广州物流如何腾飞

随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及广州加快产业结构升级的步伐，广州现代物流业迎来了崭新而难得的发展机遇。广州市正力促现代物流业成为基础产业和重要支柱产业之一。广州亦由此成为面向全国的现代物流中心乃至全球物流体系中的重要节点。

城市的产业布局定位，在某种程度上决定着其物流的重点发展方向。

2012年9月，广州市通过了《关于加快建设国际商贸中心的实施意见》(以下简称《实施意见)，提出到2015年，基本形成现代服务业发达、内外贸融合、货物贸易与服务贸易并重发展的商贸格局，国际商贸中心功能明显提升。2020年将建设成为与国家中心城市定位相适应，流通交易和资源配置功能强大、时尚消费功能领先、配套服务完备、营商环境规范有序、商都文化氛围浓郁的全球商贸枢纽型城市。广州将实现从“千年商都”向“国际商贸中心”的跨越性转变。

在此战略部署下，广州市决意以创建国家现代服务业示范城市、流通领域现代物流示范城市和现代物流技术应用及共同配送综合试点城市为契机，大力发展现代物流。

“千年商都”的现代梦

广州塔、海心沙、五羊石像、黄埔军校、岭南建筑、北京路、上下九、十三行、太古仓、沙湾古镇、三元里……在这些广州的标志性词汇背后，是一座古老商都的现代化转变。作为大型国际商贸中心的功能性支撑，会展中心、购物天堂、贸易枢纽、采购和价格中心、物流、航空、航运中心、区域金融中心、电子商务中心以及美食之都逐渐成为代表广州的全新标签。

有着两千多年历史的广州市，很早便开通了对外贸易的窗口，利用其与珠江三角洲紧密相连，与香港、澳门隔海相望的地理优势，成为金融、贸易、经济、航运、物流等核心枢纽以及对外通商口岸和海上丝绸之路的起点之一。建国后，代表中国对外贸易活动的广交会就定位在广州，目前已成为我国规模最大、档次最高、成交量最大的出口商品交易会，被称为“中国第一展”。羊城的发展历史，几乎就是商贸发展的历史。

而随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立，素有“千年商都”之称的广州市依旧是商贸龙头，交易盛地，但必将隐去历史的旧痕，更改容颜，重新焕发出时代的光彩。

根据广州市委、广州市人民政府关于建设国际商贸中心的实施意见，广州将以“国际化、高端化、特色化”为导向，积极承接世界现代服务业的转移，力争在国际商贸中心功能载体、资源配置交易平台、支撑体系、发展环境建设上取得新突破，推动广州国家中心城市资源配置能力，集聚辐射能力、促使国际竞争力显著提升。与之相匹配的，是广州市物流发展也正朝着“国际化、高端化、特色化”迈进。

今日广州，已初步建成整合珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方国际现代物流中心，发展现代物流优势明显。要实现“国际商贸中心”的战略策略，广州市的优势物流产业将起到至关重要的作用。

目前，广州市已建立起以发达的航空、公路、水路、铁路网络为基础，以物流园区、产业物流集聚区和大型货运站场为支撑，以大型第三方现代物流企业为龙头，以广州电子口岸和物流行业公共信息平台提供大通关、大物流信息服务为辅助的现代物流格局，构建了良好的建设亚洲物流中心基础。

“广州是全国21个全国性物流节点城市之一，是珠三角的核心城市，连接国际市场的桥头堡。要实现广州市的整体提升，就必须转变经济发展方式、创新经济模式。而要想把广州打造成供应链集成平台，除了做好城乡一体化这一文章，现代物流业如何运作也发挥着举足轻重的作用。”中国物流与采购联合会顾问丁俊发指出。

为引导和促进物流业健康快速发展，广州市政府相应出台了一系列有关促进物流业发展的政策和意见，如广州市产业物流示范工程认定管理办法(试行)、广州市建设产业物流集聚发展示范区工作方案、关于大力发展现代物流业的实施意见、广州市加快电子商务发展的若干意见、关于构建新型城市化物流配送体系支撑电子商务发展的工作方案、关于开展新型城市化物流配送时点工作的实施方案等。政策覆盖范围涉及物流业发展的方方面面。

实际上，早在2003年，广州市就制定并了《广州市现代物流发展规划纲要》，提出构建“中国南方国际现代物流中心”的目标，并明确了发展现代物流的重点领域以及有关协调机制、产业政策、相关规定。2009年公布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》则赋予了广州国家中心城市的定位，再造国际商贸中心的辉煌，成为广州的战略选择。

“广州市需要实现物流服务模式创新和产业集聚发展的实质突破，努力将现代物流打造成具有增量价值的服务产业，并为新型城市化所需要的产业布局而提升发展，营造具有国际竞争优势和高效运行支撑的物流服务环境条件。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为。

物流亟待同步腾飞

作为国内最早发展物流的城市之一，广州市的物流业水平位居全国前列。2012年上半年，广州市社会物流总额为12693.08亿元，同比增长4.95％，物流业增加值为474.08亿元，占全市GDP的7.52％，同比增长10.32％。全社会完成货物运输总量3.26亿吨，同比增长8.99％。在全市5000余家物流企业中，有7家进入中国物流企业50强，64家物流企业获得国家A级企业认证。

尽管广州市的现代物流业规模快速增长，服务水平、发展环境不断改善，成绩显著，但总体上向“国际化、高端化、特色化”方向进军仍需突破一些现有瓶颈。

广东商学院副校长徐印州将其归结为：物流成本依然居高不下；物流企业信息化程度低，物流市场体系尚不成熟，缺乏物流标准化体系，高端物流技术人才匮乏。

据了解，成本方面除燃料、动力价格持续上涨，导致物流企业经营成本加大外，综合用工成本大幅上涨30％～40％也使得物流成本高居不下。而保管费用上升、土地使用税大幅增加，也无疑给物流企业加重了负担。

人才方面，广州缺口严重。据统计，2011年广东物流人才缺口在60万以上，高级物流人才缺口也在40万以上，且人才培养的层次不高。

信息化方面，广州“信息孤岛”现象比较严重，公共物流信息平台建设尚不发达，产业链上下游企业的信息平台难以对接，制造业和物流业联动缺乏“交集”。同时，企业的实力和层次参差不齐，导致行业集中度不高。通关效率及农产品流通体系也有待提高和完善。

以上这些都成为广州向国际商贸中心迈进的拦路虎。如何打破现有瓶颈，克服当前物流业“短板”，在原有基础上继续打造物流品牌，并向现代商贸中心的目标迈进?对此，广东省现代物流研究院副院长陈海权给出了路径选择的建议：即强技术扩规模，推动传统物流业转型升级(包括支持企业技术改造、推动企业做大做强、支持企业的现代化转型等)；推动技术管理创新，引导物流新业态发展(如发展电子商务物流、分销物流、城市配送物流、物流金融等)；提升国际物流能力(加强基础设施建设、优化国际发展环境、支持信息化改造、发展报税物流等)；力促产销对接，支持农产品流通体系建设(推动农产品流通设施建设、完善农产品流通链条、加强信息服务建设、深化主体培育和改革发展)等。

实际上，在林安现代智慧物流园、宝供物流企业集团有限公司、广东南方集团有限公司、嘉诚国际物流股份有限公司、广东塑料交易所二期仓储中心、天运南沙国际物流中心、增城阿里巴巴电子商务华南物流中心、南沙钢铁综合物流园项目等一批省、市重点建设项目和代表性第三方物流企业的带动下，广州市的整体物流水平正在进一步提升。

以宝供物流为例，其在信息化建设方面始终处于国内领先水平。2012年，宝供物流进一步与电信骨干企业建立了战略合作伙伴关系，开展基于移动互联网技术应用的智能运输信息管理平台应用项目，推动了移动互联等物联网技术在现代物流管理中的示范应用。

而作为广州亚运会综合物流独家供应商，南方物流集团为广州亚运会与残运会的成功举办提供了全面的物流保障服务，通过城市配送模式，有效降低了配送成本，圆满完成了各项任务。南方物流集团用实践证明了广州市在城市共同配送领域的探索和收获。

在广州《关于大力发展现代物流业的实施意见》稿中，广州市提出到2016年，基本实现“两市一中心”即以具有全球影响力的物流枢纽城市、国家物流示范城市为定位，把广州初步建设成为世界一流的物流中心。从广州市政府当前的决心和行动上看，此目标或有望成为现实。