公路桥梁施工中的软土地基施工技术

摘要：随着经济的快速发展和和谐社会的构建，我国的公路桥梁建设规模越来越大，软土地基是公路桥梁施工的重点和难点，对整个公路桥梁施工质量和公路桥梁的使用寿命有很大的影响。由于软土地基具有渗透性小、抗压性差、含水量高、易压缩等特点，如果不能处理好软土地基，将会造成公路桥梁路堤不稳定、路基沉降、路面开裂等现象，因此，要对公路桥梁软土地基施工技术进行分析，确保软土地基施工质量。

关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

一、公路桥梁软土地基施工特征

(一)具有较高含水量

软土地基中较为明显的特征是有着较高的含水量，天然软土有着大概35%~75% 左右的含水量，与普通地基的含水量有一定的差距。有部分软土在实际的施工中以流动状态呈现，在很大程度上影响公路桥梁的施工。所以，公路桥梁实际的施工中应该通过针对性的对策对含水量高的软土地基进行技术处理。

(二)较大压缩性

通常情况下，软土地基有着大概0.5MPa~1.0MPa 的压缩系数，该类土压缩沉降量大，排水固结缓慢，地基稳定性差。在软粘土结构中通常会存在未完全固结土以及正常固结土类型，任何一种软粘土结构都会在很大程度上影响公路桥梁的施工。

(三)较小渗透性

由于软土有着较慢的固结速率，相对于薄砂层的粘土来说，软土有着较慢的固结速率，其主要是因为受到渗透系数的影响。通常情况下，均质粘土的渗透系数均在0.00000001~0.0000001cm/s 的范围内。所以，一旦均质粘土受到荷载的影响时，则会有较低的强度以及较慢的固结速度，要想提高有一定的难度。倘若土壤中含有有机质的含量处于较大的状态时，则会出现气泡等情况，容易导致排水道堵塞，软土结构的渗透性降低。

(四)较低抗剪度

软土地基在快剪的前提下大概有10KPa 的粘聚力，通常有着0° ~5°的摩擦角。内摩擦角处于固结快剪状态下时角度在15° ~20°范围内，在粘聚力的基础上，其与快剪有着较大的差别。软土地基抗剪强度在很大程度上受到排水条件的影响。所以，要想促进软土地基在实际建设时抗剪强度明显提高，则需要确保土层的排水性处于良好的范围内。另外，由于逐渐增加公路桥梁工程的深度，软土地基在实际施工中强度也有所加大。通常情况下，抗剪强度在10m 的区域内时，其大概有着5KPa~10KPa 左右的强度，逐渐增加深度时，抗剪强度也会以1KPa~2KPa 的强度进行增加。

二、软土地基对公路桥梁施工的影响

(一)软土地基对公路桥梁的压实度造成影响

由于软土地基土层大多有松软土、大孔隙泥炭、松散砂等组成，具有渗透性小、抗压性差、含水量高、易压缩等特点，在进行公路桥梁施压实工过程中，软土地基会不断的压缩，如果压实不到位，将会对软土地基的稳定性造成一定的影响，从而对影响整个公路桥梁的稳定性。在下雨天持续比较长的时期进行施工时，雨水会不断的深入软土地基中，对公路桥梁造成侵蚀，从而对公路桥梁造成严重的影响。

(二)软土地基造成路面硬化

由于软土地基的稳定性、坚固性、抗压性比较差，很容易造成公路桥梁在施工过程中发生路面硬化的现象。沥青、混凝土是公路桥梁施工的主要材料，这两种材料的稳定性比较差，在施工过程中，很容易造成路面内部开裂、硬化的现象。

(三)软土地基造成路面沉降

在公路桥梁施工过程中，软土地基的最大危害是造成路面沉降。公路桥梁的软土层过渡带长时间受地下水的冲刷，很容易发生水土流失的现象，降低了软土地基的强度，由于公路桥梁软土层厚薄程度不相同，软土地基发生沉降时，沉降不均匀，从而导致整个公路桥梁沉降不均匀，软土地基沉降会直接影响公路桥梁的稳定性和使用寿命。

三、软土地基施工技术分析

(一)表层排水法

软土地基施工时以在表层黏性土里面加入添加剂等物质，从而达到提高软土固结效率和地基的稳定性，改善其压缩性能，显著提升路基强度的目的。砂垫层可起到上部排水层的作用，当地基上部软土层含水大或者土层较薄时，可以在软土地基上敷设砂垫层，砂垫层也可以用作地下排水层，能够将填土内的水位降低，为施工机械提供良好的通行条件。施工时由于地基土层分布不均匀还可能出现土层局部不均匀、侧向、沉降变位的现象，此时，就要用上敷垫材料，增加施工机械的通行能力、提高地基的支撑力，同时利用其抗剪力、抗拉力减小地基局部的侧向、沉降变位。

(二)粉喷桩加固处理法

进行粉喷桩加固处理前，要做好施工准备，将施工所需的各种材料准备完整，如施工现场地址检验报告、施工质量标准、施工所需的添加剂、喷粉桩设计图纸等，施工前要清理干净施工现场，要对施工现场低洼不平的地方进行回填，确保施工现场的平整。要严格的控制粉喷桩施工材料，特别要注意检查水泥的质量，采购人员要严格的按设计标准购买水泥，在购买过程中要仔细的检查水泥的质量合格证，在施工过程中禁止使用受潮、变质的水泥，从而保证粉喷桩的施工质量。在施工过程中，各种施工参数要根据施工现场实际情况制定，进行粉喷桩施工时，要控制好喷粉量、喷气压力、搅拌速度及钻机速度，施工要严格的按相关规定进行操作，确保粉喷桩施工质量。

(三)排水固结法

排水固结法主要是以地基排水自身固结特征作为基础，通常在进行公路桥梁施工时，加荷预压地基，确保能够有效的提高地基强度。要想使地基排水固结能力得到有效增强，则应该将垂直排水柱设立在粘性土地基之间，使地基抗剪强度得到明显增强。采用深层排水固结以及加固深层复合地基的方式，都能够促进软土地基实际承载力得到明显提高。通常情况下，缓速填土法、排水固结法以及加载法可以共同联合使用。如泥炭质地地基采用排水固结法进行处理，效果相对较差，而均质粘土地基采用排水固结法进行处理后则有着较好的施工效果。

(四)加载法

加载法处理软土地基的原理是促进软土地基沉降，提升路基强度，减少施工完成后的沉降，进而减少路面破损量。降低地下水法可应用于上部和中间有砂层的软土地基处理中，做法是在地基中打人钢板进行维护，以降低地下水，还能够不影响周围环境。此外，还可利用填土加载法，在路基施工阶段加快沉降量，减小路面铺装完成后产生的沉降，进而避免因地基沉降造成的路面病害，若加载重量较大，应将缓速加载法和填土加载法结合使用。

(五)挤密法

软土地基中挤密桩法施工技术，在湿陷性黄土地区使用较广，其主要通过在地基中打桩孔后，通过挤压的方式，将素土、石灰土、砂石等填入桩孔中，然后采用分层密实夯填。素土挤密法主要是湿陷性黄土，填土地基有着较大的厚度时采取的处理方法，这种方法在施工时着原位处理、深层挤密以及就地取材等优势。而石灰土桩法通过将石灰块、粉煤灰、炉渣、火山灰等按一定比例进行混合后，进行回填、振密或者夯实处理。通常情况下，石灰体内部生石灰与掺合料相互拌合之后会出来，因为其水硬性和气硬性作用，体积膨胀达到挤密地基效果。而砂石桩法主要是通过振动、冲击等方式将砂石、卵石、碎石、砂等材料在软土地基成孔中填入，从而提高提高地基的承载力和防止砂土振动液化，增大软弱粘性土的整体稳定性。

四、软土地基施工注意事项

软土地基施工是公路桥梁施工的重点和难点，在施工过程中，要综合的考虑各种影响施工的因素，从而保证软土地基施工质量。在进行施工设计时，要考虑到施工现场地质结构、土层厚度、施工工期、施工成本、施工风险、施工当地环境等综合因素，在进行施工时，要保证软土地基的压实程度和弯沉指标，从而确保软土地基施工质量。

结语

软土地基处理是公路桥梁施工的重要组成部分，软土地基的处理方法是否得当，直接关系公路桥梁的质量、效益。在软土地基的施工中有很多方法，但是每一种方法都有适合自己的范围、地质条件，面对这种局限性，施工者应该结合实际情况，选择符合要求的方法结合使用。软土地基的施工，意在增强地基的稳定性，减少以后施工中地基出现不均匀沉陷的现象。所以，软土地基的施工技巧应在施工中得到足够重视。

参考文献

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