公路工程中检测技术浅析

1激光检测技术

随着现代科学技术不断发展成熟，五花八门的新方法、新技术、新材料以及工艺被应用，而且被应用的范围逐渐变广。激光检测技术具备的优势非常明显，激光具有相关性强、亮度高以及方向性好的优势。在公路工程检测中，激光检测技术可以更加准确的检测到隐患存在，为保障公路工程质量奠定基础。在进行路面检测时，激光主要基于距离测定、构造深度测定、弯沉测定、车辙深度及平整度测定等几个方面进行检测。另外，在各项检测中还有相对应的检测仪器，像比较常见的有激光构造深度仪、激光路面平整仪还有激光弯沉仪。这些代表仪器使用原理不尽相同，激光路面平整仪原理是，主要检测车辆在路面上以一定的速度在行驶时，固定在汽车底部有一排激光传感器，传感器经过测试仪器可以将回读器中的角度通过反射将路面情况进行传输。这个距离信号同测试车辆装置的加速度计信号形成互差效果，将试验车因为路面颠簸传输的不精确信号消除，可以保留住路面的真实信号。

信号处理器会根据激光传感器模拟出的信号将其转化成数据信号并且记录下来。随着汽车记录数据越来越多，需要间隔时间内将这些数据采集出来。经过数据系统分析显示，可以将路面平整度检测结果展示。使用激光构造深度仪检测工程公路情况时，需要注意的是，仪器的铺砂法测试和构造深度结果是不同的，但是两者之间存在紧密联系。激光构造深度检测仪器检测出来的是构造深度数值，但是不能将这个数值当成测评路面的抗滑性能，需要将这些数值换算成铺砂法的构造深度，这样才可以进行判断路面的抗滑性能。如果不经过换算，判断的结果准确性得不到保障，对公路性能评价也变得不科学。

2超声波检测技术

众所周知，机械振动在介质中进行传播时，传播的这个过程叫做波，人的耳朵可以感受到频率的变动。当频率高于16Hz，但是低于20000Hz这个过程中，会出现弹性波，在这个频率的范围内弹性波又可以叫做声波。如果频率比较低，低于10Hz弹性波叫法又发生了改变，变成次声波，这个声波的频率变动比较平稳。如果高于20000Hz频率那么便称为超声波。超声波检测属于无破损检测方式之一，该方法在我国早期就被投入使用。在20世纪70年代时，该技术就已经被推广使用。技术可以准确的判断岩石性质和岩石的抗压性能，随着技术不断被推广使用，已经使用于建筑工程的钢筋水泥材料检测中，可以准确的检测出材料质量。发展到当下，该技术越来越成熟，已经被使用于路面材料检测。该技术可以精准的检测出路基材料的弹性模量还有密实度，还可以检测出混凝土的抗压、抗折强度等，随着技术不断创新和改进，在公路工程中的使用更加的普遍。进行路面检测时，使用该检测方法可以精准的发现路面问题所在，可以根据存在的问题选择应对方式，从而更好的保障公路性能。

3图像检测技术

图像检测技术可以被运用于路面病害检测，该技术也是基于路面无破损的基础上开展。例如，需要对路面车辙、路面变形和路面断裂进行检测时，可以使用该技术。该技术保障在不破坏路面情况基础上开展，而且检测出的结果非常准确。众所周知，路面表面破损率是当前路面养护重要指标之一，可以基于路面的数字图像检测出来。该技术的原理比较简单，是采用车载式数字摄像系统，连续在这个路面上进行高速采集，采集到的信号再将其放入专门的处理软件中，从而更好的识别、分类和统计，从而获得路面破损情况。然而，这个方法使用存在一个问题需要注意，在检测中会因为车辆颠簸，从而使得照射出来的光线角度发生变化，这容易引起车辙计算不准确。（本文来自于《山西建筑》杂志。《山西建筑》杂志简介详见。）

4结语

随着社会不断发展，我国公路工程发展水平越来越快，有力地推动了我国经济建设的发展。然而，公路检测技术水平还比较落后，这也是制约我国公路工程建设的一个重要因素。针对当前出现的问题，我们需要不断研究和使用高科技检测技术，为提升我国公路工程质量检测水平做出努力，推动我国公路建设快速发展。

作者：王丽丽 单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司