简论高速公路的绿化问题

摘要：随着经济建设不断发展，对公路质量的要求越来越高，现代道路建设改变了以前只注重安全、高效、使捷的模式而是更加注重环境保护和畅、洁、绿、美的绿色生态景观。本文对高速公路的绿化问题进行了简单的阐述和分析。

关键词：高速公路；绿化问题；公路景观

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

高速公路的绿化问题一直是整个社会关注的重要问题，伴随着我国高速公路建设事业的发展，怎样提高高速公路绿化的科学性，实现绿化美化的可持续性，是相关科研工作者关注的重点课题。随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。但是，高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积；高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，一定要注意保护环境，重视绿化工作。加强在高速公路绿化方面的关注，进一步推动我国高速公路建设事业和谐健康的发展。

1 公路绿化现状

近年来我国政府重视公路绿化建设，发展较快，数量和质量都有了很大提高，但是部分道路绿化效果还不是很好，许多苗术长势不好，立体感较差，苗木色彩比较单调，景观、生态等各方面都达不到理想的状况，主要存在以下几个原因：

1．1 绿化方式上，整体上水平不高，道路绿化树种单调，季相色彩变化少；绿化效果小异．没有独特的景观效果。

1．2 绿化存在重视觉，轻综合生态功能的倾向，有些绿地基本上以种草为主，这种“稀树草原”虽然视觉效果较好，但绿地总体生物量不足(草皮的生态效应只有乔木的1／10)，不能最大限度的利用空间和时间，发挥绿色植物的自然生长生产能力。

1．3 部分公路绿化的工程设计过程中没有考虑工程所在地的特殊气候环境．致使许多树种种植后不适应当地环境，生长不茂盛，甚至于死亡，造成绿化效果较差。

1．4 高速公路绿地存在后期绿化养护难度大、养护投入高．致使绿化效果因养护、投入等因素影响有倒退的趋势，绿地可持续发展的综合生态效益不高。

2高速公路绿化的重要意义

高速公路的建设和运营对自然环境的质量产生了影响，应采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡。而绿化是重要的措施，因为植物茂密的树冠、落叶及草皮可防雨水的冲蚀，高大的枝叶可以遮阳，叶面的绒毛或气孔可以帮助净化空气，植物的各部分可将声音吸收、折射偏向。采用植栽方式不仅能够增进环境协调，恢复自然生态，并能持久发挥作用或随时间增强。所以植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色，因而高速公路绿化是必不可少的一项工作。

3高速公路绿化的原则

因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但要适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐、耐高潮、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。突出成片、成段、大色块，注重色彩变化，达到特色鲜明、景色各异的效果。做到绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合；绿化与匝道圈经济效益相结合；绿化与自然景观、人文景观相结合；防护与观赏相结合。要体现见效快、生命周期长、造价低的特点。总体构图以什仁植物生态学理论为依据，模拟自然植物群落结构，配置千姿百态、变幻无穷的景观，部分路段和部位亦可采用规则或抽象式的布置手法，使统一中有变化，变化中有统一。

4高速公路绿化的作用

固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；并使过路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。

4．1 改善道路景观

公路绿化反映公路建设系统工程的水平，景观绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观；能使的挖方路堑岩土边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低；使公路构造物巧妙地融入到周围的环境中去，给驾驶员及乘客提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。

4．2 防尘防噪，净化空气

绿色植物可以通过光合作用吸收二氧化碳、放出氧气，使高速公路沿线的空气保持清新。同时植物的叶片还能吸收和阻滞在高速公路上行驶车辆排放的尾气中所含的各种有害气体、烟尘、飘尘以及产生的交通噪声，减轻并防治污染，净化和改善大气的环境质量，创造一个洁净的行车环境。

4．3 固土护坡及防止水土流失

植物体通过根系对土壤的固着作用，以及植物枝叶的有关作用来达到涵养水源的目的，并能阻止或减少地表径流，降低和防止雨水冲刷路堤、路基、路堑、边沟、边坡，避免水土流失。

4．4 视线诱导

公路绿化是驾驶员和旅客视野范围内的主要视觉对象，规整靓丽的树木花草，不仅给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

4．5 防眩光

在夜间，相向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高速公路中央分隔带内栽植一定高度的花灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

4．6 降低路面温度

有关试验表明：夏季沥青混凝土路面，温度高达40℃ ～50℃，比草地和林荫处高出1℃～14℃ ，绿地气温较非绿地气温一般低3℃ ～5℃。通过景观绿化美化，可以改善地温和气温，减轻路面老化，延长公路使用寿命

5高速公路绿化的选用模式和植物选择

5．1 选用模式

中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节的功能。可采用单株等距式栽植，在相邻两株乔木之间种植单行常绿灌木，路缘内侧交错种植花卉，其他裸土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感，达到调节枯燥乏味的行车环境的目的。边坡上部主要考虑花草和常绿灌木，平台可适当种植乔木，石质码砌边坡底部种植攀藤植物，水沟两侧可植一行乔木。低路堤统一采用常绿树种，高路堤可适当选用落叶速生树种。对边坡开口线进行圆弧化设计，路堑边坡采用自然式种植

5．2 植物选用

植物应充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点进行选用。中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土层极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物各类要求也就十分苛刻。一般选择抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全的植物。边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷。一般选择耐寒、耐旱、耐高温、抗污染、抗病虫害、易生长、耐瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理，同时兼顾景观效果的草本或木本植物。一

6高速公路绿化设计、施工程序的重要性

道路绿化设计一定要到现场查看．根据现场地形、气候环境和土地的使用情况来确定植物的配置；对于沿线有观赏价值的自然、人文景物的主要路段和服务区等一些非凡区域的绿化景观进行特别的设计。施工前要做好设计交底，施工人员在施工过程中要能把设计效果体现出来；施工方要提前落实苗木，当发现设计品种市场缺货，可有足够的时间进行市场采购，以避免因为时间紧促而影响工程质量；现场施工人员要灵活机动，在放线中不能死搬硬套图纸，遇到拿不定主意的地方要多和设计方沟通，力争把最美的景色展现在人们面前。要造就美好的景观效果设计方和施工方必须紧密配合，二者缺一不可。

7 结束语

公路景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展的阶段，虽然还不曾拥有固定的绿化设计和施工模式，甚至也无统一的具体内容、要求及方法，但随着人们思想意识的不断提高，公路沿线环境也会不断地变迁，使公路景观逐渐趋向完美，希望通过大家的努力为广大驾驶者提供一个优美舒适、安全的行车环境。