汽车维修工时定额修正方法研究

摘要： 针对当前汽车维修工时没有统一定量与执行标准的现状，本文采用信息熵复杂系数方法提出了汽车维修工时定额修正模型，并采用发动机功率不足的例证对模型进行了验证，验证结果与行业平均经验值接近，证明此修正模型有效。针对具体维修项目，应运用检修技术复杂系数对现行汽车维修工时定额进行修正，确保工时定额的合理性和科学性。

Abstract： In view of the current situation of vehicle maintenance man hours without uniform quantitative and implementation standards， this paper proposes a modified model of vehicle maintenance man hour quota based on information entropy. The model is verified by the example of the engine power shortage， and the result is close to the industry average experience value， which proves that this correction model is effective. In view of the specific maintenance projects， the complex coefficient of maintenance technology should be used to correct the current time quota of the automobile maintenance to ensure the rationality and the scientific nature of the man hour quota.

关键词： 汽车维修；工时定额；复杂系数；修正模型

Key words： vehicle maintenance and repair；labor time standard；complex coefficient；correction model

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0057-02

0 引言

近年来我国汽车维修制度和维修工艺有了较大的改变，汽车维修不断向以检测换件为主的维修工艺转变，使汽车维修生产效率得到很大提高，同时所需维修工时越来越少，从而很多作业项目的维修工时定额应大幅度下降。目前，我国汽修行业在各地普遍采用的工时费计价公式是：

Ch=Qh×Ph×C（1）

其中Ch为工时费，Q为工时定额，Ph为工时单价，C为检修技术复杂系数（其中，检修技术复杂系数有的地区未采用）。

汽车维修行业劳动强度大且技术含量高，如指定的工时单价太低则降低了汽车维修业企业和维修技工的生产积极性，此时若维修企业提高工时定额，则造成的结果是“收费标准”中工时定额越来越脱离生产实际，对汽车消费者利益造成损害。我国的汽车维修工时定额以及工时费计核形势不容乐观，这就迫切需要应对我国现行的制定汽车维修工时定额方法进行修正，以保持定额的科学性和先进性。

1 汽车维修工时定额综述

1.1 汽车维修工时定额概念

所谓定额就是人们根据不同的需求而对某事物规定的一定的数量标准[1]。对于汽车维修工作而言，定额是指在一定的作业条件下，利用科学的方法制定出来的完成质量合格的单位作业量，所需要消耗的人力、物力、机械台班和资金的数量标准。汽车维修工时定额，其实质是外界工作环境基本相同的条件下，中等熟练程度的维修工人需要完成各种不同维修作业项目，基于以上条件制定的劳动工时定额，工时定额一种劳动消耗量标准，其制定需要根据维修作业所消耗的实际劳动时间。对于汽车修理，主要步骤包含送修汽车的验收、汽车外部清洗、车身和附件修理、汽车解体、电气设备和仪表修理、车架修理、总成分解、零件清洗除油修理、总成装配、汽车试验与调整、外部涂装、修竣交车等。维修工时不能简单理解为维修工人进行汽车维修保养所耗费的实际劳动时间，而是指厂家制定的标准工时，这代表了每个维修项目的故障检修的时间成本，可以用来衡量维修难度的大小。

1.2 传统工时定额存在的问题

实际调查中发现，汽车出现故障时，消费者会将车送到4S店等售后服务点进行维修，但结算单据上的维修费用大多很不详细，这将会导致消费者不能直观明确判断某些维修以及保养项目的复杂程度以及实际实施维修维护项目所需时间。

一般情况下，工时定额由整车制造企业通过综合参考维修及保养项目的难易程度、设备运行情况以及工作强度，并结合当地消费能力和消费水平进行确定。但是即使是对于同一故障，不同品牌的相同车型工时费也不相同，而且同一个品牌的不同价位车型间，价格也相差不小。目前国内还没有形成统一的工时定额标准，在汽车维修行业中一般采用三种形式作为工时费标准：①整车厂制定工时标准；②维修企业自行制定的工时标准；③由行业协会制定的统一工时标准。由车辆维修企业自行选择具体执行哪一种工时标准，但还需上报物价部门和行业管理部门进行核准和备案。

维修工时定额不是指维修时实际需要的时间，而是各个维修环节的单位价值总和，是综合反映维修工作难易程度和技术含量的重要指标，取决于工人技术水平、维修检测设备、维修作业内容、车辆类型、车辆结构等多种因素的综合影响。因此，工时费的计核过程很复杂，而且各地经济发展情况和维修技术水平不一，不同地域、不同厂家，不同维修企业、不同汽车品牌，甚至同一品牌不同车型间的工时费定价均不相同，很难形成一个全国统一的工时费标准。交通运输部《机动车维修管理规定》中明确机动车维修工时定额可以按各省机动车维修行业组织统一制定的标准执行，也可以按照维修企业报所在地道路运输管理机构备案后的执行标准。由于执行的工时标准不一致，所以工时定额很难统一。

参考文献：

[1]朱明.基于信息熵的导航传感器故障诊断技术研究[D].2009，

12：24-25.

[2]郑来伟.基于状态监测的煤矿设备维修管理[D].2009，5：16-18.

[3]An Evaluation of Auto Fault Diagnosis Complexity Based on Information Entropy[C].Advances in Intelligent Systems and Computing， 2016， 4.