浅谈土方路堤填筑施工技术

摘要：本文介绍了公路土方路基的填筑施工,着重从基底处理、填料选择和填土压实等方面进行了阐述,以完善路基填筑施工工艺,保证公路土方路堤填筑的质量。

关键词：路基分层填筑施工

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

一、施工前准备工作

1. 施工放样

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。测量成果需报监理工程师审核后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5-2.0m后测设一次中桩。

2. 基底处理及清表

（1）基底处理

填筑前认真做好基底处理，软土路基地段应得前做好桩基处理、砂垫层等、并检查验收。

（2）清表

施工前需清除路基范围内原地面表层植被、树根、并做好临时排水设施。将原地面腐、松土清除，并换填好土。

具体施工方法：用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围内表土清除深度 10～30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工范围之外。

清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度、K30等指标满足要求后报检。

（3）路基排水

路基原地面清除后，需在路基两侧挖排沟，排水沟必须贯通，能将水排至沟或涵处，不允许出现路基排水沟内集水。

二、路基施工填筑要求

1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。

6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

三、土方路堤填筑施工工艺流程：

土方路堤操作流程：施工准备填筑前基底处理基底检测填料分层填筑推土机摊平平地机整平碾压检测做好记录检查签证路基整修成型

1.路堤采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实，逐层向上填筑的方法施工。不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。每一段的分段长度不宜大于300米。

2.在每填筑上一层前在前一层面上必须要有路基边坡白灰线、方格网线，方格网根据每车土的方量和填土厚度计算，现场管理人员必须要做方格网并且保证方格网的准确度。

3.填筑时由于地面标高的不一样，应挖成台阶，逐层找平。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

4. 摊铺、平整

摊铺作业采用推土机进行粗平、平地机进行精平，推土机采用纵向推填的方式进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，分层虚铺厚度可参考下表：路堤填筑细粒土虚铺厚度一般按35～40m；填筑砂类土一般按40cm虚铺；压实厚度控制在30cm。填筑块石按0.5～0.8m虚铺。石块粒径不宜大于层厚的2/3，且最大粒径不得大于30cm，摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。填筑宽度应比设计宽度宽50-80cm，以保证路基边坡的压实度。

在平地机精平时，应将路基面作成2%-3%的横坡，以保证路基上的临时排水坡。

5、洒水或晾晒

填料的含水率应控制在最优含水量的+2%～-3%，由于本土水份不足，大部份在填筑时应及时采用洒水措施，如因下雨或填料本身含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

6. 碾压

填料在平地机精平后，其平整度达到要求后开始始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。其压路机的吨位为18-22吨。

碾压遍数：根据张集线的土质情况：碾压遍数为5遍，第一遍为静压，第二遍为弱振、第三、四遍为强振、第五遍为静压收光。

碾压机械走行速度：不大于每小时10-15 KM。

碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度≮2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≮0.4m。适当超宽（0.4m）填筑路基并对路基路肩部分采用45°碾压法，确保边坡碾压密实。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

（1）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。处理方法：

①、在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低土源含水量；

②、将填料运至路堤摊铺晾晒处理；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；

③、直接在取土坑的填料中加入干土、生石灰粉等翻拌混合，降低填料含水量。当采用掺加生石灰粉降低填料含水量时，应在翻拌均匀后3～4小时待生石灰水化膨胀基本完成后才能挖装、运填、碾压；

④、适当减薄填层厚度。

(2) 当填料含水量过低时，填层压实时易产生起层、干裂纹、疏松现象，压实度难以达到。处理方法：

①、取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌的方法。

②、先挖弃取土坑上层表土，取用含水量适中的下层土。

7. 检验签证

经自检路基压实度、承载力、平整度、坡度、拱度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。

压实度检测：灌水法、灌砂法

承载力检测：K30

平整度：2.5m直尺

坡度：坡度尺

拱度：测量中部和两边高程

8. 路面整修

路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路面。路面整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮土，横向排水坡符合设计要求。

9. 边坡修整

每填筑到一定高度后，应对路基边坡进行刷坡，路基全部填筑结束后，应进行路基边坡的准确刷坡。

（1）放样：根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，放样要准确可靠。

（2）做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。

（3）修整：边坡余量较大时，可采用挖掘机从一侧自上向下刷坡。后面根随人力仔细修整。对于高填方路基，每修整一段距离要抄平放线一次，发现问题及时纠正。第一次修整时边坡要留有一定的余量，以方便下一次整修达到设计要求的标准，岩石边坡要尽量一次完成。修整刷去超填部分后采用路基边坡夯实机进行机械夯实。

（4）质量要求：整修后做到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显。

10、预留沉降量及观测桩

（1）、当路堤高度小于或等于5米时，按平均堤高的0.5%-2%预留、当高度大于5米时，按按平均堤高的0.5%-3%预留。

（2）填石路堤按堤高的0%-0.5%预留。

（3）对于边坡高度大于12米的路基、软土路基应设置路基断面观测桩。测量沉降量，并根据填筑中的沉降推算出后期沉降。对于软土路基应放置半年，进行沉降后继续施工下一道工序。

结束语

路基作为公路工程的主要组成部分，其施工质量的好坏将直接影响到公路的使用质量和服务水平。只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,以确保规范和设计得以实施,才能不断提高公路路基施工的质量,从而提高整个公路的质量。

参考文献 ：《公路路基施工技术规范》(JTGF 10-2006)