浅析公路施工企业材料采购成本的有效控制途径

【前言】浅析公路施工企业材料采购成本的有效控制途径由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。目前中国公路施工企业一般都在其公司设置有材料管理部门，负责工程材料的采购任务，这种采购管理模式在实际的施工生产运营中存在着很大的问题。各级材料管理部门在按申请计划进行材料采购时，往往存在多方人员插手现象。经常会有业主、分包方等各方面相关人员直接参与...

摘 要：基于对公路施工企业材料采购现状的分析，对公路施工项目材料采购成本居高不下的原因和公路施工项目采购环节成本进行探讨，最后对公路施工项目采购环节成本进行深度分析。

关键词：公路施工企业；材料采购；成本控制

中图分类号：F234.2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）13-0204-02

目前，中国公路施工企业由于经营的公路施工项目具有点多、面广、工期长、队伍杂等特点，决定公路施工企业在迅速扩大规模的同时，工程成本也随之上升，工程材料费更是居高不下，企业资金断流，部分企业经济效益严重下滑，这使得国内公路施工企业生存的环境更加艰难。因此，公路施工企业能否在市场现下的激烈竞争中立于不败之地，项目的材料采购成本的控制成了公路施工企业管理的核心内容。

一、公路施工企业材料采购现状分析

目前中国公路施工企业一般都在其公司设置有材料管理部门，负责工程材料的采购任务，这种采购管理模式在实际的施工生产运营中存在着很大的问题。各级材料管理部门在按申请计划进行材料采购时，往往存在多方人员插手现象。经常会有业主、分包方等各方面相关人员直接参与采购行为，使得本来就分散的采购权更加分散，这样采购批量小，价格也会更高，人为因素加大了材料成本，影响企业效益。分散混乱的采购模式，又造成供应商数量偏多、供应渠道极不稳定，企业没法对供应商的资质和能力作出科学评判。这样的采购模式还可能会导致企业内部各相关部门之间权责分配不清，造成采购材料出现质量问题，最终使公路施工项目的质量出现潜在的安全隐患。

二、公路施工项目材料采购成本居高不下的原因分析

公路施工项目对材料的质量方面有着高标准要求，但它又不能完全脱离现行公路施工项目材料采购的传统框架。根据物流理论、物流上下链管理和过往公路施工项目材料采购环节弊端致全局成本增加的实例总结来看，材料采购成本攀升诱因颇多，主要集中在以下一些方面：

第一，公路施工项目材料计划不周导致成本过高，主要原因是对量和价的把握不够以及运输中的细节掌控不足。根据物流过程和线路，材料计划不周之处大致体现在以下一些细节：多数施工企业在开发环节对材料的需求计划和施工准备阶段的用料计划估算得过于毛躁，极不准确，导致后期弥补时困难重重；材料采购对议价的把握力度欠缺、供需双方的短期合作较多以及未将材料供应商引入到自身的新技术和新工艺所需材料的技术层次上来，从而导致成本无辜增大；同时运输路线的选择不科学、不合理，徒增运输成本。在材料进库时，对质量和数量的把关不严，导致误差比较大等。

第二，公路施工项目库存管理不当致成本高。主要涉及材料管理模式、选址和存放周期等。在许多公路施工项目中，材料管理占库存或引进先进库存管理模式仅仅流于形式、材料堆放点的设置不符合材料特性致使材料发生变化而不能使用，或对材料存放的选址不科学而引发二次搬运浪费人力、拖延工期。如果材料管理不到位，常常会出现丢失情况，仓库中的材料存放过多过久会出现常年占用资金使得库存成本增加等情况。

三、公路施工项目采购环节成本分析

1.材料的调控重心——采购。材料在整个公路施工项目生产要素中占有突出地位，达到工程造价总额的60%～70%。采购是公路施工项目材料管理的第一站，它关系到材料的质量、定价、时间的调控和供应商的战略合作，是连接开发环节和施工环节的中转站。材料采购和管理贯穿施工环节全流程，通过实施高效的采购管理和质量监控，对于帮助实现高质量、短工期、低成本的公路施工项目目标有着不可忽视的重要地位。

2.材料综合成本分析。公路施工企业在材料采购环节所产生的成本主要是由公路施工项目在建造过程中因为材料的流转而形成的各种费用所组成，集中体现在物流的能耗及转化上面，具体表现为采购材料的成本。这种物流综合成本主要由三大部分组成：第一，从供应商到施工现场的仓库—材料供应成本，其中包含材料合同价格和库存管理成本等；第二，从现场仓库到施工现场—材料施工成本，主要是指场内二次加工和搬运费用；第三，从施工现场到施工地仓库—回收处置材料成本，主要是指各施工工序在生产后对无法再使用的剩余材料的回收再处理费用。第二和第三类材料成本是大型公路施工项目可能会出现的和我们最应该计划去尽量减少和避免的。公路施工企业可以尽量将第二、三类成本的关键控制点前置到第一类成本之中，在编制材料计划时就需要全面考虑。因此，着重关注第一类材料成本是施工企业对材料重点规划和分类管理的目标。

3.施工材料特色分析。根据统计，在整个公路施工项目所需材料之中，大约有40%的材料能在各项目之间进行通用流转—基本材料，而依照公路施工项目环境的不同在相同工序上采用不同材料—所特供的专用材料在项目材料总额中占比约达60%。因此，可以将所有材料大体分为两大类——基本材料和专用材料，并据此来制定不同的适应自身特点的采购模式。这样分类对于40%部分的基本材料则可以采用大规模的集权采购模式，有利于增强购买方的议价能力并保障材料质量符合工程标准。

四、公路施工企业材料采购成本的有效控制途径

（一）大宗材料集中采购

公路施工企业应如何积极推行集中采购，真正发挥集中采购的优势，把降低材料采购成本落到实处，是目前需要迫切解决的问题。积极大力推行施工企业材料集中采购，主要应做到以下几点：（1）集中采购的政策执行不到位，并不在于其难度有多大，而是在于执行力的不够。需要企业高层决策者充分认识到集中采购的重要性，制定相关强有力的的集中采购行政管理办法。（2）集中采购的关键之一在于采购计划的制订，要求计划准确及时，JIT （just in time）。（3）建立针对集中采购的绩效考核机制通过绩效考核可以找到集中采购实际与预设目标的差距，提升工作效率以促进目标的早日实现。

（二）采购环节三阶段循环控制关键点

材料采购和使用贯穿于整个公路施工项目施工之中。根据目标成本控制论原理，可以将其划分为前端控制、中端控制和后端控制三阶段，相对应的则是材料供应成本控制、材料施工成本控制和回收处置材料成本控制（见图1）。

1.前端控制阶段—材料供应成本控制。 材料供应成本控制的核心体现在在保障材料质量的前提下，对价格（采购综合成本）的有效调控（图1-①阶段）。具体来说，即根据基本材料和专用材料的所需使用的数量和工期点进行分类采购模式设计，并在施工场地前期控制过程中合理安排购入模式和运入方式。基本材料的采购模式同传统采购模式相一致，这种基本材料的购买量相对较大，通常采用招标方式进行批量购买。可以通过与供应商在整个公路施工项目中建立好长期战略合作关系，跟踪材料质量水平和协商最佳运输流程等措施实现双方成本共赢。

各项目部承建的不同标段，在施工作业内容、施工工序和施工技术上对材料的需求种类、数量和型号有着不同的要求，这就给了专用材料生存的空间。所以对专用材料最详尽的需求统计应该以各施工队为末端需求提供单位。

2.中端控制阶段—材料施工成本控制。由图1-②阶段可知，必须选好材料存放点和抓住场地管理要点，做好材料施工成本中端控制。定点的选择应该符合非雨水汇集和低洼地带，与施工现场临近，不破坏周边自然环境和人文环境等；重要的是距离施工现场较近，能够降低运输成本。材料管理部清点数目收料，质检部门负责抽样检查，做好质量监控避免材料合同纠纷。

3.后端控制阶段—材料回收处置成本控制。材料回收处置成本是对施工前期预防不足的滞后反应成本（见图1-③阶段）。要降低滞后反应成本就必须在采购前期和施工过程中预防得当。施工现场在竣工之后，可能会存在前期计划出现失误而出现的材料过剩现象，如果我们能够较早地发现施工进度的材料需求变化情况，结合好JIT材料管理模式和当地环境保护要求等制定相应措施，这对过剩问题的解决是有一定帮助的。

（三）重视信息化管理

利用计算机信息处理能力和网络传输数据的能力将企业在管理、工程、造价、成本、物资、计划、统计、技术、质量、安全、行政等方面的信息，经集成并综合处理为企业管理者所需要的信息，如施工进度、物资供应、成本核算等，以利于进行实时管理、降低成本、保证质量、增强自身竞争力。各子系统间密切协作，使各个业务部门都能及时、准确地查阅所需相关信息，从而使企业达到“管理工作信息化、复杂工作简单化、发现问题及时化、成本核算科学化”的目的。

五、结束语

公路施工企业的材料采购成本控制，影响着企业能否实现其最大利益，有效的成本管理可以帮助企业实现利润最大化。据统计资料显示，在工程施工中，材料费用通常占总成本费用的55%～70%，所以材料控制相当重要，而要抓住材料成本控制必须抓住绝对占比的材料采购环节的成本控制。本文通过对公路施工企业的材料采购流程控制关键点进行分析，为开辟一种公路施工项目成本控制提供了新的方法和思路。

参考文献：

[1] 刘航.项目价值链管理在建筑企业中的应用[J].价值工程，2007，（9）：73-75.

[2] 毛洪涛，汪娟.JIT库存管理方式在工程施工企业中的应用前景分析[J].建筑经济，2009，（3）：102-105.

[3] 刘航.项目价值链管理在建筑企业中的应用[J].价值工程，2007，（9）.[责任编辑 王晓燕]