浅谈沥青路面设计及施工质量控制措施

摘 要：在公路建设的过程中，道路使用年限的长短和沥青混泥土路面施工质量的控制有很大的关系，加强路面施工质量的控制是很重要的。所以沥青混泥土路面必须科学有序的并严格按照项目要求和标准进行施工。

关键词：沥青路面；施工质量；控制

近年来，交通车辆随着人们生活水平的提高而增加，这样便增加了道路路面的负担，使得施工质量面临更大的挑战。总结以往的优秀经验，首先从接缝、碾压和摊铺这三个方面进行探讨和研究。

1 沥青路面结构设计原则

应根据路面使用要求与当地的自然条件，结合当地实践经验，将路基路面作为整体进行设计。彻合理选材，方便施工，利于养护，节约投资的原则，结合当地经验进行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠的方案。结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果，积极慎重地运用行之有效的新材料，新工艺和新技术。考虑环境保护、生态平衡、有利施工、养护人员健康，尽可能选择有利机械化、工厂化施工的设计方案从技术经济上论证是否有必要分期修建。

1.1 沥青路面结构设计理论与方法

以经验或试验为依据的经验法： CBR法、AASHTO法；以力学分析为基础，考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。基本思路是应用力学原理分析路面结构在荷载和环境下作用下的力学响应量，建立力学响应量与路面使用性能之间的关系模型，路面设计按照使用要求，运用关系模型完成结构设计。

1.2 沥青路面结构组合设计

沥青路面由沥青面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成，沥青路面结构层次的合理选择和安排，是整个路面结构是否能在设计使用年限里承受行车荷载和自然因素的共同作用，同时又能发挥各结构层的最大效能，使整个路面结构经济合理的关键。

1.3 沥青路面结构设计原则

1.3.1 因地制宜，合理选材

路面各结构层所用的材料，尤其是用量大的基、垫层材料，应充分利用当地的天然材料、加工材料或工业副产品，以减少运输费用和降低工程造价。同时还要注意吸取和应用当地路面设计在选择材料方面的成功经验。

1.3.2 方便施工，利于养护

选择各结构层时还应考虑机具设备和施工条件，在可能的条件下，应尽量采用机械化施工、考虑建成通车后的养护问题。特别是对于高等级公路来说，要求平时养护工作量越少越好，以免影响大交通量的通行。

1.3.3 分期修建，逐步提高

当资金不足时，一般应按近期使用要求进行路面设计（高速公路和一级公路除外），先以满足近期需要为主。建造时必须注意使前期工程能为后期工程奠定基础，即能为后期工程所充分利用。

1.3.4 整体考虑，综合设计

对土基、垫层、底基层、基层和面层都应看做是一个有机的整体。按照土基稳定、基层坚实、面层耐久的要求，充分发挥各结构层的作用，合理选用路面材料，确定适当的结构层厚度，使路面设计既能在整体上满足强度和稳定性的要求，又能做到经济、合理和耐久。

2 沥青混泥土路面的摊铺

2.1 铺筑前对基层的检查处理

首先对沥青混泥土路面的基层质量进行严格检查，对于基层中粗骨料聚集的区域变松散的现象，把在重新填筑基层料前整体挖起这片区域并在压实后洒水以保证其表面的水分充足，之后洒上粘层油和透层油。对于松散不严重的区域，在摊铺机快到该地时，把松散区域挖起扫净再洒上粘层油和透层油，人工更换沥青混合料再压实摊铺即可。

2.2 沥青面层的铺筑

根据试验阶段的松铺系数来确定松铺的具体厚度，摊铺机在基层以及摊铺好的路面上启动时，应将同松铺厚度相等的木板垫在熨平板同平衡梁后滑靴下，在摊铺机摊铺的过程中，为防止因速度不均匀导致粗细料间发生离析以及供料不均等现象，螺旋布料器要均匀地向两侧提供混合料并保持平衡。摊铺机要逐步由零加速启动，这样会避免因刚刚启动，导致阻力过大使面层出现横向波浪的状况，同时在使用摊铺机摊铺路面时，操作人员要集中注意力，仔细认真的进行作业，调整机器的方向是很关键的一项，在使用人工实施摊铺时，应先得到工程监理的允许。在运料车用空挡将车停稳后，应当和摊铺机保持一定距离，因为摊铺机要主动推运料车向前进。如果在摊铺的过程中遇到下雨的情况，被淋过雨水的混合料要废弃，停止施工，并处理剩余的没有压实成型的混合料，禁止运料车与摊铺机发生碰撞，对运料车要进行有序的指挥，要彻底清除声钠探头下面以及履带底部的杂物。如果因某些因素使得摊铺机停止作业时要将摊铺槽抬起 ，为保证路面平整，对于在路面厚度不同、空间受限制、构造物接头以及外形不规范等现象，导致摊铺机不能正常作业的区域，要设置横缝，保证达到渗水的要求。

3 沥青混泥土路面的碾压

3.1 沥青混泥土的初压

初压工作要在公路摊铺机完成工作后进行，为了保证初压效果以免沥青热量流失，初压的长度就要进行严格的控制，做到迅速以及高效。通常为保证路面的基本水平，初压时会选择钢轮压路机先进行静压，在碾压时要循序渐进的向前行进，这样才会保证摊铺机走由外至内的路线，同时向内进行碾压时，在有坡的地方要由低至高进行碾压；行进到较高的地方，便要由低至高进行碾压，若在初压工作结束后发现过多的质量问题以及路拱问题等，就要及时进行弥补重压，并且一定要有工作人员细致的对路面的碾压强度进行检查。

3.2 沥青混泥土的复压

为了减短压缩碾压的路线，就要求一次性完成碾压工作，不能重压某个阶段，初压结束后立即复压。为保证压路机的质量、每一个轮胎所能承受的压力以及碾压强度，在压路机闲置时，要使每个轮胎的气压尽量保持一致性，比邻的碾压带要有重叠的部分，强度达到标准的同时轮胎的充气压力不得低于正常值。重型轮胎压路机是密级配沥青混泥土的最佳碾压器械，若压力机是组合型号，为确保路面的平整性以及碾压效果，一般来说要控制在一定范围内，并且所有压路机都要进行振幅检查。沥青路面过低的严禁使用振动压路机进行碾压，质量未达到标准的要装载重物直到达标为止，如果混合料中大多是大粒径的粗集料，这样使用振动压路机最有效的方法就是进行复压。

4 沥青混泥土路面施工接缝

4.1 纵向接缝

用热接缝的方法对摊铺过程中出现的纵缝进行处理，冷接缝的方法一般适用于比较特殊的施工中，这时在混合料还未冷却的情况下，要增加使用切刀以及挡板进行处理，也可以用先镐刨除混合料周边多余的一部分。在对接缝进行处理时，首先将接缝处彻底清理后喷上粘层沥青，在摊铺前再均匀的撒上沥青，待摊铺结束后再进行一次清理。为了便于完成以后的高程基面作业，要将前一台摊铺机的混合料保留出一定的距离，同时不能在冷却后继续进行切割工作 ，接缝痕迹要通过跨缝碾压的方式来展现。为了确保接缝的严合度并保持一定的宽度，压路机碾压时要先在半幅路上碾压之后再缓慢的碾压新的部分。

4.2 横向接缝

为了提高混合料的粘性，在处理接缝时要在已经碾压完的接缝基础上做好预热工作，尤其要将预热材料在开始碾压前清理完毕，紧实以及没有缝隙的接缝通常是合格的，垂直平接法一般适用于一级公路的横向接缝以及上层接缝，阶梯型的方式一般使用于沥青较厚的接缝以及上下层的横向接缝，但左右要保留一定的距离错位，其余级别一般使用自然碾压的方法，斜接要将长度控制在一定范围内，斜接法一般适用于中下层的接缝。为保证接缝处保持一定的平整度以及充分的碾压，当混合料中掺杂了粗集料的情况发生时，一定要及时清理干净并换成细集料 。

5 结语

综上所述，要修建好沥青路面须加大对公路沥青路面的技术指导力度，严格按照我国公路的设计和施工标准，加大对沥青路面设计与施工的质量监督力度，以确保工程质量，从而实现快速优质地建成沥青路面。保证沥青路面质量工作的关键就是对路面施工的质量进行有效控制，也要把握好施工中的碾压、接缝以及摊铺等工作，同时为确保混凝土路面的施工质量，要对集料的质量控制、离析处理和接缝处理以及路面设计进行分析，还要积极引进外来技术，善于使用新工艺，总结在施工建设中的经验，并对新设备的使用提出有效的预防措施。

参考文献

[1] 段琼云.浅谈高速公路沥青路面质量控制措施[J].中国电子商务， 2013（2）：243-244.

[2] 赵信泉.关于沥青路面质量控制措施的思考[J].中小企业管理与科技，2009（1）：132-132.

[3] 王勇，王兆武. 浅谈沥青路面质量控制措施[J].山西建筑，2009（2）： 220-221.