南京机场高速公路的绿化建设

摘 要：南京机场高速公路连接市区至禄口国际机场，全长29 km。绿化建设从公路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，点、线、面结合，使公路主体与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。绿化建设既美化了公路沿线环境，又能提高道路行车安全，保持生态平衡。

关键词：南京机场 高速绿化建设 植物生态

中图分类号：TU985 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0080-01

社会、经济的进步与发展，使人们对生活质量、生活环境要求程度不断提高。高速公路是现代人提高生活、工作效率的重要载体之一，因此，人家对公路旁的环境也越来越高。高速公路的建设和运营对自然环境的质量产生了影响，因此应采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能是目前首要考虑与解决的问题。

1 南京机场高速简介

南京机场高速公路连接着南京市区至禄口国际机场，可通往南京市区各个地方，全长29 km，双向6车道，全程限速120 km，行车道宽2×7.5 m，中央分隔带宽3 m。省委、省政府的主要领导在视察时就多次指示，要做好南京机场高速公路绿化工作。

在视察南京机场绿化工作改善并提高了通行条件和环境，除能给高速公路带来有利于交通安全、稳固保护道路、降低养护成本、吸引更多车辆通行、增加运营收入等的自身效益外，更大的是改善了国土生态环境、促进经济全面发展的社会效益。

2 南京机场高速绿化设计指导思想

由于机场高速对于江苏来说是迎接海外和国内宾客的重要窗口。在城市绿化设计中力求突显江苏特色风貌、省会南京市的现代化气息，并结合高速公路上车流量大、车速快、车型以轿车和客车为主、运量以客运为主的特点。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。

在设计前作好方案，以便设计过程中减少植物浪费、减少不必要的损失及节约时间。（1）要把南京机场高速公路的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通立交、服务区和收费站当成一个整体通盘考虑；（2）设计应根据服务对象及功能灵活改变，与整体相谐生辉。

3 南京机场高速绿化建设

3.1 中央分隔带绿化

中央隔离带的绿化不但可以遮光防眩，有诱导视线还可以改善景观。中央隔离带绿化植物应该选择一些花灌木，如：月季，茶花、矮生大花美人蕉等，防眩树木应该选择适应力强，四季常青的蜀桧，不同的种类在种植时要按照一定的布局分布，蜀桧应该对称种植。空白的地方也要进行设置，以达到整体美化的效果，最重要的是起到保温效果。

3.2 主线两侧预留带的绿化

建设绿色通道工程，最主要的是预留带绿化，这是个主体工作。首先，绿化带要达到一定规模，少量的绿化对美化起不到明显作用，更不能成为一道靓丽的风景。

（1）路东侧预留带。预留带的大小应设置得当，宽在14～15 m，主要种植雪松和水杉，再配以叶李、紫薇、碧桃待植物，这几类色彩多样的植物能给人以良好视觉感受。具体飘转如下：以2×1.5 m的株行距栽植3行水杉；12×3 m的株行距栽植2行常绿雪松；落叶紫叶李单行三株一丛品字形栽植，丛距12 m；距紫叶李0.5 m处栽一行紫薇或碧桃，株距为6 m；排水边沟外侧设置花带，宽为1 m，这1 m宽的花带，分段种植不同花期的木本花灌木和草本花卉，品种主要有：杜鹃、品种月季、美人蕉；栀子花等，每个品种隔300～400 m重复布置一段。

（2）为使公路用地的黄土不露天，两侧预留的绿化带要充分利用，栽植适合的植物，如白花三叶草，这样一来，除了可以形成大面积绿带，还可以保持水土，保持环境，也使预留绿化带的小气候得到改善，对上层林木的地被植物生长营造有利条件。

（3）路西侧预留带较窄，宽仅4～5 m，与东侧绿化尽可能对称，雪松、紫叶李（两株一丛）、紫薇或碧桃、花带均采用单行布置，株距为6 m。花带同东侧对称。

3.3 边坡及垂直绿化

经过机场路边坡的铺植试验，得出结论：矮生天堂草的根系比较繁茂，节节生根，可以加固边坡，其特点主要为抗逆性和免修剪；容易铺植，成坪时间快，复盖度高，植被均匀，病虫少。铺植法：首先，在路边坡挖宽25 m深度5 m的沟，然后择取15～20 m的草块呈水平条铺盖，上层覆盖1～2 m的细土并压实，覆土一方面可以减少水分流失，秋季施工利用植被越冬，另一方面可拉近草块和土层的距离。

垂直绿化部位有浆砌片石路堑、挡墙和跨线桥等，通过沿桥墩、桥头锥坡、挡墙下栽植攀援植物，如大、小叶爬山虎、凌宵等，在挡墙上部、路堑顶部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金钟、长春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、央竹桃、茶花等。

3.4 互通立交区的绿化

南京机场高速公路区域内，共设置了四座互通式立交桥，在绿化设计上，以植草为主并搭配少量植物造景来衬托，起到点缀作用。花神庙互通全铺矮生天堂草，另把大乔木法桐、广玉兰及白玉兰三种植物混搭互配，科学布局，如此，植物能尽快长生，在短时间内起到绿化美化的效果，营造舒适气氛，以棕榈沿匝道边沟、垂柳或丝兰沿池塘栽植，起诱导置景作用。四号路互通全植常绿草坪矮生高羊茅，在沿匝道外侧布置植物景点，给人以简洁之感。禄口互通、机场互通全铺半常绿草坪马尼拉结缕草，水塘四周自然栽少量垂柳，塘内植荷花。

3.5 服务区、收费站的绿化

南京机票高速公路服务区占地70亩，其中50亩为免费区，20亩为收费站占地面积。整个服务区全植高档常绿高羊芽草坪，其中各别地段栽有少量树型优美、有观赏价值的乔灌花，再加以园林小品及灯光的配合，呈现出现代简明洁静的浓郁氛围，并且这种种植搭配法给人很暖的感觉，更重要的是它以这种感觉起到了分隔作用。

绿树种香樟、桂花，落叶树种银含为主，收费站四周以广玉兰、桂花、紫薇为主，从整体上营造一种绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛。

4 结语

公路绿化既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全；在进行公路绿化时要坚持“因地制宜，因路制宜”的原则，坚持人工造景与自然景观相结合的方针，以展示其原野自然风光，达到绿化美化的目的。

参考文献

[1] 刘书套.高速公路环境保护与绿化[M].人民交通出版社，2001，10，22.

[2] 张明.高速公路营运管理成本控制实务全书[M].安徽文化音响出版社，2004.

[3] 白史且，胥晓刚.高速公路绿化工程技术.中国农业出版社，2005，9，1.

[4] 隋文峰.高速公路噪声的综合治理[J].山东林业科技，2005（6）.