浅析中国汽车工业产业国际竞争力
时间：2022-10-11 12:10:03
【摘要】（一）产业国际竞争力评价指标概述 评价财产国际竞争力指标有良多，最具备代表性的国际竞争力评价指标系统是迈克尔波特提出的"钻石模子系统"，他以为一国的特定财产是不是具备国际...
摘 要：汽车产业是我国经济发展的重要支柱产业之一，由于汽车产业的多层次性，和关联性，汽车产业的发展对整个国民经济的发展和国民生活水平的提高都起着非常重要的作用.众所周知，改革开放以后，我国汽车工业产业有了飞速的发展，截止到2009年，中国已经超过日本和美国成为全球汽车产量第一大国。然而我们也应该看到，虽然我国汽车产量稳居世界第一，但是我们只是世界汽车产业大国，而不是强国。因此在此基础上分析我国汽车产业的现状及其国际竞争力，并据此提出提升我国汽车工业的建议对策对我国经济的发展具有深远的意义。
关键字：汽车工业；国际竞争力；对策建议
一、绪言
改革开放以来，我国经济发展迅速，汽车产业也逐渐发展壮大，逐渐向国际水平靠近，然而我们也应该看到，到目前为止，我国汽车产业还未形成较强的国际竞争力，与世界汽车工业三大巨头-美、欧、日仍然存在较大的差距，因此分析我国汽车工业的产业国际竞争力，并据此提出相应的改进措施以加快我国汽车工业的发展并提升我国汽车工业的产业国际竞争力具有重大的指导意义和现实意义。
二、产业国际竞争力概述
（一）产业国际竞争力评价指标概述
评价财产国际竞争力指标有良多，最具备代表性的国际竞争力评价指标系统是迈克尔波特提出的"钻石模子系统"，他以为一国的特定财产是不是具备国际竞争力，取决于要素前提、需求前提、相干与帮助财产的状态、企业计谋、布局与竞争者、机缘和当局行动六个身分，波特将这六个方面的身分绘成一个菱图，来表白它们之间的相互关系，由此构成为了财产国际竞争力钻研的"钻石系统"；WEF在《全球竞争力报告》中提出的四个反映国际竞争力的指数：即增长竞争力指数、当前竞争力指数、经济创造力指数和环境管制体制指数[1]；多因素评价指标对一国某产业国际竞争力的评价包括实力竞争力、成长竞争力、市场竞争力、成本竞争力、创新竞争力、投资竞争力以及管理竞争力[2]；我国国内的裴长洪博士提出的竞争力因果分析指标，包括评价国际竞争力结果的显示性指标以及解释国际竞争力的原因指标[3]。
（二）本文主要选取的国际竞争力评价指标
从以上的论述中可以看出评价一国某个具体产业的国际竞争力的指标非常多，在本文中，本人主要选取了四个比较有代表性的评价指标对我国汽车工业的产业国际竞争力进行分析，四个评价指标分别是：国际市场占有率指标、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数以及质量竞争力指标[4]。
1.市场占有率指标
国际市场占有率是指一国的出口总额占天下出口总额的比重，可反应一国某财产或产物的国际竞争力或竞争职位地方的转变，比例进步申明该国该财产或产物的出口竞争力加强。它包括在开放的国际市场上，某种国产品销售额占世界该类产品总销售额的比重、某种国产品出口额占世界该类产品总出额的比重[5]。市场占有率指标的值越高，表示该产品所处的产业国际竞争力就越强，反之则越弱。
2.贸易竞争力指数
贸易竞争力指数，即TC指数，是对国际竞争力分析时比较常用的测度指标之一，它表示一国进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重，即TC指数 =（出口额-进口额）/（出口额+进口额）[6]。
3.显示性比较优势指数
显示性比较优势指数是衡量一国产品或产业在国际市场竞争力最具说服力的指标。它旨在定量地描述一个国家内各个产业（产品组）相对出口的表现。通过RCA指数可以判定一国的哪些产业更具出口竞争力，从而揭示一国在国际贸易中的比较优势。所谓显示性比较优势指数是指一个国家某种商品出口额占其出口总值的份额与世界出口总额中该类商品出口额所占份额的比率，用公式表示：
（一）缺乏核心技术
合资企业的深化也导致了我国国内汽车企业产生了对外国汽车技术严重的依赖，自我创新意识以及引进再吸收的二次创新能力不足。缺乏核心技术在很大程度上阻碍了我国汽车产业的进一步发展，也从侧面导致了我国汽车产业缺乏自主品牌，减弱了我国汽车的产业的国际竞争力[7]。
（二）汽车工业劳动生产率较低
众所周知，一国某一行业的劳动生产率也是制约其发展和影响其国际竞争力的关键因素。近十几年来，伴随生产技术及管理方法的不断进步，我国汽车工业的劳动生产率稳步提高。
（三）企业专业化分工不合理，未真正形成产业集群
产业集群是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发展有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。
（四）相关产业发展水平落后
众所周知，汽车整车和汽车零部件是汽车行业的两个基本的构成，但是在我国由于发展汽车工业的初期对零部件产业重视不够，造成我国汽车零部件产业相对于我国整车产业的发展相对滞后，并且严重阻碍了我国整个汽车行业的发展和国际竞争力的提升。
四、提高我国汽车产业国际竞争力的对策建议
（一）加强自主创新，提升自主品牌
中国已成为全球最大的汽车生产和消费市场，汽车行业的发展瓶颈已不是市场与资金，而是技术与品牌。改革初期，国家制定了利用外资的政策，给予外资以优惠的税收，实施"以市场换技术"的战略。但是经过多年的发展，中国汽车工业的消化、吸收能力仍严重不足，自主开发能力和新产品推出能力均远落后于其他发达国家。中国汽车企业应有效利用跨国公司的技术溢出，积极的将引进的技术演变成为企业的自主创新技术，通过原始创新、集成创新，以及引进消化、吸收再创新，不断提高自身的研发能力。
（二）推进中国汽车产业集群化发展
发达国家的汽车产业都是通过产业集群的方式发展起来的，如美国的底特律、日本的丰田城、德国的斯图加特等[8]。汽车产业行业关联度高、规模经济效益明显，而汽车产业集群能增强集群内企业的竞争和合作，有利于技术的扩散和转移、资源的共享、交易成本的节约和专业化分工的形成。
（三）推动中国汽车服务业加速发展
在汽车工业的价值链上，整车组装等环节附加价值相对较低，而核心零部件生产以及汽车售后服务等环节附加值较高。中国汽车行业在注重汽车制造业的同时，也要推进服务经济的发展、推动售后服务、物流配送、汽车金融的发展，抢占汽车发展的战略制高点。
中国汽车行业要尽快建立完善的销售服务体系，从汽车金融、售后维修服务、配件配送、汽车保险等各方面提供专业化的服务。要大力发展汽车增值服务，促进汽车服务市场全方位的发展，这对中国汽车工业整体竞争力的提高也有积极的促进作用。
五、结语
通过对我国汽车工业发展现状的回顾以及国际竞争力的分析，可以看出，近二十年来中国汽车工业发展迅速，截止到2010年已经成为全球生产和销售汽车的第一大国，汽车工业的国际竞争力地位有所提升。但是我们也应该看到，由于起步较晚，我国汽车工业的发展仍然存在着很多的问题，例如产品研发投入少，技术相对落后，缺乏自主品牌、汽车工业劳动生产率较低、企业专业化分工不合理，未真正形成产业集群以及相关产业发展水平落后等，这些都在很大程度上制约着我国汽车工业的发展以及国际竞争力的提升，因此本文在第四部分简要的提出了几点对策建议，旨在对中国汽车工业的发展和国际竞争力地位的提升做出小小的贡献。
参考文献：
[1]蓝云. 中国蚕丝业国际竞争力比较分析[D].广西大学，2008.
[2]刘娟. 中国沿海省市海洋科技实力综合测评[D].中国海洋大学，2008.
[3]罗元青. 产业组织结构与产业竞争力研究[D].西南财经大学，2006.
[4]温璐文. 我国服务贸易的竞争力分析[D].广西大学，2006.
[5]邓莉. 江西纺织品的出口竞争力研究[D].江西财经大学，2011.
[6]郭岩. 铁矿石资源约束下河北省钢铁产业可持续发展研究[D].河北农业大学，2011.
[7]窦立辉. 中国轿车产业组织演进与优化研究[D].山西财经大学，2012.
[8]温静. 河北省汽车产业集群发展研究[D].河北大学，2010.
作者简介：陈良平（1991.3-），男，安徽天长人，云南民族大学国际贸易学研究生。
