运输通道在区域运输网络中的地位和作用

摘 要：运输通道是区域运输网络的重要组成部分，并且对区域运输网络具有十分重要的作用。论文从运输通道的形成和运输通道的含义出发，并且分析了我国运输通道的现状和运输通道在区域运输网络中的地位和作用，提出了运输通道的发展趋势，以使我们能够更好地发挥运输通道的作用，促进运输网络的进一步发展。

关键词：运输通道 区域运输网络 发展趋势

交通运输是我国国民经济的命脉，是人民生活水平日益提高的重要保证。发展协调高效的综合运输体系，是交通运输发展的必要趋势。其中关键则是大力规划和建设各具特色的综合运输通道。发展高效的运输通道，能够有效的利用各种运输资源，降低流通的成本，提高服务的质量，满足人民物质文化生活水平的提高。我国"十一五"综合交通发展规划中也明确提出，未来的发展重点是能源运输大通道、经济圈之间结构合理的运输大通道。因此，在我国运输网络中占据着十分重要的地位。

一、运输通道的概念分析

运输通道的概念最早于20世纪60年代在美国出现。运输通道通常是由两种以上的交通方式组成的运输线路束，也称运输走廊。它是一个国家综合运输网的主骨架，在运输业和整个国民经济中占有举足轻重的地位。其含义主要包括以下几个方面的内容：

1、运输通道是一个运输的地带，并不是运输线。

2、运输通道是连接客货流发源地与目的地的客货流的密集地带。

3、运输通道一般是由平行的多种运输方式的运输线路互相补充，共同提供服务。虽然单一的运输方式的运输线路也可以租称运输通道，但是只有单一的运输方式有多条运输线路构成运输密集带，才能称之为运输通道。

4、运输通道不仅包括各种运输线路，而且包括枢纽、港口、车站、机场以及运输生产相配套的服务设施，形成运输通道的统一体。

二、我国交通运输通道建设的现状

我国的综合运输体系建设始于60年代，自80年代开始运用通道理论指导并进行规划。交通部在1990年提出了，从"八五"开始，建设以"国道主干线"为主的大运输系统，主要由"五纵七横"十二条公路组成，总里程为3.5万公里，贯通首都、各省省会、经济特区、主要交通枢纽和重要交通口岸。铁道部在"十五"规划中明确提出建设"八纵八横"的铁路运输通道，总里程达3.4万公里，涵盖了我国绝大部分的大中型城市，主要旅游点和大部分产品的产销地。

经过了20多年的建设，交通部、铁道部提出的铁路、公路、水运通道，在目前已具雏形，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程形成了一定的交通运输综合体系，通道技术装备水平有了大幅提高，并逐步由性能单一性通道向综合型通道演化，形成了以国道和铁路主干线、内河水运通道为轴的多条国家级综合运输通道和区域运输通道。其中，有6条通道组成了国家通道干线网络的雏形：（1）哈大通道；（2）山海关至杭州的东部地区南北通道；（3）北京至广州的中部地区南北通道；（4）山西能源基地煤炭外运通道；）5）连云港至西北地区的欧亚大陆桥；（6）西南出海（出境）通道。城市通道建设也是由80年代以道路运输为主体向地铁、轻轨等大容量运输方式构成的综合交通通道演化。

三、运输通道在区域运输网络中的作用

区域运输网络上联系多个重要城市和地区，对国家政治经济文化有重大影响且运量巨大的运输线路称运输通道。运输通道有如下重要作用：

1、运输通道能够加强区域之间运输经济的发展。运输通道的建设将降低沿线地区运输成本，提高区域中心城市的辐射能力，带动端点城市和沿线地区的快速发展，引导区域产业合理布局，形成多个交通经济增长点，从而推动区域整体的社会经济发展。

2、运输通道有助于调整运输结构，发挥运输网络的作用。不同的运输方式有不同的优势和特点，将不同的运输方式组合在一起，有助于调整运输结构，改善运输布局，发挥综合运输网的重要作用。

3、运输通道可以改善沿海港口布局，形成与社会经济发展相适应的几大港口群，使沿海和内地的经济发展互相补充，互相支持，相得益彰。

4、运输通道完善了区域综合运输体系，是区域客货联系流通的重要保证。区域综合的运输通道作为区域综合交通运输体系的重要组成部分，担负着区域之间的稳定、庞大的客货运输任务，维系着区域内的人流、物流、商流以及信息流的交换流通。区域综合运输通道能力的提升、结构的升级，将完善区域间综合运输体系，加快区域客货流通运转的效率，满足区域内层次化、多样化的出行需求。

因此，运输通道是区域运输网络的骨干，对区域运输网络的发展具有重大的作用。

四、运输通道的发展趋势

1、结构复杂化，运输能力大型化

随着高速公路、高速铁路等新技术的应用，通道内的路径和枢纽引入的线路也逐渐增多，通道的结构也变得更加复杂。重载列车的行使和多车道高速公路的修建，将使得通道的运输能力有了很大的提高。高速铁路客运专线、磁悬浮列车技术、真空管道技术的发展和应用，将会使得通道内运输工具的行驶速度大大提高，特别是未来真空管道技术的发展和应用。

2、运输通道内的运输方式间进行分工协作

将各种运输方式有机的组合起来，实现优势互补，这是各种运输方式分工协作的体现，也是未来的发展趋势。同时，运输通道内各个路径的分工协作关系也将加强，并且分别承担着不同的运输需求任务。目前，随着社会经济的快速发展，更多的家庭拥有了小汽车，在一定范围内，运输通道内的公路和铁路的竞争会发生变化，将由高速公路普通客运与高速铁路之间的竞争转变为小汽车与高速铁路的竞争。

3、运输通道与环境的关系趋于和谐化

目前，人类追的理想目标是--人与自然的协同进化与和谐共存。要么维护自己生存的摇篮，要么毁坏自己存在的基础，这既取决于人类自身的认识和利用自然、改造自然地理性程度，又取决于人类对于自身存在的价值。在进行运输通道的规划与建设时，人类已逐渐开始关注，并将继续关注交通运输社会经济的可持续发展，鼓励采用先进的科学技术和新工艺、新材料，应尽量减少运输通道建设对自然资源的占用和污染等负面作用，努力实现人与自然的和谐，运输通道与自然地和谐、一体。

4、运输通道趋于网络化，其骨干作用更加明显

随着经济的发展，区域对外的联络加强，市场的不断扩大和发展要求与更多的地区加强联系，原来单一区域的联系已不能满足经济的发展和市场的不断扩大。交通运输需求的网络化要求供应的网络化，从而要求运输通道体系向网络化的方向发展，并且智能交通技术的应用，将与通道有关的所有交通活动纳入一体，想成立体化的运输体系，在区域中的骨干作用也得到充分的发挥和体现。

五、结论

在快速发展的现代社会中，运输通道是区域运输网络中的重要组成部分，对交通运输具有重要的作用。运输通道的结构更加复杂，运输能力进一步提高；各种运输方式间相互分工协作；与环境的关系更加和谐；并且不断趋于网络化，在运输网络中的骨干作用更加明显。我们需要了解和认清运输通道的发展趋势，以使能够更好地利用运输通道的优势和特点，促进运输网络的不断发展。

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作者简介：王楠（1987.08-），女，汉族，河南省焦作市人，长安大学2011级企业管理硕士。李娟（1989.09-），女，汉族，陕西省咸阳市人，长安大学2011级产业经济学硕士。