我国自行设计建造新型豪华客滚船“华东明珠8”顺利开航

2016年9月29日，由我国自行设计建造的中韩线首艘新型豪华客滚船“华东明珠8”，顺利开航，正式替换石岛至仁川航线上的华东明珠6号客滚船。

“华东明珠8”是按照国际航行客滚船标准设计建造，总投资4亿元。船长196米，宽28.6米，总重3.4万吨，乘客定额为1500人，车道长度2500米，可承运轿车、载重汽车和集装箱拖车等。船上设有超市、酒吧、停机坪等休闲场所及设施，其豪华程度堪比邮轮，为山东黄海造船有限公司制造，历时一年多。

“华东明珠6”是2001年从国外购置的二手船舶，已有近三十年的船龄，船上服务设施陈旧，运力和安全性能较差，不能满足中韩客货往来逐步增长的需求。（来源：人民网）

金陵船厂获2艘全球最大货物滚装船订单

9月30日，长航重工金陵船厂与丹麦DFDS公司在丹麦首都哥本哈根成功签订2艘16000吨货物滚装船建造合同，这将是金陵船厂建造的最大的滚装船，也是世界上即将建造的最大货物滚装船。

该船总长235米，型宽33米，航速21节，设有6700米车道。两艘船将分别于2018年底及2019年初交付并加入DFDS公司在北欧的运营航线。这两艘船是新一代环境友好型滚装船的代表，满足IMO最新标准的EEDI环保要求，采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施。

DFDS公司是全球最大的滚装货物运营商之一，在DFDS的船队中有多艘金陵船厂过去建造的滚装船仍在高效营运中，能与DFDS公司再次成功牵手，进一步巩固了金陵船厂在全球滚装船建造领域的优势地位。

今年以来，金陵船厂积极调整产品结构，推进升级转型，深化技术创新，打造金陵品牌，陆续接获2500TEU集装箱船、12000吨滚装船、25000吨双燃料杂货船、16000吨滚装船订单，用实际行动响应招商局集团做优、做特金陵船厂的要求。（来源：国际船舶网）

长航武汉物流首艘1000车位滚装船成功首航

9月26日，深圳长航滚装物流有限公司所属长航武汉汽车物流有限公司（武汉物流）首艘1000车位滚装船从芜湖成功首航，此举将开启商品车滚装运输江海联运新模式。

该轮为武汉物流2艘1000车位的首制船，命名为“长航江泰”轮，总长110.50米、总宽19.2米、设计吃水2.8米，航速22km/h，共7层装船甲板，1000标准装车位，各项技术参数完全符合长江标准化船型的标准，是目前长江最新一代商品车滚装船。“长航江泰”轮在设计上传承了现有商品车滚装船的各项优点，与现有长江船舶相比，船体总阻力减少7%左右；上层流线型建筑空气阻力减少约3%左右，航速提高10%，加上大量节能环保设备的应用，经济效益和社会效益十分突出。

当前，国家六部委正在全国范围大力开展车辆运输车整顿治理工作，该轮的首航恰逢其时，顺应了国家大力推动长江经济带建设、发挥长江黄金水道作用，积极开展江海联运及公铁水多式联运的发展大势。据该司负责人介绍，“长航江泰”轮是中外运长航集团滚装板块江海联运战略的重要组成部分，随着沿海4900车位滚装船即将投入营运，大规模化的商品车江海联运条件业已成熟，通过与沿海及远洋商品车滚装船船队“无缝衔接”，形成江海联运物流新格局。同时更加完善了该司的长江商品车班轮运输航线。该轮计划投入汉渝、汉申线，与现有在线运力组合，汉渝线每周7班，汉申线每周4班，可更好地为汽车制造厂提供服务。（来源：国际船舶网）

大船集团山船重工交付中远海运能源首艘船

9月30日，大船集团山船重工有限责任公司举行为上海中远海运油运建造的首艘65000吨级原油船“天鸿座”号命名交付仪式。中船重工总经理孙波、中远海运集团副总经理丁农、中远海运董事总经理刘汉波、上海中远海运油运总经理朱迈进、大船重工总经理于逢平、山船重工总经理王长洲及中国船级社副总裁孙峰等出席交船仪式。

“天鸿座”轮总长220米，型宽32.26米，型深20.6米，总载重吨64985吨。该船是大船集团整合山船重工后建造的第一艘原油船，也是中远海运集团能源板块改革重组后的中远海运能源运输股份有限公司第一艘交付使用的新建船舶。两个“第一”重叠的非凡意义，使该轮的交付得到船东和船厂双方领导和客户的高度重视。

据了解，该船是大船集团山船重工与中远海运能源的首次合作，对于山船重工实现转型升级有着非常重要的意义。山船重工精心组织、严格管理、精细施工，高标准、高质量、高效率完成了“天鸿座”号的建造交付，为双方实现进一步合作奠定了基础。

仪式结束后登船参观时，孙波、丁农对该船的建造水平和完美度都给予了高度评价，并希望大船集团山船重工继续努力，在船舶建造领域实现更大突破，也希望两大集团在现有良好合作基础上，进一步加强沟通交流，将双方合作推向更加广阔的领域，共同为实现海洋强国目标作出新的更大贡献。（来源：国际船舶网）

我国自主建造的世界一流深水综合勘察船完工交付

中国海洋石油总公司29日称，我国自主设计、建造的世界一流深水综合勘察船“海洋石油701”和“海洋石油702”日前相继完工交付，标志着我国深海水下施工装备能力达到世界一流水平。

这两艘特种专业船舶入列“服役”，填补了我国在高端深水多功能海洋工程船舶领域的空白，使我国具备了3000米深水油气田高端海洋工程作业的能力。

目前我国南海油气田开采主要集中在1500米深海区域内进行，3000米深度已是目前全球各个深海油气田的开采极限。近年来，中海油致力于深海油气田勘探开发，建成了60多艘深水装备。

“海洋石油701”和“海洋石油702”是全球顶级的全电推进系统深水综合勘察船，可以为客户提供全球各海域油气田全生命周期管理服务和各类水下作业支持，主要施工作业能力包括水下井口维护，完井、修井和压井支持，水下弃井作业，路由调查，水下结构物、管线、电缆的检查、维护和维修，水下基础设施安装维护，深水海底表层取样，海底电缆铺设，饱和潜水和水下机器人作业等。

这两艘姐妹船均长125.7米，型宽25米，型深10.8米，最大吃水7.7米，载员120人，自持力60天，续航力15000海里，最大航速15节。船上配置了世界最先进的DP3动力定位系统，可在9级风、5米浪高海况下实现精确定位作业，定位精度达到0.5米，确保船舶不随海浪移动。同时，深海海底压力相当于几百个大气压，船上配备的200马力工作级水下机器人，可代替潜水员进行深海水下生产系统的安装、调试和维护等作业。（来源：新华社）

渤船109米自航甲板驳开工

10月8日14时，渤船重工举行109米自航甲板驳开工仪式。渤船总经理助理柴海林，天津德赛海洋船舶工程技术有限公司驻厂组代表朱海锋、辽宁省船舶检验局驻厂代表和相关单位领导出席了仪式。

109米自航甲板驳是渤船为天津德赛海洋船舶工程技术有限公司建造的一艘双桨，双舵甲板驳，主要用于国内沿海航区人员及车辆运输，该船型总长约109米，型宽约22米，型深约6米。该船由天津德赛海洋船舶工程技术有限公司自行设计，渤船负责建造，工程编号BG0030-1。目前该船前期生产技术准备工作已经全部就绪，分段下料、建造工作已全面展开。（来源：国际船舶网）