公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析

摘 要：在公路桥梁进行施工建设的过程中，经常会应用到预应力技术，这项技术的应用与质量具有十分密切的联系，预应力技术从性能方面来讲是具有一定优越性的，随着这项技术经过十多年的发展以及进一步的应用，其受拉性能得到了更好的完善，过去存在的开裂现象也得到了进一步的解决。随着预应力混凝土技术在应用过程中范围的进一步扩大，其作用已经得到了愈发明显的体现，因此本文重点对这方面的施工工艺以及质量控制进行探析，希望对今后的工程发展有所帮助。

关键词：公路桥梁；预应力；施工工艺；质量控制

在我国公路桥梁施工的过程中，预应力施工技术是一种十分普遍的技术，要想顺利的实现工程的建设，在预应力混凝土施工的过程中，其应用范围得到了更为广泛的推广，我国在预应力桥梁的应用方面起步时间较晚，但是从发展速度方面来看具有较快的发展速度，随着近几年来应用的愈发广泛，我国在这方面获得了令人满意的成绩。因此本文重点对预应力技术的相关施工工艺进行了研究，探究其在公路桥梁施工中的具体应用，希望在今后的工程发展过程中能够在世界上获得令人瞩目的成绩。

1 预应力施工工艺

1.1 锚固端部横梁与跨中转向横肋、墩顶导向槽的施工

确定了钢绞线的空间位置，由该索形及张拉应力决定了等效荷载的大小。跨中转向横肋、墩顶导向槽钢绞线存在偏折。承受局部挤压应力，这就要求锚固端横梁处锚垫板预埋位置及方向要准确。转向横肋、墩顶导向槽的制作应严格按照图纸要求进行，既要保证弯折处的曲率半径，又要打磨端部，使之平滑，防止张拉时端部对钢绞线的挤压和卡滑。

1.2 钢绞线下料与穿束

在桥梁加固中，由于张拉完毕后，锚垫板与钢管中要灌浆，形成有粘结段，所以在下料时就应将粘结段的钢绞线的PE层及油脂清洗干净，控制该段的长度和位置是很难的，因为既要预先考虑到穿束过程中钢绞线下垂的影响，保证PE保护层预先进人密封罩，又要考虑张拉伸长的影响，保证两端伸长部分要一致，以确保两粘结段粘结力大致相等。在穿束过程中，由于钢绞线的长度在150m以上，中间要通过多个墩顶导向槽及跨中转向装置，无法在箱梁内进行12根钢绞线的整束穿索，因此采用单根穿索的方法。钢绞线的缠绕将会影响有效预应力的建立，所以必须保证钢绞线在全桥长范围内不缠绕，在实际施工中，预先将钢绞线、工作锚板孔、密封盖小孔分别编号，每束12根钢绞线采用单根穿索，每隔一段就用与密封罩小孔对应的橡胶垫限制钢绞线的位置，在张拉完毕后发现，采用该方法使得每束钢绞线顺直且无缠绕。

1.3 钢绞线张拉

钢绞线在松散状态下，即使采用了必要的措施，但是由于钢绞线很长，下垂量还是较大，为保证两端粘结段长度大致相等，预紧要两端对称进行；预紧力的大小既要保证在预紧过程中，钢绞线绷紧且不缠绕，又要保证在高应力张拉时钢绞线不错位，预紧力过大或过小都达不到预紧的目的。由于桥梁加固采用通长环氧涂层钢绞线，在张拉中需多行程连续张拉，工作夹片要进行多次锚固，在工作夹片进行临时锚固时，环氧涂层保护膜形成的碎屑将附着在夹片的齿间。随着工作夹片的反复多次夹持钢绞线，齿间环氧涂层碎屑增多，将引起滑丝现象，从而影响工作夹片的锚固效果。针对这一情况，研制出一种临时锚固装置，在中间行程中，由临时锚固装置的工具夹片夹持钢绞线，避免了工作夹片的中间临时锚固，确保锚固效果。

1.4 压浆

在体外所锚固横梁的过程中，主要采用的形式是局部粘结，这样才能满足设计者对于设计的要求，满足粘结力的规定，在完成张拉以后，有些局部的位置上还需要进行压浆，这项工序是十分必要的。施工前进行了1：1的模型试验，在保证压浆密实饱满的情况下，局部有粘结段的粘结力可达到设计张拉力的108%，满足锚固要求：工程中，压浆施仁在张拉完成后24h内进行。压浆采用手动压浆机，保证压浆过程的均匀稳定和压浆压力的要求。

2 路桥施工中预应力技术的控制措施

2.1 对材料质量进行有效的控制

要想对预应力技术加以有效的控制，首先就应该保证材料的质量，在选择材料的过程中，应该选择具有良好信誉的厂家，并且对现场的材料进行严格的检验，满足刚度以及强度等方面的要求，同时还能有效的降低损害的发生，尽可能的不要采用电焊的方式进行作业，在采用振捣棒进行混凝土施工的过程中，为了能够尽可能的避免波纹管的出现，就要采用大一号的波纹管，将其当做套管使用，同时需要紧密的封闭严实，这样才能对材料质量进行有效的控制。

2.2 混凝土浇筑的控制

在进行混凝土浇筑的过程中，需要M一步对浇筑的情况加以有效的控制，需要注意的问题是要保证外露灌浆孔以及排气孔进行有效的连接，同时还要加强对接口位置的封堵，这样才能有效的预防异物的通过，对管孔造成堵塞的现象。在下层孔道的排气孔与灌浆孔中，因为具有较长的长度，所以应该将其固定牢靠。这样在对混凝土进行浇筑的过程中，应该预防使用振动棒，这样才能有效的控制其与孔道出现碰撞的现象，造成不必要的伤害。钢筋的位置不应该过于密集，这样会造成振捣难度的加大，还会引起塑性沉缩裂缝的出现，所以在解决这一问题时，应该采用短钢筋适当的进行振捣，这样才能有效的实施灌浆并且为其提供必要的保证。

2.3 预应力技术应用的注意事项

在采用预应力技术的过程中，有几点是需要加以关注的，首先是要预防堵塞现象的出现，为了避免这一问题的出现，就应该在容易出现堵塞的位置上进行标示，这样就能与主筋的位置相背离，并且将管道上的异物清理干净，以便能够让钢绞线可以顺利的通过预应力管道。其次是在进行施工的过程中，如果需要下料，那么就必须要做好严格的检查工作，及时发现问题及时解决。第三，对混凝土进行浇筑的过程中，要先确保预应力管道的安装位置是正确的，并且将其牢牢的固定住，保证密闭性能够满足工程的要求，并且对预应力管道进行保护，这样就能有效的预防破坏。最后还应该注意的问题是对构件的内外温差进行有效的控制，这样才能避免因为温度的原因而出现裂缝。如果是在夏季进行施工，那么需要选择的水泥材料必须要具有较低的水化热，如果是在冬季进行施工，那么就要做好保温措施，保证在合适的时间拆除模板，这样才能起到缓慢降温的目的。

3 结束语

综上所述，在采用预应力混凝土进行施工的过程中，是一项比较复杂的施工技术，这项技术上具有更高的要求，并且需要采用合理的施工工艺才能满足难度方面的规定，所以在施工的过程中，需要重点抓施工问题，由此促进桥梁施工质量的越来越好，从实际情况出发来保障具体的施工环节得到有效的控制。

参考文献

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[2]程召华，程征.路桥建设预应力技术质量控制[J].民营科技.2009（09）.