公路专业技术工作总结范文

公路专业技术工作总结篇1

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。

公路专业技术工作总结篇2

关键词：技术 人才队伍 素质

公路交通在经济发展中的作用日益凸显，加强公路建设、养护管理，迫切需要培养造就一支公路人才队伍。但是，人才队伍建设没有跟上公路发展的步伐，人才匮乏直接制约了公路事业的发展。

1.目前公路人才队伍的现状及面临主要问题

1.1公路专业技术人才匮乏

随着高等级公路里程逐年增多，对公路养护质量以及养护技术标准提出了更高的要求，公路员工的专业技术、管理才能以及综合素质必须适应公路发展的新形势。公路专业技术人员数量不足已成为发展的瓶颈，如有的公路部门职工总数达到817人，专业技术人员仅有139人，占职工总数的17%，其中：高、中级专业技术人员67人占职工总数的8.2%,人力资源结构不合理、不均衡的状况，导致人才数量严重不足。有的公路工程专业技术人员长期从事低等级公路路面养护工作，知识面偏窄，对于高等级公路养护技术规范，大型桥梁、隧道养护技术标准，缺乏理论研究和技术创新，难以适应高等级公路养护管理的需要。此外，近几年来，为缓解人才队伍青黄不接的困境，通过公开招聘接收部份路桥工程专业本科生，但由于这些专业技术人员实践经验少，工作能力不足，还处于“纸上谈兵”阶段，难以独当一面挑大梁，对公路建设事业还未能起到业务骨干作用。

1.2人才素质与公路发展不协调

在突飞猛进的公路建设热潮中，公路人才队伍的建设始终没有跟上公路发展的步伐。公路人才队伍中，有经验、有技术、懂管理、善经营的“多面手”人才偏少，专业技术知识更新偏慢，综合知识面偏窄的问题尤其突出。甚至有的公路养护公司内部选拔经理人选，没有懂经营善管理的合适人选报名，只能高薪外聘。推进公路养护科学化的要求，新技术、新材料、新工艺的推广应用迫切需要培养造就高素质的人才队伍。

1.3人力资源结构不合理

人力资源结构不合理，呈现了人才断层和老年化趋势。从管理、专技人员的年龄层次来看，中老年人占大多数，50岁以上占30%，40至49岁占38%，40岁以下仅占32%。主要是由于公路养护管理部门经费、编制所限，招收补充新员工数量有限，导致公路养护管理队伍没有及时融入新鲜血液，缺乏生机与活力，普遍存在队伍老化，知识弱化，能力退化的现象。

1.4高级养护技工数量不足

在公路养护管理队伍中，公路养护技师、高级养护技工数量不足也是一直存在的问题。由于公路养护工作属于野外作业，条件艰苦，薪资不高，所以很多高级技工学校毕业的年轻人都不太愿意从事公路养护工作，选择改行到薪酬较高，工作条件较好的私营公路施工企业就业，大量高级养护技工的流失，造成养护技工队伍严重萎缩，公路养护技术水平下降。

2.培养公路人才队伍应注意的问题

2.1注重培养条件

公路人才队伍建设事关公路事业兴衰成败。要建立系统、完善、全面的培训机制，制定中长期公路人才培养规划，大力实施科技兴路、人才兴路战略，培养人才是长期艰巨的任务，不可能毕其功于一役，要着眼长远，着眼全局，要为管理、专业人员成才创造各种条件，让员工跟上公路发展的步伐，不断学习新的技术、新的管理技能，达到以岗位抓技能，按技能定岗位的育人目标。

2.2注重内部挖潜

公路部门一方面苦于人才缺乏，另一方面对现有的人才挖掘重视不够，甚至出现人力资源浪费现象。如本科生干勤杂，会计师当仓管等等。再如在专业技术队伍中，有管理才能十分突出的员工，在管理队伍中，有精通技术的专业人才。因此，在公路部门人力资源管理中，应注重内部人员的挖潜，要科学合理使用现有的专业人才，人尽其用，人尽其才，发挥最大的人才效应。

2.3实施轮岗制度

在人力资源管理中存在误区，有人认为公路养护没有高技术含量，属于应用操作型工作，没有必要实施轮岗制度。要提高人才综合素质，培养复合型人才，应实行轮岗制度，通过多岗位锻炼，多学科知识积累，才能培养出一专多能的多面手人才。同时内部岗位轮换还能避免各内设部门之间热门岗位人才拥挤，冷门岗位人才断层现象，有利于提高整体工作绩效。

3.加强公路人才队伍建设的措施

人才队伍建设是公路事业发展的有力保证，只有不断提高公路员工的专业技术水平和管理能力，才能促进公路事业科学发展。因此，建设公路人才队伍应牢牢把握以下几点：

3.1加强培训教育，提高公路员工素质

提高公路员工素质的关键在于加强培训教育。要把公路人才建设纳入公路建设的体系中。要加大人才培训教育资金的投入，营造不断拓宽各种知识视野，不断更新知识结构的良好学习环境，积极鼓励和倡导职工多学习多创新。聘请有关专家学者定期为职工举办公路科技动态讲座，了解掌握公路行业的一些最新动态和最新的应用技术，让职工不断地吸收消化新的知识、新的技能，紧跟时展步伐。

3.2加强交流学习，实现人才优势互补

根据公路行业的现状，加强与经济发达地区公路部门的学习交流，取彼之长，补己之短。开展经验交流会以及讲座、论坛等各种主题活动，学习先进经验，进行学术研讨，实现人才优势互补。同时，选派技术骨干分批次、分层次到院校培训进修学习，以实现“全面灌输”和“自我吸收”相结合，以此来提高整个团队的综合素质。

3.3加强管理机制，发现培养使用人才

要加强人才管理，重实绩用人才，善于发现培养使用优秀人才，要让肯干事的有机会，能干事的有舞台，干成事的有地位。注重内部挖潜，完善竞争激励机制，盘活现有的公路行业人才。

3.4加强宣扬和奖励，吸引更多优秀人才

要充分发挥宣传导向作用，对那些做出科研成果和创造经济效益的优秀人才以及先进事迹进行宣传，树立学习楷模标杆。在精神奖励同时，要给予必要的物质奖励，充分调动广大公路员工投身于公路建设的热情，激励更多的专技人员在公路建设、养护管理上发挥聪明才智。同时，奖励政策还可以吸引和留住更多的人才，避免人才外流带来的损失。

4.总结

随着公路建设、养护管理在科学化、规范化、机械化、信息化方面要求提高，公路人才队伍建设成为公路行业可持续发展的有力保障。只有全面提高公路员工的综合素质，培养复合型人才，公路行业的发展才能与时俱进。

参考文献：

[1]李小燕.加强庄浪公路行业人才建设之刍见[J].2011.

公路专业技术工作总结篇3

工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面就让小编带你去看看公路项目施工工作总结报告范文3篇，希望能帮助到大家!

公路项目施工总结报告1

本人20____年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20____至20____年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20____至20____年我参加了东北财经大学本科函授学习，20____年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：

一、主要工作业绩

20____年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。

20____年8月至20____年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

20____在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。

20____年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的.各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。

二、专业学习情况

技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。

为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路项目施工总结报告2

回顾走过的20____年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：焦克路、丰收路压浆

验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收

监理：孟州地方道路桥梁十一标

试验：连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结：

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

人事方面

一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

技术方面

原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

公路项目施工总结报告3

本工程为______，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。

监理概况

(一)项目监理部组织机构

依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派________同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略

(二)监理工作制度

根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。

2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。

3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。

4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。

(三)项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。

2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。

项目监理部工作方法及原则

项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”做为行为准则，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以过硬的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风，从严、依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。

公路专业技术工作总结篇4

一、铁路局属施工企业人力资源队伍的现状

近几年来，铁路局属施工企业针对施工企业特点，在营造“薄重知识、落重人才”的良好氛围，坚持以人为本，走人才兴企之路方面进行了积极的探索和实践，做了大t的工作，取得了很大的成效。但从实际的情况来看，目前企业人力资源现状与面临的新形势、新任务的要求还有许多不相适应的地方，主要表现在:专业技术人员总数占员工的比例偏低，仅占员工总数的乃%左右，总量不能满足企业发展的需要;人员结构不合理，中高级技工、技师和高级技师短缺，部分工种出现断档;专业技术人员中的专业结构不合理，铁道工程、铁道电气化、城市轻轨、市政工程等一些专业人员储备不足，高、中级专业技术人员，特别是高级专业技术人员短缺;员工的思想观念不适应，学习能力、创新能力不强，对新蘸。二企业管理的管理理念和管理手段掌握和运用不够;激励政策不到位，人才的积极性、主动性、创造性没有得到充分发挥;人力资源管理和开发的机制不够健全，没有形成有利于人力资源开发的环境和机制等等，这些问题直接影响局属施工企业的改革发展。因此，要从企业发展的大局出发，进一步增强优患意识，更新观念，牢固树立人力资源是第一资源，是最宝贵、最重要资源的观念;树立人才培养的投人是最有经济和社会综合效益的生产性投人，是收益最大的投人的观念。时刻把人力资源开发作为决定企业发展前途的大事来抓，真正把人力资源开发工作放到更加重要的战略地位。

二、人力资源开发的初步设想

加强人力资源开发是一项带有全局性的战略任务，制定好企业人才发展战略，这是人力资源开发的基本途径。当前人力资源开发要适应社会和结构调整的需要，突出专业技术骨干和优秀青年人才这一重点，实现四个转移，即把培养重点由过去的一般性专业技术人才开发转移到拔尖人才开发上来;由以往的长线开发转移到急需人才开发上来;由过去的重培养转移到重使用和发挥人才最佳效用上来;由过去粗放管理转移到留住人才上来。围绕实施人才开发战略，重点抓好两个方面工作:一是调整好人才分布结构。单位之间、部门之间人才资源分布不尽合理，是目前人才资源开发需要尽快解决的一个重要问题，应根据不同单位专业和人才布局特点，从本单位长远发展总体部署和人才需求出发，坚持按需开发的原则，确定人力资源开发的方向，依照企业发展需求的变化，及时调整人力资源开发的专业、岗位、工种、规模等，使员工的技术结构大致符合企业发展的目标，避免技术人才发生结构性缺乏。二是要稳定人才队伍。要招揽足够数量的高层次人才，壮大高层次人才队伍，适当引进紧缺人才，切实留住现有人才，在遵循人才市场规律的前提下，加大人才队伍建设力度，以更加灵活的人才政策，努力做到人才少流失、不流失，逐步使人才队伍达到“总量优化、结构合理、素质优良”的目标，保持高层次人才所占比例持续增长，以达到企业所需最佳额度。

我公司在对经营环境和自身条件进行认真分析的基础上，初步提出了“以铁路路网扩建、既有线改造和城市轨道交通建设施工为主营业务，集中资源，发挥优势，快速发展;适度发展房屋建筑、公路、市政工程和房地产开发业务;依托建筑施工业，向行业上下游拓展相关产品。站稳华东，走向全国，，迈出国门，不断扩大经营地域。全力推进制度创新、管理创新、机制创新、技术创新和结构调整，实现企业集团化、管理科学化、产权多元化和经营特色化”的企业发展战略和’‘集团模式、效益翻番、结构合理、运作规范、技术先进、特色鲜明”的总体发展目标。实施集团公司发展战略、实现总体发展目标，从人力资源角度来讲，就必须通过五年的努力使人力资源总量得到有效控制，由现在的母公司和控股子公司的6500多名员工逐步控制到4500名左右;专业技术人员由职工总数的25%提高到50%:在专业人员比例结构上，加大培养高、中级和技术人员的力度，使专业技术人员的高、中、初级比例由目前的4.4:27:68.6逐步调整到6:30:64;积极引进急需人才，加大人员的培训力度，形成能够满足集团公司发展需求的经营管理者、专业技术人员、技术工人队伍。建立符合市场竞争需求的人才激励约束机制，形成吸引人才、留住人才、用好人才的良好氛围，完善有利于优秀人才脱颖而出、人尽其才的竞争环境和机制。

三、制定有效的政策措施，加强人力资源的开发与管理

实践证明，足够的人才资源和合理的专业结构是发挥好企业整体优势、增强企业竟争力的重要前提。一个组织的效能，固然取决于人才分子的特性，更有赖于人才队伍整体结构的合理，合理的人才组合和有效的激励政策，可以使人才个体在总体的引导和激励下释放出最大能量，从而产生良好的组织效应。因此，从战略高度上讲，加强人力资源开发与管理要注意把握以下几个问题:

一是制订人力资源管理政策。在对企业进行深人细致的人力资源总量和结构现状调查、研究、分析的基础上，根据企业发展战略目标，制定人力资源管理政策。这项工作是企业组织管理的重要内容，它能为确定合理的管理幅度和要达到的目标提供政策性依据。

二是抓住人力资源管理的关键。人力资源管理包括人力资源的获取、整合、保护与激励、控制与调整，以及开发等诸多方面，但就目前而言，从企业的机构设置和人力、物力、财力的投人来看，还不可能建立如此全面、规范的人力资源管理机制。鉴于此，要抓住人力资源管理的关键，在岗位职责、工作考核、工资分配等方面，充分体现新时期人力资源管理“认识人才、尊重人才、以人为本”的核心和本质。

三是人力资源管理要从尊重人开始。管理很重要的一点就是对人的尊重，要让管理真正亲和于员工，不仅在表面上要与员工拉近距离，还要真正关心员工，关心员工的前途和未来，努力营造企业与员工共同成长的组织氛围。充分发挥团队精神，为员工规划实现自我超越的职业生涯，让员工对未来充满信心和希望，与企业同呼吸、共命运，共同谋取更大的发展。#p#分页标题#e#

四是重视员工培训。员工培训教育是人力资源开发与管理的重要方面，并已在企业发展中发挥了重要的作用，培训不仅仅局限于对新员工的岗前培训，重点还应放在对企业员工的岗位再培训，目的在于:让新员工接受和熟悉本企业的业务知识和管理理念;让老员工不断更新知识，跟上社会进步和企业发展，这种培训是终身性的教育活动，它不仅能提高员工完成本职工作的技能和知识，而且还能达到对员工潜能的进一步开拓，要建立人力资源开发与员工培训的长效机制。

五是建立目标管理的绩效评估体系。将绩效评估侧重点由以往对员工的态度与特质评估，转向与动态目标管理相结合的评估体系，以员工的个人目标和企业的经营目标紧密地结合起来，从而激发出更大的工作热情和积极性。马斯洛的需要层次理论为激励科学的建立奠定了理论基础，只有物质激励与精神激励并举，才能从不同层面为人才的成长提供强大的动力源。没有一个好的人才开发机制，即使有了人才，也发挥不了应有的作用。邓小平同志曾经指出，“在制度上如果不建立有利于发现人才的机制，就会埋没人才，不能充分发挥人才的作用。”因此，要把创新和建立灵活的人才开发机制作为实施人才战略的基础环节来抓。

要通过各种有效的途径和科学的开发机制，激发人才的积极性，促使各类人才脱颖而出，重点抓好以下几项工作:

一是改革人才配置机制，鼓励人才参加竞争。进一步完善民主推荐、民主选举、公开招聘、竞争上岗的选拔任用干部制度，依法规范选择任用方式和选拔任用程序。在目前普遍采用公开招聘、竞争上岗的情况下，要真正做到公开、平等、竟争、择优，让大家都在一个起跑线上，使优秀人才通过公平竞争找到能充分施展才华的岗位，企业在竞争中发现和识别人才。

二是建立科学的利益分配机制。坚持效率优先、兼顾公平的原则，扩大单位分配自，突出多劳多得，建立“能增能减”的分配机制，构建员工分类、岗位分等、待遇分级灵活多样的分配模式。突出与效益目标挂钩分配，拉开分配档次，适当向经营者、管理人员、技术人员和高级技术工人倾斜，制定符合企业发展需要的员工酬薪管理办法，努力形成科学有效的利益分配机制，实现分配政策向优秀人才和关键岗位倾斜，使创造一流业绩的人得到丰厚的报酬。

三是改革人才激励机制。加大对科技人员的投人，对于各类人才，只要有突出贡献，都应该在政治、经济和生活待遇方面给予政策性倾斜。研究出台以技术和管理等生产要素按贡献参与分配的办法，积极探索以专业技术、科研成果等作为投资股本。凡被命名为国家、铁道部、路局有突出贡献的中青年专家或做出突出贡献的学术带头人、科技拔尖人才要给予重奖;实行科技成果转化创效奖励、科技进步成果奖和企业管理现代化创新成果奖等奖励制度，并明码标价，构筑有利于人力资源开发的激励机制。

四是建立人才培养机制，坚持建设一项重点工程，培养一批专业技术人才的思路，每年推荐100名优秀专业技术人员到重点工程、重点岗位锻炼培养。

努力推行“双推双考”机制，每年确定30个左右攻关课题，引导、鼓励专业技术人员进行技术攻关，揭榜攻关和科技创新，按计划造就一批部、局、集团公司技术带头和拔尖人才，对业绩突出的专业技术人员实行任职资格直接确认。在用好现有专业技术人才队伍的基础上，有计划的引进或从社会上招聘紧缺的电气化、城市轻轨、市政工程、公路工程等专业的毕业生或专业技术人员，实行优质优价，以满足企业发展的需要。

五是深化改革人才管理机制。建立符合各类人才特点、适应市场经济发展的分级分类管理制度。逐步建立和完善员工绩效考核的动态管理机制，进一步完善各级领导班子、各层次人员的考核指标体系、考核评价体系和管理体系，改进考核的方式方法，拓宽考核渠道，提高考核质量，进一步加大考核结果的运用力度。

公路专业技术工作总结篇5

××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。

XX年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。

××车站职工有14人，其中党员3人，身为党小组长的××同志从来到××站的那一刻起，就思考如何通过学习，更好的在运输生产中发挥党员先锋模范的作用，筑牢安全行车的防线?首先他结合公司、分处开展的创建“学习型组织”活动要求，利用休息时间带头加强政治理论、业务知识、企业管理等知识的学习，树立终身学习的观念，自觉加强政治理论学习，坚持用“三个代表”重要思想武装头脑，不断提高自身的政治素质。他自己通过不断提高自身的政治修养，开展“岗位练兵”、“技术演练”、“对规查标”，组织车站员工进行业务学习、讨论等，带领基网层党员和职工勤奋学习，充分发挥了党员先锋模范作用，有效地帮助职工提高业务技能。一份耕耘，一份收获，XX年在分处党员技术比武中，××夺得优异的成绩。

在努力学习行车专业技术业务知识，掌握现代企业管理知识的同时，××同志在日常工作中注重创新工作、开拓思路，并能理论联系实际，把所学到的知识运用到实际工作中去联系群众解决实际问题。他针对车站技术作业特点及过程，先后为车站6502延续进路接发列车作业、车站非正常行车安全卡控、××站装车作业程序及安全控制措施等难题出谋划策，总结并参与撰写了《如何确保非正常行车作业安全》等qc攻关技术论文。他把十多年积累的行车知识和工作经验总结提炼，毫无保留网地传授给自己的徒弟和车站员工。他带过的5名徒弟都已成为××分处车务专业的生产骨干。

“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。XX年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。

进入XX年，××开通运营已达六年，大部分信号、线路、接触网等行车设备超期“服役”，故障增多。仅一季度，××就道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变、接触网停电等设备故障10多次，给行车安全工作带来相当大的难度。身为副站长的××，他及时赶到现场，结合实际情况，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好一个个故障和问题，及时恢复行车，保证了车站作业的安全畅通。为此，××站的作业标准及工作效率，多次得到××公司调度和上级领导的高度赞扬。

在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。

公路专业技术工作总结篇6

20*年元月-20*年12月在*长湘高等级公路衡阳路桥项目部任路基施工负责人。20*年1月-20*年8月在衡阳市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。20*年8月-20*年11月在省道1811线改线二期工程任路基施工队队长。20*年11月-20*年5月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。

4年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，但无论在什么岗位上,我始终保持高度的责任心、高昂的学习势头和旺盛的工作热情，坚持做到了思想上与党中央保持高度一致，坚持党的领导，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，坚决以三个代表思想为指导，严于律己，奉公守法，以积极乐观的工作态度，认真、严谨、全面地履行了自己的岗位职责，圆满地完成了组织上交给的各项任务。在技术能力方面，我坚持不断努力地学习，积极参加各项业务知识培训和对专业技术知识的不断探索，业务能力和理论修养均得到了显著提高。下面将这4年来完成的主要技术工作总结汇报如下：

一、任长湘高等级公路衡阳路桥项目部路基施工负责人

长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。

二、衡阳西外环线二期工程路基路面施工负责人

20*年1月-20*年8月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。

三、在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程任路基施工队队长

在省道1811线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。

四、在茶山坳大桥加固工程衡阳路桥项目部负责现场工作

20*年底，茶山坳大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。衡阳路桥接受了加固维修工程的施工任务。茶山坳大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在茶山坳大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。

公路专业技术工作总结篇7

XXX同志2007年6月毕业于重庆交通大学土木工程专业，毕业后分配到XXX公司工作。参加工作以来，他一直奋战在公路桥梁施工的第一线，在这期间担任过路基、隧道技术员、隧道工程师、工区长、项目副总工程师、项目总工等职务，从事国内多个工程项目的管理和施工工作，几年来在他不断的努力和虚心请教下，掌握了比较丰富的公路路基和隧道工程专业技术技能，项目的施工管理、技术管理等各方面得到了很大的提高。很快成长为公司的生产骨干。在工作过程中他严格要求自己，积极创新，善于总结。同时利用工作之余时间不断参加各种培训和自学，充实自己的理论知识水平，提高专业技能。

    XXX同志自参加工作以来，能坚持四项基本原则，模范执行党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱本职工作，工作积极负责，勤于思考，大胆管理，勇于创新，对技术精益求精，任劳任怨，兢兢业业。

    经过单位考核并根据XXX同志的专业知识和技术管理水平以及工作突出业绩，认为其完全达到申报工程师的各项政治与业务条件，同意推荐其申报工程师职务资格。 

    XXX同志自参加工作以来，能坚持四项基本原则，模范执行党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱本职工作，工作积极负责，勤于思考，大胆管理，勇于创新，对技术精益求精，任劳任怨，兢兢业业。所报材料经过公司审核，真实有效。审核推荐小组在2015年7月14日召开审议推荐会，对XXX同志评审工程师专业技术资格进行了审议。小组成员共有X人，到会X人，一致认为该同志具备工程师的任职条件，同意推荐该同志评审工程师专业技术职务资格。

公路专业技术工作总结篇8

关键词：工程机械；管理；养护；施工特点

中图分类号：E271文献标识码： A

随着我国公路建设事业的飞速发展，各种工程机械在公路工程施工中的广泛应用，不仅为施工单位带来了可观的经济效益，还在提高工程施工质量、缩短施工工期、节省人力资源等方面也发挥着不可替代的作用。但是随着公路工程对机械设备的依赖性越来越强，如何对公路工程的机械设备做好科学管理与养护，预防机械发生大事故的工作就越来越重要。

一、公路工程机械的管理机制

公路施工工程机械管理依赖于现代管理组织机构与健全的规章制度。公路工程机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响，无论施工机械和设备多么优良，如果管理不当，就达不到预期机械化效果，从而对工程费的影响很大。施工时，正确地掌握设备的实际使用情况，妥善地保留机械操作记录，对记录进行整理和统计，作出理论分析，才能总结出机械管理的科学方法。机械管理工作中，机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理，每一项工作都十分重要，我们都应做好计划，进行统筹安排。

（一）机械的基础管理。对基础资料应按不同工作性质、类别、级别等分别归类、建帐和归档，如固定资产台账、机械设备的技术档案、包括原始机械技术文件，交接登记表，运转记录，维修记录，技术改造资料。机械的基础资料、技术档案都应跟随机械，直至报废后还应妥善保管。按照机械全过程管理的阶段性，机械的技术档案管理分三部分内容：使用前、使用中及停驶（报废）。且应采取一机一档的原则，做到机械设备、物、账、卡三者相符。

（二）加强机械设备的单机考核与效益核算制度，如油料使用，维修换件，月完好率，日工作量，台班成本与利润的核算等等。通过核算的积极作用，降低成本支出，提高机械的完好率和利用率，充分发挥机械的能力，以获得更好的经济效益。

（三）机械使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则，严格执行持证上岗制度，大中型专用机械不得雇用临时工操作。主要机械实行专机专人制，多人操作的机械实行机长负责制。机械设备必须严格按操作规程、维修规程、安全规程和技术要求合理使用，不得超负荷和带病作业。多班作业时要严格执行交接班制度，填写交接记录。

（四）更新机械设备。设备的更新是为了消除有形磨损，用效能更高、性能更完善的设备来替换旧设备。现代化的机械施工与管理，是在保证工期、工程质量要求的前提下，以最大的可能性提高经济效益。

（五）提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训。随着施工机械的不断发展，新产品、新设备、新技术日新月异，日趋繁多，管理人员和操作人员只有加强继续教育、业务培训，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定编定机、专人专机，确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。同时也要培养操作人员能开会修、一专多能，特别是要求每位操作人员具有较强的责任心。

二、公路工程机械的使用特点

（一）露天作业。工程机械在公路施工、公路养护、冬季公路除雪中，机械几乎都是冬夏露天作业，工作环境恶劣。为了确保工程质量和作业进度，这就特别要求工程机械的工作可靠性要好，万一发生故障能够及时排除。

（二）技术结构复杂。

工程机械品种繁多、规格齐全、技术结构复杂，涉及到机、电、液、计算机等各个知识领域。机械的选型、使用、养护、维修、管理有着很强的技术性和经济性。

（三）购买施工机械投资额大。购买工程机械的投资额一般都很大，一台机械十几万元、几十万元到几百万元，有的甚至上千万元。购买工程机械后转化为固定资产，要按时提取折旧，增加了企业的潜在负债率。

（四）工地流动性大。由于工程项目的招投标制度的改革，增大了工程施工地点的流动性。机械的工地转移是一件很麻烦的事情。大型机械受道路及桥梁承载能力和隧道净高的限制，转运起来很困难，而且费用昂贵。即使一些具有行走功能的施工机械，也不允许其在公路上长途跋涉，而必须用拖车运送，而且运送过程中也容易损坏，这无疑增加了工程单位的经营成本。

三、公路工程机械的养护办法

公路工程机械大都在泥沙、砾石、雨水和风雪恶劣环境中作业，且施工带有突击性，机件工作的条件差，其技术状况必然较其他机械下降得快，零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象，各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响，致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降，甚至引起机器事故，因此需定期对公路工程机械进行养护。

机械养护必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期养护、正确处理使用、养护和修理的关系，克服“以修代养”的思想，把技术养护制度化，并建立相应的监督机制。工程机械养护以“、调整、紧固、防腐”为主要内容，按不同需求分等级进行养护。

（一）日常养护。日常维护的目的主要是维持机械的机容和机况，使机械经常处于完整和完好的状况，以保证正常运行。日常养护以清洁、补给（水、油等）和安全检视为中心。由机驾人员在每日出机前，行驶中和收机后进行，详尽项目内容按各级机械的操作、使用和维护规程进行。

（二）一级养护。一级养护除日常养护作业外，以清洁、、紧固为中心内容，并消除机械在运行一定时间后出现的某些薄弱环节，尤其要检查有关制动、操作等安全部件，一级养护主要内容包括各总成和连接件的紧固，主要总成和部件的以及在外部检查发现的一些必要的调整作业。这些作业由专业维修工负责进行，机驾人员参与。

（三）二级养护。二级养护作业除进行一级养护作业外，以检查调整为中心，对机械进行较深入的技术状况检查和调整，根据机驾人员反映和经过技术状况诊断，确定维修附加项目，并排除。

（四）三级养护。结合二级养护作业，以消除隐患为中心，对局部包括总成件检修，改善机械技术状况，以延长中修及大修周期。

四、结语

只有对公路工程机械的施工特点有所了解，对公路工程机械设备进行科学有效的管理，并定期进行养护，及时发现和排除隐患，提高机械设备工作效率，降低工程成本，才能保证工程质量和工程进度。机械工作者必须在工作中不断总结和分析，探索更多的新的检查和养护手段和方法，推进工程机械的维修技术的发展，提高工程效率和质量。

参考文献：

[1]高培坤、胡江平.试论公路工程中的机械设备管理与维修[J].科技创新导报，2009.