浅谈链斗式捞砂船链斗链接销的强度校核

摘 要：根据广西内河链斗式捞砂船的结构特点，运用机械设计和材料力学理论，主要对链斗链接处销强度进行校核，对链斗式捞砂船的整个工作方式进行介绍以及销所受到的力进行受力分析计算，供设计和船厂进行建造时参考。

关键词：销钉 剪切力 强度校核

今年，广西全面开展无证砂船整治工作，区内存在许多链斗式捞砂船，这些捞砂船许多都是船主凭着以往的经验进行建造的，所以加强这类船舶的船舶质量、消除安全隐患，工作刻不容缓。据验船师在检验中反映，这类捞砂船的链条连接处的销的直径选取，都是按以往的经验，没有依据科学的方法进行计算，但现有的规范对这方面的计算还是空白，为了让这些船舶能纳入规范管理，保障船舶以及船员的安全作业，对其进行如下的分析和计算。

1.计算方法

1.1链斗式捞砂船的工作原理

链斗式捞砂船的工作方式主要是以一台柴油机为主动力，首先柴油机动力输出到齿轮箱，齿轮箱通过皮带的传动到二层甲板的齿轮箱，然后二层甲板的齿轮箱通过皮带输出到顶层甲板的齿轮箱，齿轮箱最后通过与五角头对砂链进行带动，然后装有链放入水中进行滚动式捞砂，链斗工作的时候与垂直方向有一定的角度，工作角度在30度至45度之间，这样就完成链斗式捞砂船工作过程。

2.实例计算

销所用的材料是#45钢，许用挤压应力为σ=128Mpa，实际中销的一般长度l=0.03m，所受到的挤压力与直径之间的关系为：σ=F/Abs=F×1/3×l×D，D=0.048 m。

由以上的计算分析可知，要想销的强度满足要求，销的直径至少应该大于0.054m，实际船舶中所采用的销的直径基本在0.08m以上，所以日常所采用的销是满足强度要求的。

3.结语

本文主要是对链斗的销钉直径所进行的粗略计算，由于考虑船舶工作状态是一个匀速运转的工作状态，并且砂斗的自重，以及每个砂斗所采上来的砂石和水都是均匀分布的，主机传递的扭矩和齿轮箱传动效率等情况都考虑在其中了，其计算结果与实际中所选取的销的直径比较吻合，计算的方法供以后的船厂建造以及船上的工作人员对销的损耗情况参考，提供理论依据。

参考文献：

［1］刘鸿文.材料力学.高等教育出版社，2004.

［2］丘宣怀主编.机械设计.高等教育出版社，1989.