不维新 不海马

不管我们是否愿意，竞争的性质已经改变。

竞争的格局不再是输赢，甚至不再是双赢，竞争更多是为了发展。

我们在审视了从4月上海的海马M3，到6月青岛的海马S7，我们聆听了海马汽车的营销团队对自身的解读，我们也请教了以秦全权为代表的管理团队，收获却并没有我们想象中那么多。

也许我们被太多跌宕起伏的戏剧情节所蒙蔽，也许我们太过期望有豪言壮语和慷慨激昂的中国汽车品牌声音出现，但是都没有。因为我们想要把海马汽车痛定思痛，从低谷中奋起的传奇当成设定的内容，却不得不根据事实平淡地书写，原来是时代的遭遇与竞争性质的转变逼出了一个涅重生的海马汽车。

海马S7的上市给了我们这样的确信。不维新，不海马。

秦全权，海马汽车集团股份有限公司总裁。在美丽的烟花落幕之前，他一个人静静地离开喧闹的海滩。S7这款集合了海马汽车众多优秀基因的SUV产品，无论从外型、品质以及配置都给人们带来惊喜。在会现场，暗蓝色的整体色调，纯白的背景修饰，简约的会场风格，精致的舞蹈，时尚的视频剪辑，敞开式的流程设计，整个s7上市会的氛围与简洁清新的味道是所有海马人不曾预见的。秦全权在笔者的追问下，给出了两个字的评价：“不土。”

海马汽车的营销团队成功执行了维新之后的海马营销理念，也达到了要求：方式转变，注重终端，品牌拉升。他们用各种信号对外强调着，海马汽车自主2.0时代的说法，绝不是一般的口号说说而已。历经七年卧薪尝胆，海马汽车造车和营销实力都在提升，它重新回到了中国汽车市场竞争的行列之中。

这是一个充满了故事的企业，这是一个经历过阵痛的企业，就像是一个因为不够英俊而不招人喜欢的孩子，在失去了公派留学和保送的机会之后，他开始用功学习，立誓要靠自己的努力考上大学。

按照我们的定义，早在推出福美来2代时，海马汽车已经开始了自己全新的征程。但艰难远没有终止，海马汽车所受到的质疑从来没有中断过，甚至被业界认为会在成为国产化的山寨马自达企业之后，就此衰落下去。此时，我们不想再冗长地陈述那一段混乱与纷繁的历史，换一个角度看，那也许就是“不维新，不海马”的动力所在。自主研发、技术创新，品质提升，管理优化等等一系列维新的举措，就是在那些艰难的成长历程中，逐渐探索出来。

没有得到一汽集团更多的资金支持，也不再去想要得到曾经想得到的马自达的技术和产品支持，如今的海马汽车在积蓄了力量之后，正用全新的姿态开启他们的自主2.0时程。

“新产品，新技术，新形象，这是海马汽车2013年的重点。海马汽车只有坚定、持续地维新我们的整个体系，才可以生存、发展，壮大。”海马汽车营销管理部部长汤斯，向笔者讲解了关于自主2.0时代的内在涵义。

置身于汽车产业黄金十年的后发展时代，再梳理一下中国众多合资企业的一番坦途的发展路径，着眼于中国汽车的未来发展，海马汽车可以给我们更多信心与启发。

将相本无种，男儿当自强，这是最好的解答。也或许不用这样煽情，这是海马汽车自己找到的答案，这曾经关乎它的生死。