不只是快一点

本次走进汽车评价实验室的几个选手皆属车辆原装的导航，英菲尼迪、凯迪拉克、东风标致，这些耳熟能详品牌的车载导航，能否胜任引领的职责，究竟谁更加智慧？耐心跟随测试的脚止，结果即将揭晓。

简单时尚

品名：英菲尼迪G25车载导航

造型：时尚韵味十足，屏幕和操控台的角度恰似微翻的笔记本电脑；

屏幕：7英寸液晶屏幕，只是分辨率有待提升；

操作：触摸感应+按键

范围：50m-200km

界面：2D显示、自动白昼显示功能

体验者点评：

优点：硬件足够优秀，操控台很漂亮，营造了一种美好的氛围。值得一提的是，按键也很有质感。另外，系统本身操作步骤足够简单。

缺点：全拼式输入方式，以及与众不同的选项设置，新颖抢眼，但车主要花时间去琢磨用法，在一定程度上阻碍了整体查找速度。

操作便利性

越智能越傻瓜，导航也不例外。此款导航的操作界面是全英文标识，对于英文不好的人来说，就要事先做好功课，看透说明书了。按下“DEST”按键，进入导航目的地输入界面。此款导航提供了7种目的地查找方式：自家地点、地址簿、目的地履历、拼音、地址、周边设施、其他。不出三步，就能找到目的地，这样的操作方式，足够简单明了。

设置合理性

我们选择体验拼音这种查找方法，系统无法识别首字母组合，必须全拼输入。除此之外，可以通过周边设施来设定目的地。系统提供了9种周边设施选项：车、店、餐饮、住宿、娱乐、公共、交通、文化、其他。“车”、“店”这种选项的辨识度不高，着实令人费解。不管是全拼，还是周边设施选项，对于第一次用这款导航的人来说，都需要揣摩一段时间。

多功能

导航的智慧不仅是体现在能够接受并执行人的指令，而是说它本身所拥有的内涵，比如交通信息系统。此款导航的软件上带有实时道路交通信息系统，能够与交通信息中心接驳，直接反馈到车载导航地图上。系统能够实时采集路况信息，显示道路拥堵状况，并可以规避拥堵道路，实现动态导航。

执行速度

经行不熟悉的路径，必然会想起导航。能否在较短的时间内找到目的地的精确位置，是导航的基本功。开机后，进入操作界面需要5s的时间，基本还在能够接受的时间之内。

当记者按照拼音方式输入“DINGHUIQIIAO”“定慧桥”之后，屏幕在1s中之内闪现了“定慧桥”三个字。在备选项中确定目的地，系统在4s的时间内出现引导路线。如此速度，还是令人满意的。

游刃有余

品名：凯迪拉克XTS车载导航

造型：质感卓越，相当帅气

屏幕：8寸显示屏，足够高的清晰度带来清凉的视野

操作：以触摸感应为主，新车按键稍显生涩

范围：50m-1000km

界面：3D视角显示

体验者点评

优点：执行速度超级快，几乎感觉不到反应时间。屏幕分辨率足够高，带给人眼前亮的视角空间。

缺点：按键触感略显生涩，或许是因为在按键位置后方隐匿着储物空间的缘故，鱼和熊掌不可兼得。

操作便利性

因为CUE系统早就名声在外，加之黑亮的钢琴烤漆张扬着质感，所以当触及到这款导航的时候，心中自然满是期待。这款导航的操作方式以触屏为主，且触屏足够灵敏。值得提的是，屏幕并没有因为空调、收音机等各功能同时显示而变得杂乱。简单的图片标识便于理解和操作，由开机到找寻目的地几乎不需要思考。

设置合理性

深蓝色镇静了人的脑神经，映衬着高清晰度的显示屏幕，或许可以舒缓寻找目的地的紧张心情。由于没有明显标识输入法，我们尝试在目的地的界面输入信息。令人感到喜出望外的是，不仅可以全拼，还可以按照首字母的方式进行输入。系统会自动识别显示出备选目的地。

不难发现，在屏幕的左上角有较明显的转向列表的标识，只要轻轻点击，就可知晓途经之地的距离及预期到达的时间，所到之地，悉数在列。

执行速度

按下中控台的“小房子”主页标识，屏幕上立即显示出系统的几大功能。点击“导航”，3s即可进入导航主界面。输入拼音，点击“开始”指令后，1S就可以看到相关地址信息。确定地址后0.5s，系统以迅雷不及掩耳之速度提供了备选行驶路线，并伴有清晰的语音提示。

多功能

点击“当前位置”，系统会自动显示出周边的信息，比如“最近医院”、“最近警察局”、“最近加油站”、“最近道路救援”等，并有距离提醒。这一人性化的设置可能为不知所措的你带来一种雪中送炭的感觉。车载系统安吉星的存在为导航的使用增添了不少活力，也提高了导航的可用性和准确度。实时的人工语音服务，或许能让迷茫寻路的你看到丝曙光。莫愁前路无引导，安吉星实时在身边。

人性化

品名：东风标致3008车载导航

造型：操纵按键镶嵌在符合人机工程学设计的中控台上，简单又很有条理

屏幕：7寸高清晰显示屏

操作：按键+旋钮，屏幕和操控按键距离较远，按键分布在中控台伸手就能触及的位置，哪怕是驾驶中也能进行设置。

范围：50m-500km

界面：3D视角显示

体验者点评：

优点：步骤非常清晰，引导明确，基本属于“傻瓜”版。执行速度足够快，多功能的设置也足够人性化。

缺点：路线以外的提示有点密集，增加了导航步骤。

操作便利性

向驾驶员一侧倾斜10度的中控台代表着这款车具有一定人性化，让驾乘时的你更方便进行操作。总得来说，操作步骤比较清晰简单，基本实现了步步清晰，不用过多思考。当一个步骤完成之时，会有下一步的窗口自动弹跳出来。

设置合理性

对于拼音不好的人来说，分不清平翘音是常有的事情。此款导航相当人性化，有非常明显的输入法切换标识，在全拼和首字母之间转换。

每次进行路线设置后，会弹出一个对话框，上书“导航是驾驶员的电子助手，不能完全代替驾驶员进行驾驶，用户应当对引导说明进行判断”。如此提醒，一次足矣。试想，着急知道引导路线时，弹跳出一个与路线无关的对话框，着实让人无法忍受。

多功能

这款导航还完美饰演了车辆安全员的角色，如果激活“超速报警”选项，一个人驱车出行的时候，就可以享受到贴心的行车安全提醒。既能指路，又能提醒是否超速，如此导航，很有希望成为全能型导航选手。

执行速度

速度是导航强有力的成绩单，尽管没有触屏，按键操作基本能够满足需求。开机之前，屏幕一直“静默”在水平位置。从开机到进入导航主界面，我们的计时器上显示着2s。当输入首字母或者全拼细节后，0.5s的时间，就可以知晓备选目的地，当点击一系列对话框的“确定”之后，几乎瞬间就能看到引导路线。只是N多提醒，有点耽误时间。

总结篇

它们水土不服？

总体来看，值得肯定的是执行速度，看来高科技早就使得查询速度可以实现“秒查”。但是，设置合理性普遍偏低，用起来费劲，甚至有些选项需要仔细思量。

来自大洋彼岸的它们，导航产品的供货商暂时扑朔迷离。泊来之品，它们是否已经水土皆服？其实要知道导航好用与否，到改装市场一看便知。这三款车型的导航被改装的不在少数，看来要真正走进中国市场，首先要尊重中国消费者的习惯。