民族汽车激战08环塔拉力赛

2008年5月1日至5月13日，“2008年中国环塔拉力赛”(暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛)在被誉为“天然赛车场”的新疆成功举办。到今年，环塔拉力赛已经连续举办了四届，其赛道以塔克拉玛干沙漠为中心，途经沙漠、戈壁、雅丹、沙漠河床等地形地貌，成为国内赛事线路最长、最艰苦的越野赛事。

作为国家A级赛事，环塔拉力赛一直吸引着国内众多顶尖车队和车手，而今年年初著名的“达喀尔拉力赛”因恐怖威胁而遭取消，也更让素有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛此次成为了那些拼杀“达喀尔拉力赛”的国内车队、车手角逐、练兵的天下。近百辆越野车和五十余辆摩托车报名参加了本届赛事，中国越野拉力赛的卢宁军、刘斌、徐浪、周勇、门光远、任志国和华庆先“七大金刚”出赛，参赛的国内厂商和车队也都携其最新款车型或改装耗时、耗资巨大的赛车从全国四面八方聚集到了新疆。

“塔克拉玛干”又称“死亡之海”，是世界第二大沙漠，本届比赛全程近4000公里，艰苦的沙漠环境、12天长距离的比赛和5月新疆沙尘肆虐的恶劣天气，都给赛车和车手带来了极大的考验。

作为国家正规赛事，环塔拉力赛对参赛车辆的改装要求非常严格，首先赛车必须符合安全要求，例如安全座椅、安全带、防滚架、发动机灭火装置等，此方面涉及的改装费用至少需要几万元人民币，而其他在赛车性能上的改装和调教，却是一个在时间、金钱的投入上无法封顶的自由选择。从某种意义上来说，越野车的改装本就是一件烧钱的事，好的改装配件动辄几万甚至几十万，将赛车武装到牙齿将会大大提升夺冠的可能性。而本届群雄聚集的环塔拉力赛也正是环塔有史以来赛车改装水平最高、改装费用最高的一届，除了著名车手刘斌那辆由法国改装达喀尔赛车的专业公司改装、造价约含人民币450万元的三菱帕杰罗，在整个参赛车辆队伍中，使用进口汽车再耗资百万元、几十万元改装的赛车也比比皆是。然而，在这些车队里，有两支国内厂商队却驾驶着自己生产的民族汽车、自己改装，在大漠里拼杀出了一片天下。

本届环塔报名参赛的厂商队一共有五支，其中长城汽车旗下的两支车队和陆风车队在所有厂商队里脱颖而出最终赢得了骄人的成绩，为民族汽车工业树立了英雄的形象。

长城汽车军团

本届环塔拉力赛，参加汽油组的长城车队一举夺得了汽油组“厂商杯”冠军，两辆哈弗赛车分获汽车组总成绩(个人)第三、第六名和环塔“最佳新人奖”的好成绩。而参加柴油组的长城汽车四驱越野车队则获得了一连串的奖项：柴油组“厂商杯”亚军、柴油组“俱乐部杯”第三名，以及柴油组总成绩第一名(个人)、汽车组总成绩第七名(个人)。长城车队领队王春伟也获得了最佳领队奖。

长城汽车设有专门的汽车运动部，从2006年开始参与国内场地越野赛事，2007年参加了全国汽车越野场地赛和环塔拉力赛。这次参加环塔拉力赛他们选用长城哈弗和长城皮卡分别参加了汽油组和柴油组的比赛。这两款车可以说是长城汽车的经典车型，在2007年全年总销量达12万多辆。其中长城皮卡不仅连续十年保持着国内销量第一，出口金额在近十年中也连续第一。

赛手介绍

好的成绩与邀请到有实力的车手有着很重要的关系。本届环塔拉力赛长城汽车首次邀请了“中国车王”卢宁军代表长城汽车越野车队参加柴油组的比赛，老卢已经参加过三届环塔拉力赛，去年总成绩排名第三名。尽管对长城汽车不熟悉，比赛之前也缺少与赛车足够的磨合时间，但老将的经验与稳定的驾驶技术从不利的起点一步一步转败为胜，终获得了柴油组冠军的佳绩。长城汽车本届邀请的另外一名实力雄厚的车手吴大军驾驶着长城哈弗参加了汽油组的角逐，他是一名内蒙古著名选手，今年在全国汽车越野系列赛首站――漠河站曾打败众名将获得总成绩第一名，5月在环塔拉力赛又取得了总成绩第三名和“最佳新人奖”的好成绩。而本届环塔拉力赛的总成绩第六名也由越野老将廖岷夺得，为长城车队更添了一份实力。

赛车介绍

老卢驾驶的长城“风俊”是一辆2.8L带涡轮增压的柴油车。这是国内第一款具有自主知识产权的高端皮卡，是具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车。“风俊”所采用的是由长城汽车与德国博世BOSCH公司联合开发的电控高压共轨技术柴油发动机，底盘也采用了变截面高强度框架式结构、附带后防压梁和加固的中间梁，最大限度地吸收各个方向的撞击，也保证了其承载能力和乘坐的舒适性。

老卢评车：

“我驾驶的这辆长城‘风俊’并没有采用比较前沿的改装技术，是普普通通的一辆改装赛车，造价只有二十万元，和其他那些参赛的百万级赛车没有可比性。我们的车虽然不是最快的，但是，在比赛中这辆车实际表现出来的可靠性和稳定性非常高，特别是它的扭力和耐久力。长城能取得这样的成绩与制造商能制造出这样一个很好的车、有这么好功底的车是分不开的，为我们提供了一个比赛的好基础。”

陆风车队

在本届环塔中，陆风车队包揽了柴油组的亚军和季军(个人)，并获得了本届环塔拉力赛柴油组“厂商杯”冠军和最佳领队奖。

陆风车队成立于2002年，在越野界里已经是久经沙场、经验丰富的著名赛队。2002年代表中国首次参加马来西亚雨林挑战赛，即荣获了“特别制造商”的大奖；2003年到2005年间，以陆风X9卓越的性能表现和赛手的发挥，连创神奇的佳绩，在国内车队中占有明显的优势；2006年开始采用其新款X6车型在国内越野拉力赛和场地赛中继续创造着辉煌；2008年在3月份全国越野系列赛首站――漠河的比赛中首次采用只更换了雪地轮胎的民用版量产车“X6新饰力”参赛并获得冠军：2008年4月在全国汽车场地越野锦标赛怀柔站中获得柴油组“厂商杯”冠军。

赛手介绍

陆风车队的赛手个个都是近年来驰骋在越野赛场上为陆风创造出一个个传奇佳绩的老将。车队领队张洛维在2004年、2005年便带领陆风车队成功穿越阿里无人区和罗布泊；本届获得柴油组第二名的赛手何伟是2007年全国汽车场地越野锦标赛柴油组年度总冠军车手；而获得柴油组第三名的“贵州车王”魏红杰不仅是贵州省的一位实业家，且曾被选为“贵州省十大杰出青年”、省政协委员和贵州省汽摩协副主席。

赛车介绍

本届陆风车队的HT208号赛车基本未经过改装，用的是陆风汽车在2008北京车展上隆重亮相的新车型。这款X6龙腾版的量产车采用的是电喷高压共轨、中冷增压VM柴油发动机，不仅动力强劲，而且喷油嘴中央垂直布置使喷油更加均匀、燃烧充分、油耗低。使用未经大量改装的新车型参加国内最艰苦的长距离越野拉力赛，无疑也显示了陆风汽车对其产品的信心。

近年来，各大汽车厂商纷纷投入了国内的各类汽车比赛并组建厂商车队。长城汽车和陆风汽车是汽车赛事这一群体中的佼佼者，凭借着在越野赛事中的实践与不断创造佳绩，为中国民族汽车工业的崛起再做出一份贡献。