对加强公路预防性养护的几点思考

摘要: 由于公路养护的新技术、新材料、新工艺不断涌现，笔者就如何科学、合理地进行现代公路预防性养护进行了简要论述.

关键词：公路养护；预防性养护意义；预防性养护措施

中图分类号：U418.6文献标识码： A 文章编号：

目前交通事业越来越发达，公路建设是当今社会一大重点项目，道路建设要求承载能力越来越高，车速也随之提高，如何能将我们新建的公路使用时间更长，这就要求我们要有预防性养护，对于这一问题提出以下几点思考。

一、预防性养护的目的及含义

1、目的

当公路施工完毕交工使用后，仍需要继续投入大量的资金对路基、路面及沿线各种设施进行维护，使公路保持较高服务水平。预防性养护的目的是在公路即将出现病害或出现初期，采取措施，以较小的养护资金投入，维持公路畅通，延长其使用寿命。

以河南省安阳市干线公路来说，该市干线公路大部分于2002年至2006年进行了改造，现在已经进入了全面维修时期，而从2010年取消干线公路收费站后，该市每年能够投入养护的资金从原来的15000万下降5000万，致使养护资金极度紧张。对干线公路养护管理部门而言，所面临的关键问题是怎样合理使用有限的资金，将养护资金在最佳的时机以最佳的方式使用到最需养护的地方上，起到维持正常公路通行的作用。即以最低的成本取得最大的“收益”，是我们目前急需研究的一个课题。

2、含义

笔者认为，公路预防性养护有两层含义，一是预防性养护是一项技术，关键在于要把握好最佳养护时机，采取最佳的方案，适用于最佳的路段。二是一种理念。目前，我们公路养护规范在开篇总则中讲到要“预防为主，防治结合”，我们的管理工作也一直强调要治早、治小，这是一项技术政策，是我们多年来一直在沿用的。所以我认为预防性养护的理念和我们以前提倡的做法是一脉相承的，只是现在更加系统、完善了。预防性养护从技术上看，主要是针对路况较好的路面进行，但对出现问题的老路，错过了最佳预防性养护的时机，也仍然需要进行预防性养护，即如何使病害不进一步扩展、进一步延长道路的使用寿命，也该是预防性养护的一个概念。

二、预防性养护与改正性养护比较

预防性养护与改正性养护相比，具有投入资金少，施工快捷简单，不宜造成堵车等优点，但也存在养护使用周期短，难以提升路况等缺点。如路面出现块状裂缝，可采取裂缝填封（如洒热沥青）措施进行预防性养护，防止出现坑槽。从投入资金来说，每平方米洒热沥青8元左右；而出现坑槽后，挖补费用约合49元（按挖补深4cm计算）。从工序要求来说，预防性养护仅需空压机吹净路面及裂缝、洒热沥青、石屑、轻型压路机碾压即可；挖补坑槽需进行挖除旧路面、扫清槽底、洒粘层、沥青混合料、重型压路机碾压等，施工技术含量高。从病害处理过后使用周期来说，洒热沥青容易出现高温泛油、冬季裂缝重新开裂等问题，同期较短。从改善路况说，由于热沥青直接喷洒在原路面上，将一定程度影响路面平整。

三、公路预防性养护的措施

加强预防性养护，首先要求熟悉掌握路况情况。公路是静止的，车辆是流动的，公路路况也是动态变化的。这就要求我们道路管理人员在平时的工作中，勤到公路上观察道路使用情况，对道路的损坏及时掌握了解，发现问题要及时进行维护处理，定期检查和维护。

1、路基预防性养护措施

在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到均质要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患。交工通车初期是路基最脆弱，最易发生损坏的时段，如遇到暴雨，应用防汛塑料布对路肩、边沟进行整体覆盖，并修建简易泄水槽，使雨水顺着塑料布直接流入边沟中，避免雨水直接冲刷路肩，保证路基整体的干燥性与稳定性。多雨的夏季，应经常察看公路边排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟,以免边沟长期积水浸泡路基。路肩和水沟应实行生态性养护，加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。加强路肩绿化草的养护与管理，定期对主路肩绿化草进行修整，保持水沟排水通畅，减少路基水毁。

2对路面的预防性养护。

当路面出现接缝渗水、填缝料老化或被损坏时，要及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏，目前广泛应用的沥青混凝土路面预防性养护技术主要有裂缝填封、表面封层和薄层罩面三种类型。

(1) 裂缝填封。适用于PCI处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。对裂缝的修复，通常情况先清除缝中杂物及尘土，用开槽机进行开槽，开槽完成后，采用压缩空气进行裂缝清理，裂缝中和裂缝周围的尘土，砂粒等吹干净，将稠度较低的热沥青或改性沥青灌入缝内，灌入深度为缝深的三分之二，填入干净的石屑或粗砂并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。然后选用规格较好、比较干净、棱角性好0.2石屑进行沥青罩面封层。

(2) 表面封层。适用于PCI指数在60― 75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效地减缓道路的退化，使道路的寿命延长。目前常用的表面封层技术有：石屑封层、雾层封层、稀浆封层、还原剂封层等。此方法优点在于施工简单，费用较低，缺点一是影响道路平整度；二是高温季节沥青泛油，需重新抛洒石屑；三是如裂缝宽度较大，或封层前未对裂缝处彻底清扫干净，冬季裂缝易重新开裂。

这种养护方法是一种用高粘度高粘弹性的裂缝密封胶对裂缝进行填封。不同大小的裂缝，其养护方法不同。

(3)薄层罩面。适用于PCI处于50―60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用状态，直到大规模的翻新改造。这是在处理路面坑槽、重度块状裂缝等的基础上，在原有路面上加铺一层厚度小于2.5cm的热沥青混合料，薄层罩面可以有效地改善其平整度，可以防止正在下降的路面继续恶化，能校正路面的轮廓及对路面有一定补强作用，还能恢复路面抗滑阻力，但养护费用比较高。

3、对路面排水设施的预防性养护。

要经常对公路排水沟进行清理，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常对水沟内杂物进行清理；对较高的河床，要及时清理疏导，保持水流畅通，避免水淹没公路，导致公路损坏。桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察， 发展迟缓，但是一旦爆发却会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时处理，防止病害扩大。

4、对防护设施的预防性养护。

挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当防护设施出现破损，有开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，要及时分析，积极采取有效的维护手段，进行维修和加固。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。

作为公路管理部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，及时提高和加固公路路况，认真提高和改善公路的服务情况，减少路面的损坏，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，积极地对公路的养护，加强预防性养护技术的提高、改进与推广和应用。

5、季节性预防性养护

季节性预防性养护同样主要是做好防水排水工作，使路面及结构层长期处于干燥的环境内，避免因雨水造成路面损坏。

四、结论：

面对当今社会公路建设与维护工作，遇到很多难题，我们只有做好预防性养护工作，才能将道路维护做的更好。提前做好预防，合理的使用养护方法，才能进一步保证道路畅通与使用寿命。

参考文献：

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