厂区混凝土道路的质量控制

摘要：以厂区混凝土道路为研究对象，叙述了其常见的损坏形态并提出相应的解决办法。

关键词：混凝土道路，损坏，解决办法，质量控制

中图分类号：TU528文献标识码： A

近年来，随着我国工业的蓬勃发展，混凝土道路由于具备强度高、稳定性好、施工容易等优势，使它在厂区道路中得到越来越广泛的应用。混凝土道路作为厂区道路工程中优先选择的路面形式，在使用过程中暴露出来的质量问题也越来越多。本文主要探讨厂区混凝土道路容易出现的质量问题，并提出一些主要的解决办法。

1、混凝土道路常见的损坏及解决办法

1.1 起拱现象

进行厂区混凝土道路设计时，为了使道路适应季节变化，通常设置缩缝和胀缝，在缝内填塞一些沥青、矿粉或木屑等材料。然而有时因道路胀缝内有垃圾和杂物等，道路受热膨胀时，混凝土面板的热应力传递受阻，不能自由伸缩，使路面板发生拱起的损坏，在车辆荷载的反复作用甚至超载车辆的频繁通行下，路面板最终产生裂缝，造成路面的损坏。

道路出现起拱时应该切掉起拱部位，挖出大约1米宽的板块，并重新铺筑混凝土路面。起拱发生时混凝土面板已经破损严重，出现这种状态时必须及时处理，以保证行车安全。路面起拱对车辆行驶的安全性和舒适性有很大的影响，应合理设置胀缝，使其发挥有效作用。

1.2错台现象

错台一般都发生在横缝上。横向接缝的两侧路面板出现竖向的移动，上下错开形成错台。它发生的原因有:施工胀缝时，混凝土壁面不垂直，两侧路面板受热挤压；道路的基层不耐冲刷，基层的高压水使一块面板抬高，另一块面板受地面水冲蚀下沉形成错台；横向接缝附近路基承载力不足或传荷能力差。

错台发生的原因不同，解决的办法也不相同，如果是因为基层不耐冲刷，而产生的错台，可采用向路面板下注浆的办法；如果错台的路面板已经被挤碎，只能将挤碎的路面板挖出，重新铺筑混凝土路面。

1.3唧泥现象

唧泥是指混凝土道路在汽车荷载作用下，路面接缝处有泥浆喷出的现象。唧泥产生的原因主要有：路基细料和塑性指数过高，汽车荷载的作用使基层产生变形，慢慢形成基层与面层脱空，地面水不断地冲刷和侵蚀，渗入到脱空区域内，与细料搅成泥浆，从接缝处喷出；填料缝破坏或地下水位过高也是造成道路唧泥现象的原因。

道路发生唧泥损坏时，应及时处理，将翻浆处路面板打开，重新处理路面基层，保证基层材料中结合料的含量以及细料的含量满足设计要求，提高基层抗冲刷能力，并检查填料缝是否破坏，清除缝内垃圾和杂物，以保证接缝完好。

1.4挤碎现象

因为施工不便，我国绝大部分厂区的混凝土路面的横向缩缝均未设传力杆的假缝形式，横向施工缝和胀缝要求设传力杆。传力杆要求设置在路面板的中央位置，采用圆钢筋，应在涂沥青一端的端部加套子，套子段应在相邻板中交错布置。传力杆的设置不当，就会失去作用，而且会阻碍路面板的伸缩，使混凝土面板受到较高的挤压应力作用而被挤碎。

路面板接缝是混凝土道路的最薄弱处，对于厂区中交通量较大的路段，应在横向缩缝内设置传力杆，增加接缝的传荷能力，如果路面板发生挤碎损坏时，应将损坏部分凿除，按正确方法设置传力杆，重新做路面。

2、对于厂区混凝土道路质量控制的建议

厂区混凝土道路路面在使用中常见的损坏，除了以上四种以外，还有路面沉陷、麻面、冻胀等。发生这些损坏的原因主要可以归纳以下几个方面：混凝土材料不合格或配比不合理、道路施工的问题和管理因素。

2.1从材料源头控制混凝土道路质量

路基和路面基层是决定路面稳定的基本条件。路基应稳定、密实、均质，并具有均匀的承载能力。地下水位高时，可以提高路堤设计标高。在多雨潮湿地区，对于高液限土及低液限粘土，宜在含水量略大于最佳含水量时压实，并满足压实度要求。

厂区混凝土道路的路面基层材料一般采用级配碎石或水泥稳定碎石，湿润和多雨地区，对于交通量比较大的厂区道路，路基透水性较低时，应该采用排水基层。

面层的施工质量是影响厂区混凝土道路质量的关键。选择混凝土道路面层材料时，要控制水泥、砂、石料的配比。保证材料规格，避免出现材料参差不齐、含土量大、粉尘多等现象。外加剂和填缝料也要符合标准。只有严把材料关，才能保证混凝土面板具有足够的强度、耐久性、表面抗滑性及平整度。

2.2从施工过程控制混凝土道路质量

混凝土道路路面施工中，最关键的是混凝土搅拌和摊铺。混凝土搅拌质量，对道路的平整度影响最大。影响混凝土搅拌质量的因素有骨料的级配值、含水量、水温、添加剂量等，施工中应该严格控制这些技术指标，保证混凝土的质量。

路面摊铺，是厂区内混凝土道路施工中难度很大、技术要求很高的一道工序。主要包括摊铺前的准备工作和摊铺机的合理使用。摊铺准备工作中洒水和卸料，因为施工简单，经常被施工人员所忽视，洒水量控制不好和卸料不均匀，都能影响混凝土路面的质量。另外，国内普遍存在的问题是混凝土摊铺能力和搅拌能力不匹配。为了配合混凝土搅拌能力，摊铺机摊铺速度不能过快，过快会导致路面平整度差。施工时应该控制摊铺速度，使摊铺机平稳运行。

2.3道路养护

厂区混凝土道路投入使用后，除了控制车辆的超载外，厂区应组织专人用于道路的日常养护工作，防患于未然。不能都等到路面破坏再去修补。道路养护主要包括路面清扫、检查接缝、疏通排水等。

堆积或掉落在厂区里的废弃石料、废弃金属等，都会对厂区道路造成损坏，应及时清扫干净；路面上洒上有腐蚀或污染的液体时更应尽快冲洗干净。

接缝处的养护，是混凝土道路养护的重点。好多路面损坏也都是由接缝处损坏引起的。冬季应及时添加填缝料，可比路面高度略低，夏季应将多余的填缝料铲除，填缝料可与路面高度相同；为避免接缝失去作用，应经常清理缝内垃圾、泥沙等杂物。

南方多雨季节，应保持道路排水畅通，以免雨水冲击路基，造成路面下沉或大面积损坏。

3、结语

厂区混凝土道路从开始建设到投入使用，每一阶段都需要企业规范化管理，层层把关，防治结合。有损坏早发现，早研究对策，早解决。这样才能保证混凝土道路畅通无阻，使道路能更好地服务于企业。

参考文献：

1、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011人民交通出版社

2、水泥混凝土路面养护维修手册人民交通出版社