高速公路桥梁桥墩施工难点及关键性技术

摘要：基于国家经济的发展，高速公路的建设规模随之扩大，其中高墩施工在高速公路桥梁工程项目施工中占据重要地位，所以其施工的质量也将关乎桥梁整体甚至是高速公路质量。基于此，文章将以高速公路桥梁高墩的施工为研究重点，阐述施工中的难点以及关键技术，以供参考。

关键词：高速公路；桥梁桥墩；施工难点；关键性技术；施工质量 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2017）08-0134-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.08.064

桥梁是公路建设中的重要组成部分，而在交通技术快速发展的过程中，车辆密集度也随之扩大，交通难以满足行车日益增长的需求。在这种情况下，高墩桥梁公路的建设具有一定的现实意义，能够有效地缓解交通压力，促进公路建设水平的提高。由此可见，高速公路桥墩桥梁桥墩的施工质量直接关系到高速公路质量，所以，在开展高速公路项目施工的过程中，一定要高度重视高墩施工的质量，合理运用关键性的施工技术，才能够全面推进高速公路桥梁桥墩施工的顺利开展。

1 高速公路桥梁桥墩施工的难点

根据当前公路建设与发展状况可以发现，高速公路与城市多层次高架立交桥的建设通常都是呈圆形或是方形墩柱形式。而相关工作人员在经过研究以后发现，尚未对高墩柱予以定义以及界定。在这种情况下，高等级公路当中的高墩桥梁建设与施工要比其他公路工程项目的建设难度更大。通常情况下，如果建设地形复杂，那么交通运输就不便利，而且墩身高度也较高，增加了实际的工程量，导致工期严重拖延。由此可见，桥墩施工在道路建设中占据重要地位。

而高速公路桥梁桥墩施工的难点具体表现在以下六个方面：

第一，施工的周期较长。在开展高空作业的过程中，模板受力自成体系，所以考虑模板受力的性能，高墩柱混凝土一次浇筑的高度应当控制在4～6m之间。如果高墩的高度超过35m，那么施工次数不能低于7次。在这种情况下，各墩柱施工周期就相对较长。另外，受机械设备等诸多因素的影响，很多墩柱施工的周期会持续5～6个月。

第二，模板与机械设备投入较大。由于各高墩柱的施工周期相对较长，其在整体工期的限制之下，各桥梁高墩柱所采用的都是平行作业施工组织的方式，而且各墩柱都应当配备6m高的模板，以保证其可以自成单独的施工体系，模板设计与制造的投入也会随之增加，与其对应的人员、设备投入也将增加。

第三，高墩的施工定位与控制要求更加严格，施工存在较大的难度。

第四，尽量减少高墩施工接缝，在处理高墩施工接缝方面具有较高的要求。

第五，高墩施工为特殊作业，对人员素质及设备要求高，在开展施工作业的过程中，施工安全要重点考虑。

第六，养护应及时规范。要想确保桥梁桥墩施工应用周期满足要求，应当及时做好养护工作。在实际施工作业的过程中，始终存在养护管理不及时的问题，在浇筑一天以后就可以松开模板支撑，使得模板与混凝土中存在空隙，方便洒水工作的开展。而在完成浇筑混凝土以后，必须要在两天后拆除，并且合理运用灌注方式，一般采用土工布缠绕墩柱，外裹塑料布，将开水口设置在底部，墩顶设置水桶，以保证墩柱混凝土湿润养生。但是，一旦养护不及时规范，将会对施工带来一定的影响，还会影响墩柱的施工质量。

2 高速公路桥梁桥墩施工关键技术研究

2.1 测量放样技术

在工程项目施工建设的过程中，首先应当针对墩柱的结构线与墩柱中线展开测量放样，其中墩柱前后左右的边缘与中心线的尺寸偏差不能够超过设计要求（一般为10mm）。而在墩柱施工作业之前，应当冲洗桩顶，同时把处于墩柱结构线之内的松散混凝土及混凝土表面浮浆凿除，对连接钢筋进行除锈并整理。

2.2 支架搭设和验算技术

第一，技术要求。高墩桥梁建设的时候，墩柱脚手架的使用目的就是发挥操作架与垂直运输的功能。为了确保现浇梁不发生形变，一定要重视支架强度与刚度的强度，以保证可以通过纵斜方向固定。支架基础必须稳固，必要时可硬化处理，这样一来就能够为支架提供基础，以保证其可以在施工范围之内完成施工作业。

第二，搭设方法。及时清平基土并夯实，隔着绕墩柱合理地搭设碗扣件支架。

第三，支架的抽离分析以及验算。对于高墩桥梁建设而言，普通扣件式钢管脚手架的搭设需要测算力学，并且在架体结构这一传力方式的作用下搭建脚手架。而通过传力途径可以发现，立杆底部的受力最大，为此在力学测算方面应当给予高度重视。在计算的过程中，也要重视荷载力，其中主要包括活荷载与恒荷载。而前者主要有施工荷载与水平缝荷载，后者主要有结构自重与配件自重两部分。在测算的时候还应当关注河流当中水冲刷所带来的影响以及风力的影响。脚手架的搭建应当分析荷载力的分布状况，以确保可以满足建设需要。

2.3 钢筋工程

对于公路施工作业而言，一定要根据工程项目的监理要求制定支架方案，在搭建完墩柱支架以后需要及时展开墩柱钢筋施工作业。在统一加工钢筋的过程中，一定要确保高进骨架调制与切断等多种工序的正常开展，不允许对其中任何一个环节忽视。另外，钢筋切断与弯曲等多种技术应当与施工规范要求相吻合，并且在加工钢筋以后，根据编号摆放。而在向施工场地运输的过程中，应分开放置墩柱主筋和焊接头，确保钢筋面积在整体面积中的比例是合理的。在运输箍筋接头的时候，要呈四角错开的状态，而且弯钩长度需要与施工抗震的要求相吻合，并处于误差允许的范围之内。

3 模板工程项目的施工

施工需要根工程项目已经制定的施工方案开展，而且墩台结构应当选择使用大块组合钢模板。其中模板需要特意定制，圆形桥墩一般由两个半圆拼接组成，且高度在1.5米左右，采用工厂化生产。施工部门则可以针对钢模板展开施工时，但需要注意的是，板面必须要平整且尺寸精准，确保拆装更加便利，降低变形的几率。在施工作业的过程中，应使用机械设备完成安装操作，并在安装之前全面检验模板尺寸。而安装位置需要与施工规范要求相吻合，只有这样才能够保证安装操作之后的桥身更加坚固。

4 混凝土的浇筑施工

4.1 拌制与运输

在混凝土拌制过程中，需要定期检测电子秤，同时还应当严格地测量骨料含水率。尤其是在阴雨天气施工作业当中，应适当地增加测量的次数，对骨料与水的使用量进行适当调整。对于集中拌合站而言，应使用大型的强制式砼搅拌机。但是在操作机械之前，工作人员应接受上岗前的专业培训，并且根据机械操作的具体规程展开作业。而混凝土拌合物的拌和时间应规定在一刻钟，保证拌和的均匀性，且颜色要一致，坚决不允许出现离析或者是泌水的情况。拌制混凝土的过程中，现场技术工作人员应当向后场实时反馈信息，便于对砼坍落度进行适当地调整，更好地与施工要求相适应。在运输混凝土的过程中，应使用砼运输车将砼运送至施工现场，并且通过对砼泵车泵的合理运用传送至工作面当中。要想有效地增强砼的质量，那么在运输的时候，应当使用2～4rpm的缓慢速度搅动。而混凝土装载量是搅拌筒几何容量的三分之二，在使用泵送方式运输混凝土，在此之前要使用和混凝土成本相适应的适量水泥浆，以保证输送管的内容处于状态，最好保证输送管线呈直线性，尽量确保转弯的缓慢性，且接头要严密。另外，需要对设备机具的运转情况予以时刻检查。

4.2 浇筑

因为墩身的高度相对较高，而且单个墩柱砼要想一次成型具有较大的难度，所以需要采取分次浇筑的方式，完成单个墩柱的成型目的。在浇筑混凝土的过程中，应当尽可能减少工作缝的存在，且接缝要保证严密与平整。与此同时，需要确保浇筑前后的混凝土在外观方面是一致的，如果墩身与台身没有完全终凝，是不允许泛水的。对混凝土进行浇筑的过程中，应当设置坚实且稳固的工作平台，并且利用砼输送泵的方式完成混凝土的浇筑。如果距离相对较长，应当选择使用二级泵站中转完成输送。另外，在实际浇筑的过程中，需要安排专业工作人员对支架、模板、锚杆与钢筋等多种预埋件位置进行有效地检查，确保尺寸符合具体要求。与此同时，还应当保证位置的准确性，尽量减少变形或者是位移问题的出现，且砼的配合比以及水灰比等多种技术指标都必须要满足要求。在此基础上，应当注重振捣作业，确保砼模板周边是充实且饱满的，而且表面要光滑。而混凝土构件强度应当控制在设计强度25%～50%之间，在此情况下才能够将侧模拆除。而在满足设计强度以后，即可将剩余的模板拆除掉。需要注意的是，拆模与装模是一致的，必须要保证轻拿轻放，以免造成模板被损害或者是发生形变。而在完成拆模以后，还应当积极开展墩身以及台身的养护工作，合理运用高压泵，从上到下对墩身与台身定期洒水或者是使用养生布包裹起来，有效地增强养生的效果。

5 结语

综上所述，根据文章研究与阐述可以发现，高速公路桥梁桥墩的施工对工程项目整体质量的影响程度较大。在这种情况下，上文提出了高桥墩工程项目施工建设的难点，而要想保证高桥墩施工技术的完善性，最重要的就是要根据相关部门要求展开施工作业，深入了解并掌握施工过程中的关键技术与模板工程。只有这样才能够确保高墩桥施工质量满足要求，不断提高国内高速公路桥梁工程项目的建设水平，全面推进道路桥梁行业的可持续发展。

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