现代崛起 第1期

“小心现代汽车从后视镜中超过去”，这是业界对现代汽车快速发展的惊呼

韩国现代汽车用其在美国、欧洲、中国、印度等世界各地主要市场上销售急速扩张的事实验证了“小心现代汽车从后视镜中超过去”这个形象的比喻，并且已经成为继丰田汽车之后第二家海外销量超过1000万辆的汽车厂商。权威的全球性商业杂志《商业周刊》(Business Week)发表的其经过调查和评选的“2007年全球汽车品牌排行榜”，在这份几乎网罗了全球最知名汽车企业的榜单上，韩国现代汽车取得了不俗的成绩，不但成功进入全球十大汽车品牌行业，还超越保时捷和雷克萨斯以及日产，紧随大众，奥迪之后位列全球排名第八。

一家跨国公司的产品销量能在一个区域市场持续增长，已实属不易；而如果放在世界多个区域市场产品销量仍能持续增长，就一定有着不同寻常的必然因素。韩国现代，究竟发生了什么？

高端市场的切入口

北京新春的阳光打在宵云路的现代汽车大厦玻璃窗上，具英基就在这里办公。他的名字业内也许鲜为人知，这位谦逊、低调、默默无闻的有着韩国现代汽车海外驻站员的经历的中年男子在2005年4月走进现在的办公室，以韩国现代汽车（中国）整车销售本部首席代表的身份打理着北京现代和进口车部分的业务。

“2007年现代汽车的销售量24000台与2006年21000台相比增幅11%，预计今年销售额在25000台，增幅在4% 。”在问及2008年现代汽车在经销商方面和产品的销量方面会有什么样的规划和部署时，具英基的预期很谨慎。“现在的重点不是在量上的增长，是质的增长，在品牌和利润的增长。”

“中国市场对于韩国现代具有非常重要的意义，中国市场的表现影响着韩国现代的全球战略。”具英基表示。不难看出韩国现代在过去的一年保持稳健增长的同时，正在逐步调整策略，用具英基自己的话说就是“全面提升现代汽车作为高档车的整体形象和意志品质。”

其实豪华汽车品牌形象的树立并不是一年两年能够完成的，这需要时间。越是高端品牌，消费者越会注重美誉度高的产品。当人们购买豪华车时，考虑的往往是这个品牌值不值这么多钱，而不是这辆车究竟值多少钱。相对于市场接近饱和、门槛较高的欧洲市场和美国市场，韩国现代选择中国作为高端车的切入点时更应该注意到这一点。

在韩国现代汽车掌门人郑梦九的规划中，2010年现代汽车将超越大众公司与戴-克集团进入全球五强之列。同时这位73岁的老人也明白，虽然现代汽车在全球市场的快速崛起，但其中低端品牌形象并没有得到根本改变，显然郑梦九并不甘心。

《经济》：如何看待2008年中国进口汽车市场？

具英基：现如今，没有哪个汽车公司会再轻视中国市场的分量，对于他们中的许多人来说，中国市场甚至是他们再度辉煌的起点。有人认为中国汽车业经过了多年的大幅度增长以后，中国市场对于跨国巨头们的意义已经不仅局限于短期效益的追逐，而是重新用更加长远的战略眼光规划自己的未来。正所谓，谁放弃了中国的汽车市场，就会被全球汽车市场所抛弃。

中国是2001年12月份加入WTO的，随着关税的下降，本地企业和合资企业生产比较困难的高端车型都陆陆续引进到中国来了。所以进口车的增长速度也不亚于国产车的增长速度。现在进口车在中国市场一直在做加强品牌形象的工作。特别是现代进口车在中国市场投放的车型大部分是价格和本地生产的车辆不一样，价格比较高，发动机排量也大，和现代汽车在本地生产的其他车辆有很大的区别，是高端的产品。特别是现代汽车在SUV方面是非常成功的，品牌很有知名度，销量也很好。特别是新胜达和维拉克斯这两款车销量非常好。

《经济》：现代汽车下一步的策略如何？

具英基：要想在激烈的竞争中占得上风，我们将把现代的汽车品牌向中高端延伸。目前现代汽车中级以下产品已被中国乃至全球市场所接受，物美价廉的品牌形象已深入人心，这是我们提升品牌形象的基础。接下来我们将用一系列新技术、新车型逐渐打开中国这个继美国之后的第二大高端汽车市场。

我们也会在本地的工厂生产比较高端的车型，或者是独特的车型，我们选择这类车型进口。比如说在轿车领域有跑车的酷派，雅尊，有2.7和3.3排量的，还有亚克斯3.5排量的，还有新胜达，SUV维拉克斯3.8排量的，这些车型主要针对那些细分市场的特有车型，我们也是选择这类车型做进口销售。

品质亦品牌

“对存在的问题，我们选择了严把质量关，每开发一辆新车都要站在客户的角度考量汽车的品质，如果一个环节出现问题就不会进入下一个环节。”具英基说。短短几年时间，现代集团将这支汽车质量监督队伍扩大了七倍。

在美国消费者研究调查报告的“2007年度车辆耐久性调研”韩国现代汽车位列第七，相比2006年上升六位。在此次调研中，现代一举超越了BMW、尼桑、萨博、大众和梅塞德斯奔驰。

而在这背后，现代汽车毋庸置疑的高品质是原动力。据全球权威调研机构J.D.Power and Associates公布的2007年度美国地区的IQS新车质量调查报告显示，现代汽车旗下伊兰特、雅绅特、途胜三大车型分别占据同级车前三名位置。而汽车行销及产品顾问公司AutoPacific也颁布了最新“汽车满意度”奖项(VehicleSatisfactionAwards)，现代汽车品牌进步最为显著，获得了三项大奖，Azera(雅尊)、New Santa Fe(新圣达)和Tucson(途胜)以极为均衡的表现，获得消费者最高满意度的支持。

全球品牌排行榜中，韩国现代汽车凭借品牌价值45亿美元的评估结果以一匹“黑马”姿态位列全球第八强，成功超越了老牌汽车企业保时捷、雷克萨斯和日产，直追奥迪和大众。同时，现代汽车还位列全球综合品牌100强排名第72位。以上成就是现代汽车自2005年提出品牌形象革新以来，从质量等多方面取得成功的重要标志。

《经济》：日前，韩国现代汽车公司宣布了Genesis现代豪华轿车正式定名为“劳恩斯”，并了现代劳恩斯Genesis豪华轿车的官方图。现代劳恩斯Genesis被认为是现代汽车的新开始，竞争对手直指雷克萨斯。请介绍一下劳恩斯的具体性能。

具英基：去年2月6日的时候，我们上市了高档SUV维拉克斯，今年4月份将上市劳恩斯，这款车是现代汽车首款后轮驱动的高档豪华轿车。这款车的竞争车型有奔驰E、宝马5系还有雷克萨斯E系列，在性能、外观设计都是非常优秀的车型。价格大概在45万到50万区间，有3.3和3.8两种排量。这款车是拥有人工智能的一款车辆。配备有智能巡航系统（SCC, Smart Cruise Control），它会自行调节和前面车辆的距离，如果感知到和前面车辆的距离过近，会自动减慢速度，防止追尾。特别是像在高速公路行驶的时候，都会使用定速巡航系统，行驶时候容易疲劳，没有发现和前面车辆距离过近。这时智能巡航系统会自动调节速度，不会有追尾的事故发生。还有行李厢电动开启，8英寸触摸屏幕和导航系统。车长也比现有的雅尊长8厘米。发动机的功率能达到206千瓦。不管在品质或者外观设计还是功能方面都是非常优越的一款车型。今年底的时候，还会上市一款高档的跑车叫BK。BK比现在的酷派长23.5厘米，宽10.5厘米。有2.0T发动机，有3.8的排量，两款发动机。

《经济》：在中国市场上奔驰、宝马、雷克萨斯等进口车的地位已经很牢固，韩国现代在中国如何塑造我们自己的品牌，在品牌推广方面，有什么样的举措？

具英基：就像您讲的中国市场里豪华品牌像德国的、日系的，欧美的，基本上所有豪华品牌都进入到中国。现代汽车也是为了提高品牌形象，从2005年开始到2006年、2007年每年都会加大宣传方面的投入，来宣传我们的品牌。从2005年开始，每年都会上市一些高端车型，2008年还会推出BH和BK两款车，更重要的是加强经销商的素质，经销商的能力。我们会积极地在销售、维修，配件方面做很多培训，提升自身的能力。

同时，为了提高客户的满意度，从去年4月份开始，在总部和经销商展厅都设立了电话回访部门，让他们可以及时解决客户的不满或者提出的需求，有阶段性的电话回访系统，来提高客户对我们的满意度。现代进口车在全国有42家经销商。

现在销售本部的职员包括市场、销售、售后、配件、热线电话，全部加起来有29名职员。如果今年销售量达到24000台的话，每个人的产量是800台左右，这是很高的生产效率。因为我们在上升期，所以对我们做的这些工作都是有自信，有很大的自豪感，所有的职员都非常地努力。

过去的2007年最后一次重要的汽车展示盛会――广州车展，在赚足人们眼球和口水战中落下了大幕。车展盛况不时印入眼帘，车市各大门派纷纷使出看家本领：80多款新车、20多款概念车，在岁末的车市江湖中掀起了一场豪门争霸战。

“不惑之年”韩国现代还会给中国进口车市带来哪些惊喜？