关于西安航空职业技术学院专业建设发展的思考

【摘 要】 文章概述了西安航空职业技术学院建设国家示范高职院校的经验，分析了存在的问题，探讨验收后持续发展的方向：深化人才培养模式、课程体系、教学方法与手段改革；加强师资队伍建设和实践教学条件建设，全面提高学院专业建设水平和人才培养质量。

【关键词】 示范后；西安航空职业技术学院；专业建设；发展思考

西安航空职业技术学院经过国家高等学校人才培养水平评估、国家示范性高等职业院校项目建设和验收，在专业教学改革等方面都取得了突飞猛进的发展。

一、专业教学改革方面所取得成绩

西安航空职业技术学院以电气自动化技术、航空机电设备维修、机电一体化技术、电子信息工程技术、数控技术、软件技术、航空服务等七大重点专业建设为突破口，带动飞机制造技术、模具设计与制造等42个相关专业建设，形成涵盖航空制造、航空维修、航空管理服务等七大专业群，在专业人才培养模式、课程体系改革、教学模式改革等方面积极探索和实践，取得了较好的成效。

1、“校企合作、工学结合”，创新专业人才培养模式

工学结合必须以校企合作为前提，校企合作必须以产教结合为指引。作为高职院校，所培养的人才能否被企业接受和认可至关重要。因此，学院在教学工作中，始终坚持将“校企合作、工学结合”作为人才培养的基本模式，不仅根据企业的实际需求灵活教学，还要努力将企业引进校园，充分发挥其在人才培养中的作用。因此，学院非常强调基础实训、专业实训、生产实习和顶岗实习等四个实践环节。通过与企业密切协商，各专业不断总结、创新人才培养模式，既凸显了各专业人才培养的特色，又较充分的满足了企业需求。通过“建立组织、保障经费、形成制度”等措施，学院形成了与企业“专业共建、人才共育”的“双主体”运行机制，保证了学生的生产实习和顶岗实习效果。学院先后与西安航空发动机（集团）公司、空军5702、5713厂、中航5716厂、中国人民第5701工厂、联想集团、厦门太古飞机工程公司、上海中锐教育集团等单位合作，开设了32个“订单班”， 共同建立了无损检测、飞机发动机维修、飞机修理、飞机航电维修等校外实训基地，新建、扩建了“航空发动机修理”、“飞机修理”、“机电设备维修”、“数控技术中心”等47个校内实训室、17个实训基地。使学院的人才培养更加适应企业的需求，实现了学生学习与就业的结合。

2、以职业能力培养为主线，构建基于工作过程的课程体系

课程改革是教学改革的关键所在，学院十分重视课程改革，将其作为教学改革的核心加以研究和实践。在课程改革中，学院同样坚持与企业的协调互动。学院有关专业教师通过与相关企业的技术人员联合组成课程开发小组，更好地完成了岗位任务分析、课程结构分析，完成学习项目设计、课程标准编制、教材编写等课程建设工作。通过以航空制造、航空维修、航空服务类企业相关岗位完整工作过程和典型工作任务为导向，以职业岗位（群）能力素质要求为核心，使课程体系改革既关注学生的技能培养，又关注学生持续发展能力，并将学生的专业能力、方法能力和社会能力作为最终能力培养目标。目前，学院已重新构建了基于学生基本能力、专业能力和综合能力培养的课程体系。几年来，学院完成了《飞机铆接装配与机体修理》、《机电设备故障诊断与维修》2门部级精品课程；《航空发动机修理技术》、《民航客票销售》、《机电设备故障诊断与维修》等12门省级精品课程；《飞机铆接装配与机体修理》、《机电设备故障诊断与维修》2门国家精品资源共享课的立项申报，新编了《航空发动机修理》、《航空电器设备与维修》、《飞机维护》、《飞机修理》、《飞机原理与构造》等工学结合教材55本，大大推进了学院教学内涵建设的步伐。

3、以学生综合能力为目标，改革教学内容和教学模式

为了进一步加强教学内容与教学方法改革，学院按照“做中学、做中教”的思路，通过“四融合”有效推进了任务教学、项目教学、案例教学和现场教学等教学模式改革。所谓“四融合”即“学习内容与工作内容相融合、学习环境与企业车间相融合、专任教师与兼职教师相融合、学生身份与职业身份相融合”，已成为学院教学改革的成熟经验。学校在改革中还借鉴德国七步教学法、工程技术教育CDIO等方法，初步形成了具有学院特色的五步教学法。上述改革成果使学生真正成为学习的主体，提高了面向未来就业职业学习的积极性，知识、能力和素质得到了全面培养。

二、专业建设过程中仍然存在的问题

通过贯彻国家示范性高等职业院校建设计划，全面推动学院不断深化了对专业建设意义的认识，从而为专业建设任务的完成打下了良好基础。目前，学院持续开展人才培养模式改革，在加强课程建设、师资队伍建设和实践教学条件等方面取得了显著成绩。尽管如此，由于种种原因，专业建设成果的成效还需要检验和改进，校企合作的效率也有待进一步提高。

学院需要根据用人企业的反馈意见进行必要的调整。在新的课程体系和教育教学模式下培养的学生就业后，学院需要征询相关单位来评价毕业生的质量和存在的不足，并以此来调整和改进人才培养工作。这一螺旋上升过程的实现需要较长的周期。

学院需要进一步提高校企合作的效费比。尽管学院为开展校企合作方面做了大量的工作，由于学院的毕业生分布于全国各地的航空制造企业、航空修理企业和民航企业，校企合作所需的人力和经费都相当多。在示范院校建设期间，校企合作尚有较为充裕的资金保障，因而相关工作能够扎实有效的开展。但示范院校建设通过验收后，来自上级的相关经费基本中断，校企合作经费对学院就成为一个必须面对的问题，因此需要在保证合作效果的基础上探索效率更高的合作机制。

三、对西安航空职业技术学院未来专业发展的思考

在过去的几年里，学院以创建国家示范性高等职业院校为契机持续发展。目前，学院具有航空特色的专业体系已经基本形成，在专业建设方面也取得了显著成绩。但是，随着我国通用航空和无人机市场的高速发展，随着新世纪航空技术的快速进步，已有的专业建设成果仍难以完全满足有关企业对高素质航空专业高素质技能型人才在数量上和质量上的需要。

面对航空高等职业技术人才市场日新月异的变化，学院在未来专业建设规划中应充分利用位于国家航空高技术产业基地的优势，继续坚持“跟进基地、增强实力、提升服务、创新模式”的专业建设思路，按照“教育与产业结合、学校与企业结合、教学与生产结合、学习与就业结合”的原则，针对航空产业链辐射面大的特点，拓展航空服务、航空信息通讯、航空物流、航空旅游等专业方向，深化人才培养模式、课程体系、教学方法与手段、师资队伍建设和实践教学条件建设。通过教学改革模式创新，改进完善与校企合作、工学结合相配套的规章制度，全面提高学院专业建设水平和人才培养质量。