挣值法在公路施工中的应用研究

【摘要】1997年东南亚金融危机以后，党中央、国务院做出了实施积极的财政政策，加快交通基础设施建设的重要决定，大量大型高速公路项目纷纷破土动工，使公路事业进入了迅猛发展的时期。与此同时，公路施工单位的经济效益却不断下降，亏损比例不断扩大。这种尴尬的境地，不仅不利于施工单位自己的长远发展，长期这样下去，更是会阻碍国家的建设计划。因此，文章运用国际上公认的最先进的挣值法，对项目实行全过程动态管理分析。

【关键词】挣值法 成本控制 成本管理

一、 挣值法的理论基础

1、挣值法的概念

假设一个项目计划工期是2年，成本预算为100万。那么在第1年末根据项目计划和预期成本计算的项目累计作业量的累计成本计划值为50万，而实际情况是第1年末项目实际发生的成本是40万。那么我们应该如何评价这个项目呢？有人可能会认为项目的情况不佳，因为项目的实际成本低于计划成本，这很可能是进度落后造成的。另一种情况是人们可能觉得项目进行的非常好，因为项目的实际成本低于预算。然而，实际上两种情况都有可能。人们仅仅凭成本信息无法对项目做出正确的判断，必须同项目的进度相结合才能正确评价一个项目的成本是超支还是结余。因此在工程项目管理过程中，为了有效地对工程进度、成本、质量进行监控，从整体上反映和评价项目进展情况，引入了项目管理中的项目进展评价技术――挣值法（Earned Value Measure）。我国学者罗新星（2003）将挣值法为：挣值法是以完成工作预算的挣得值为基础，用三个基本值量测工程进度、费用、质量，全面衡量和反映工程进展状况的项目管理整体技术方法。

2、挣值法的3个基本参数

（1）项目计划作业量的预算成本（Budgeted Cost of Work Scheduled，BCWS），即到报告日期对项目或项目给定部分的计划成本价值。

t：当前检测点；T：项目结束时间。

（2）项目已完成工作量的预算成本（Budgeted Cost of Work Performed，BCWP），即到报告日期时按照项目预算成本乘以项目实际完成工作量而得到的一个项目成本的中间变量，它反映了满足质量标准的工程实际进度。

t：当前检测点；T：项目结束时间。

t：当前检测点；T：项目结束时间。

3、挣值法的分析方法

（1）项目成本差异（Cost Variance，CV）；等于实际成本支出值与项目挣值之差。CV=ACWP-BCWP ；当CV>0时，表示实际成本超支；当CV=0时，表示实际成本与预算相符；当CV

（2）项目进度差异（Schedule Variance，SV）；即项目挣值与计划成本的差异。SV=BCWP-BCWS；当SV>0时，表示实际进度超前；当SVk=0时，表示实际进度与计划相符;当SV

（3）成本绩效指数（CPI）；即赢得值与实际成本支出值的相对关系。CPI=BCWP/ACWP；当CPI>1时，表示实际成本低于预算成本；当CPI=1时，表示实际成本与预算成本相符；当CPI

（4）进度绩效指数（SPI）；即赢得值与计划预算值的相对关系。SPI=BCWP/BCWS；当SPI>1时，表示实际进度超前；当SPI=1时，表示实际进度与计划相符；当SPI

二、 挣值法在公路施工项目中的适用性

从上面的分析可以看出，挣值法最突出的特点就是使项目进度用货币计量，把项目的进度控制和成本控制相结合。适用于目标清晰，达到目标的路径清晰，劳动含量高，不确定性较小的项目。比如医药开发项目因为不确定性较大，工期也难以预测，因此不适用挣值法管理。而公路施工项目的目标清晰，施工技术比较成熟，进度和质量控制都比较确定，控制方法比较可靠，可控把握性比较大。因而挣值法适用于公路工程的管理。

三、 挣值法在公路施工中的应用

本文以2008年1月20日通车的武吉高速中的一段（DP2路面标）为例来对挣值法的运用进行分析研究。5武吉DP2路面工程起讫桩号为：K251＋150，终点桩号为：K265＋400，为路面工程，全长14.25Km。路面工程由K251＋150～K251＋700，K252+800～K265+400两段组成。主要的路面工程有垫层、底基层、基层、沥青基层、下面层、中面层、上面层，并包括一个收费站， 总造价9700余万元，其中路面主体工程的造价将近8500万。其挣值法的基本参数及分析值见表1。

1、成本分析

从表1可以看出，每个月的CV值均为正值，这说明费用超支，经过分析发现，其主要原因有二：一是2007年以来的原材料涨价，例如在投标时水泥是280元/T，而到了2007年6月就已经猛涨到300元/T以上，涨幅接近10％，其他材料如柴油、重油等的涨幅也基本与水泥持平。对于材料涨价造成的成本超支，首先要尽量向业主索赔，如果索赔不成功，则应在今后的工作中，加紧成本控制，逐步，弥补该损失；二是在投标过程中，为了确保中标，水稳（垫层）的报价过低，在投标时就已经预见到了亏损。这样就导致按照中标价计算的BCWP也很低，在实际施工过程中，按BCWP进行施工基本是不可能的。但是，在投标时为了弥补这部分亏损，油面的价格又相应报的比较高，因此要弥补这部分亏损就一定要在水稳结束的时候，及时进行成本核算，将具体的超支的金额计算出来，以便在油面施工过程中弥补亏损。

2、进度分析

进度偏差SV为负值，表明进度滞后。究其原因，主要是2007年上半年雨季时间太长，导致路面标迟迟不能交工，耽误了路面的施工。而且由于下雨，导致3月整整一个月都没有办法施工，进度严重落后。在直到8月份路基还没有完全交工的情况下，为了确保在合同期间内完成施工，项目部决定增设一台混凝土拌和站（俗称白站），以加快施工进度。但是增加白站会给该项目增加成本共计人民币56.5万元整。其中水稳拌和站租用费约27.5万，建站费用约16万、征地费用2万、平整场地费约3万、场地硬化约5万、水力水电约3万。这部分增加的成本主要不是由于该项目段的责任造成的，因此应该向业主索赔，而且务必要得到赔偿；还有就是增加资源投入，实行“两班倒”工作制，100多人在恶劣的条件下艰苦作业，“以空间换时间”，确保进度达到合同要求，11月底工程完工。

四、 结束语

挣值法被国际认为是21世纪最主流的项目成本控制方法之一，采用挣值法进行进度、质量、成本的联合监控，在实践应用中证明是成功的。从实证分析中可以看出，挣值法需要以进度控制、成本控制、质量控制过程中的大量数据和信息为依据进行分析、应用。从理论上来讲，函数曲线应该是连续的、可以反映任意时点工程进展情况的完美曲线，但实际施工过程中，这是难以实现的。解决这个问题的途径就是加快计算机管理信息系统建设，使基本数据的取得与处理即时完成，监控成果即时得以反映，从而使挣值法在我国公路施工过程中真正普及开来。

【参考文献】

[1] 罗新星、苗维华：挣值法的理论基础和实践应用[J].中南大学学报（社会科学版），2006（6）.

[2] Alan Webb：项目经理指南――项目挣值管理的应用[M].天津：南开大学出版社，2005.

[3] 李彦伟：公路工程施工成本管理指南[M].北京：人民交通出版社，2004.

注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。