浅谈公路工程路基施工中的质量问题及施工要点

【前言】浅谈公路工程路基施工中的质量问题及施工要点由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1路基施工技术 1.1施工准备 施工准备一般包括四个方面：路基放样、取土试验、场地清理、排水设施设置。下面就具体以的操作进行说明（1）路基放样的目的是恢复路线中桩，将路堤坡脚、路堑顶、边沟、过程，所涉及的土样有挖方、取土场和料场用作填料的土样等等；（2）场...

摘要：当今社会飞速发展，公路设施随之发达，由于运输工具的急剧增多，道路所承受的压力越来越重，这就给公路路基施工提出了越来越高的要求。现在的公路路面大多是沥青路面，因此，对于沥青路面施工的研究以提高路面的使用寿命尤为重要。笔者多年来一直从事路面施工的工作，根据多年的工经验，从路基的填压、排水、防护等方面入手，对施工技术进行了有效的归纳和总结，并对关键部位的施工进行了详细阐述，希望对路基施工行业有所帮助。

关键词：公路；路基施工；技术；实施

Abstract: The author has been engaged in road construction work for many years, according to the years of work experience, from the roadbed filling pressure, drainage, protection and other aspects, put out the effective induction and the summary for the construction technique, and introduced the key parts of the construction in detail, we hope to roadbed construction industry help.

Key words: highway; subgrade construction technology; implementation

中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02

1路基施工技术

1.1施工准备

施工准备一般包括四个方面：路基放样、取土试验、场地清理、排水设施设置。下面就具体以的操作进行说明（1）路基放样的目的是恢复路线中桩，将路堤坡脚、路堑顶、边沟、过程，所涉及的土样有挖方、取土场和料场用作填料的土样等等；（2）场地清理是保证路面截水沟的具置用桩基标出（3）取土试验是保证路基后期施工的必要步骤。因此，在施工中我们要做好以下两个方面的工作：一是填土路基的压实，需要在进行填筑前做好相关工作；二是分层回填压实。（当基底松散土层厚度大于30公分时采用此种方法）。（4）做好边沟、截水沟等排水设施的建设。一方面进行临时排水设施的修筑，另一方面结合当地永久的排水设施，做好二者的衔接，防止雨季雨水对路基的冲刷。

1.2路堑开挖

采用大型的挖掘机直接进行开挖时，要保证整个施工过程严格按照工程的设计标准，在施工期间注意排水设施的通畅，在路基达到设计高度后，及时进行排水边沟的开挖。重视开挖地段地基密实度的检测，采用核子密度仪进行密度检测，同时以灌砂法校核。相关的检测标准见表1

路基顶面以下深度（mm） 300以内 大于300

压实度（%） 96 大于96

表1

对于膨胀土地区的路堑边坡在开挖过程中，沿边坡预留0.30m~0.50m厚度的土层，不能一次性挖到设计标准，等到路堑挖完时，再将以上预留的土层削去，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。

1.3路基填压

1.3.1路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

1.3.2路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。

随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术：

①灰土挤密桩。②土工合成材料加固。浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。

软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。

采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40％左右。

1.4路基排水

公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。

第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二类排水设计一般包括：①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除桥面水；④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。

路面渗水的排水设计：沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。

通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。

2路基常见病因分析

2.1路基沉陷。路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。

2.2纵向裂缝。路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。

3施工中应注意的问题及病害防治

3.1路基质量控制。在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。

3.2水破坏的控制。水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧。因此表层施工要按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

3.3裂缝的防治。公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。整体道床基层裂缝的控制。此外，在选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。

总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。本文对路基施工技术进行了简要的概述，提出了一些常见的问题及控制施工质量的措施，供同行参考借鉴。

参考文献：

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