自主研发铸铁甲

勇于自主研发

在一机集团采访期间，强烈感受到这家企业生产线上的产品非常丰富。作为国内唯一的主战坦克和8×8轮式战车研发制造基地，一机集团不但正在生产99、96系列内装主战坦克，VT1、VT2、VT4外贸主战坦克，数十个变型的内装和外贸8×8轮式车辆，他们还开发了4×4、6×6两个系列的轻型轮式装甲战车系列，承担大量老型号坦克现代化改造和

改型工作。

装甲战斗车辆的研制是复杂而繁琐的系统工程，需要精心设计和漫长的试验测试。这家企业是如何同时展开这么多产品线研制和生产的？一家企业的科研资源和生产资源能够同时支撑这么多产品线吗？

对于这个问题，曹福辉副总经理给出了肯定而充满自信的回答。他说，一机集团最重要的科研资源是科研所。这是中国最早的坦克设计所，技术实力雄厚、历史悠久，承担过大量重点型号的研制工作。在长期的科研实践中，形成了强调前瞻性，重视预先研发和技术积累的传统。

一机集团对这种前瞻性的研发活动给予了大力支持。形成了生产一代、研制一代、预研一代的研发-生产模式，曹总把这一种工作模式形象地称为“吃着嘴里的、看着碗里的、想着锅里的”。

8×8轮式车辆就是一个鲜明的例子。这个型号系列如今是一机集团最受欢迎的产品线之一，仅内装型号就有三十多种，深受部队的欢迎。但很少有人知道的是，8×8车辆是从上世纪九十年代中期开始预研的，在数年的研制中没有得到国家拨款、没有外贸订货。但是一机集团认准某个方向就会坚持投入，绝不停步。

曹总回忆说，在九十年代中期，兵器工业正处在全行业亏损状态，处境极为艰难。一机集团作为国内最主要的主战坦克生产商，只能给设计师发放每月两百多块的薪酬，即使连这一点工资也不能保证全额、按时发放。但就是在这样困难的情况下，总厂拿出两百多万元交给科研所，由当时担任科研所所长的冯益柏总师牵头，推动科研所持续投入8×8轮式车辆研发。先后研制了两个样车方案，积累了关键的技术基础。当时间进入21世纪，提出需要一种先进的高性能8×8车辆时，一机集团就能够立刻拿出具有国际水平的成熟型号。

这种积极的创新文化由冯总等老一辈设计师身体力行，形成了老中青传帮带的良好文化传统。如今科研所乃至整个一机集团已经建立起了人才梯队，从曹总这样的科研带头人，到新加入科研所的年轻毕业生，都在积极思考自己能够为自主研发做出什么样的贡献。科研所从所领导、总工程师到室主任乃至O计员，都把主动加班当成了一种工作乃至生活方式。每天晚上，科研所的灯光都亮到很晚。由于文化氛围积极向上，待遇分配合理，科研所招揽了国内许多顶尖大学的毕业生加入团队。

在采访当中，我们见到了科研所的刘锐副所长、李岙然副总设计师，以及邢艳明、陈志庆两位研究室副主任。这些核心科研人员都正当壮年，邢艳明、陈志庆看上去像在校博士生一样年轻。他们为一机集团的科研工作，乃至整个中国的坦克装甲车辆研发带来了勃勃生机。

坚决而持续的科研投入带来了累累的果实，如今8×8轮式战车已经是装备系列中最受欢迎的装甲底盘之一，出现在各种重大军事活动和阅兵活动中。并且成为外贸的拳头产品之一。

分/子公司积极配合

这种积极而有前瞻性的研发活动，不但在科研所积极开展起来，也影响到了各个分/子公司。一机集团最大的优势，是科研设计与工艺技术的紧密结合，这是其他研究所和生产厂家所不具备的。广大职工和干部都深切认识到了自主研发活动能够为企业乃至个人带来良好的经济收益。曹副总说。按照分/子公司的运行模式，是以出车台数考核经济效益的。生产批量越大，职工得到的效益奖就越多。科研样车每批只生产一台到数台，工人所得到的收益并不显著。然而工人们已经普遍意识到，今天的科研样车就能带来明天的批量订单。因此如今各个分/子公司对于科研样车的生产都非常积极，甚至于当一种样车还在图纸上的时候，各个分/子公司的负责人就来到科研所，要求把试制任务交给自己。同时，分/子公司还积极向科研所反馈实际生产中遇到的工艺问题和设计问题，推动科研所改进设计、完善型号。这已经超越了制度保障的范畴，进入了企业文化的领域，建立了科研和生产相结合的良好范式。

同时，集团对各个分/子公司的生产能力进行了大幅度改进，成倍地提高了生产效率。这为科研样车的试制，乃至初样车的小批量生产奠定了良好的基础。

蓬勃发展的良好势头

我军装备现代化建设的需求牵引，大大促进了我国军工企业的蓬勃发展。近几年来，一机集团的军品订货一直呈现着良好的势头。有关部队对于一机集团的产品非常喜爱。历次国际军事比赛上取得的优异成绩，也让全世界看到了这家塞外坦克城的雄厚科研实力。

经过长期的努力，今天的一机集团已经是一家具有国际一流竞争力的装甲战斗车辆供应商，所提供的各型外贸主战坦克和8×8轮式战车已经是国际市场上具有相当品牌效应的产品。不但为一机集团和兵器工业集团公司赢得了声誉，也为中国制造、中国创造树立了典范。