中国是充满活力的民族

《游艇》 我很喜欢蓝高这个名字，有什么深意吗？

François Rodrigues先生事实上，“Lagoon”非常特别且很有吸引力。你知道在塔希提或加利福尼亚等热带岛屿，或太平洋群岛，有很多火山。由于火山喷发，岛屿上的板块开始重组。当火山沉寂下来后，某些陆地逐渐下沉，而以前地势低矮，被水淹没的区域则出现一片片珊瑚礁。珊瑚礁在岛上渐渐成长、上升，形成一道屏障，将海水隔开。这也是澳大利亚大堡礁的形成原理。这些礁石会非常大，把这块地区分成两个部分：公海和内海。内海受到礁石的保护。通常情况下，外海和公海的海水呈蓝色，海况较复杂，海浪汹涌。而内海更像是一个湖。海水呈绿色，水并不深。岛上的所有美景都出现在内海，阳光、沙滩、植物等景致在绿色海水的衬托下显得更加多姿多彩。内海的景致具有典型的热带风格，与公海相比显得更加美不胜收。因此，这个带有典型热带景致的内海，我们就把它称之为“Lagoon”，即品牌名称Lagoon（蓝高）的由来。

在博纳多集团，蓝高是一个双体船品牌，代表着美、魅力和优雅。蓝高这个品牌专注于提高船只的舒适性，因此喜欢“蓝高”这个品牌的客户群并不打算要进入深海遨游，成为强大的“水手”，而是受到蓝高这个品牌的生活方式的吸引。这是“蓝高”这个品牌真正的价值所在。蓝高双体船不像单体船一样追求航海性能，它特别平衡，舒适性也比较好，很适合家人和朋友出去巡航。因此在蓝高双体帆船上，你可以享有一个独一无二的假期，带给你前所未有的舒适体验。这也是蓝高双体帆船的定位。

《游艇》 蓝高隶属于CNB旗下，能否给我们介绍一下目前正在进行的双体船定制项目？

François Rodrigues先生众所周知，蓝高是全球双体帆船的先驱。我们具有丰富的双体帆船建造经验。事实上，蓝高这个双体船品牌由博纳多集团负责船舶定制的子公司CNB管理。

CNB成立于1987年，定位于制造豪华游艇，博纳多集团于1992年将其收入麾下。CNB制造的超级游艇和帆船在欧洲获得过许多奖项，包括CNB 104于2003年获得的“ISS 23-36m最佳帆船奖”、“BMW最佳设计和技术创新奖”以及Voiles do St Tropez“最优雅风范奖”；CNB 117于2006年获得的“International Superyacht Design Award最佳帆船奖”；CNB 100获得2009年International Superyacht Design Award24米至40米最佳帆船奖及最佳内部设计奖，2010年获得Show Boats Design Award 新近Wetzels Brown合作伙伴最佳内装设计奖。因此，在双体船建造方面，蓝高拥有自成一格、经验丰富的专业技术，并率先推出了“半定制帆船”这一新理念。

目前我们正在进行一些蓝高双体船半定制项目，下面简单介绍一下。双体船半定制项目从76英尺（23米）到160英尺（48米）不等。85英尺的双体船比Lagoon 620长（Lagoon 620的长度为18米），整体宽度超过21米，所以甲板非常宽敞，很受喜爱宽敞水上空间的客户欢迎。对于定制游艇，我们致力于对每个细节精雕细琢，尽力将每个细节做到尽善尽美。其中95英尺的半定制双体船由Dixon Yacht Design设计，速度比较快。而这艘Berret-Racoupeau 76’则更专注于舒适性，船舱和甲板布局以舒适为主，沙龙和船舱都非常宽大、舒适，游艇主也可以在船上享用多种美食。这艘船有一点非常独特，那就是在船尾有一些梯子可以登上甲板。可以在甲板上欣赏到独一无二的海景。这艘游艇是双甲板结构，有一个豪华的沙龙。

目前全球游艇市场对超级豪华游艇的需求越来越多，因此双体帆船的真正需求也是超级双体船。为顺应市场需求，造船厂超级豪华游艇和双体船的比例也在增加。

《游艇》 蓝高中国算是博纳多集团在亚太区，特别是中国市场的前哨站，你在这个前哨站中扮演什么角色？

François Rodrigues先生我尽力承担起团队领队这个角色。我的任务就是找到博纳多集团在亚太地区发展的正确方向，并且把握好这个方向，在中国和整个亚太地区组织起一个强有力的区域推广网络。我必须使整个团队的所有成员团结在一起，向着同一个方向前进，齐心协力推动博纳多集团在整个亚太市场迅速发展。事实上，我的角色和一艘船的船长是很相似的。

《游艇》 蓝高中国负责五个品牌，能否介绍一下这五个品牌各自明确的产品定位？比如蒙地卡罗游艇和博纳多动力艇都制造游艇，二者有什么区别？

François Rodrigues先生博纳多蓝高中国旗下负责五个品牌在中国市场的推广，包括博纳多帆船、博纳多动力艇、蓝高、CNB豪华定制帆船、CNB超级定制游艇和蒙地卡罗游艇，每个品牌都对应着不同的客户群。

博纳多帆船主要面向帆船爱好者。这个品牌推出了多款有名的帆船，比如First和Oceanis系列。这个品牌针对喜欢航海、巡航和参加帆船赛的客户群。他们有着丰富的航海经验，算得上是专业级航海选手。

博纳多动力艇针对的客户群则稍有不同。这个品牌针对的主要是欧洲的常规客户，他们喜欢追求速度、航海的乐趣、在水中遨游的兴奋感，喜欢较性感的船只。他们寻找的是与帆船航海稍微不同的东西，是另一种与众不同的生活方式。所以博纳多帆船和博纳多动力艇面向两种不同的客户群体，在推广时必须采用两种不同的方式，着重突出丙个客户群体之间的不同。所以我们组成了不同的业务小组，专门针对不同的客户群体。

蓝高代表着另一种客户群。如果说Sense或First系列的客户群喜欢在海中高速行驶、帆船竞技等各种典型的帆船生活方式，蓝高的客户则寻求独一无二，以及在海中的稳定性和舒适性。中国的客户喜欢邀请朋友、贵宾或客户等上船小聚，蓝高双体船是这部分客户群体的理想选择。

CNB是一个半定制和全定制的帆船和游艇品牌，价格相对较高。举个例子，Sense 50的售价一般为500万元，采用CNB定制则将花费5000万元，是标准帆船或游艇价格的10倍，相当于一艘蒙地卡罗豪华游艇的价格。蒙地卡罗游艇是博纳多集团另一个游艇品牌，针对的是较富有的人群。

总体而言，博纳多帆船针对的是追求航海体验的中高阶层，博纳多游艇则是追求速度、时尚的客户的最爱，但不管哪个品牌，我们都尊重它们不同客户群体之间的差异，采用专门的推广方式和理念塑造各种品牌的独一无二。

《游艇》 据我了解，博纳多主要生产中小型的游艇和帆船，今后是否会单独推出一个超级游艇品牌？

François Rodrigues先生事实上已经创建了，那就是蒙地卡罗游艇。这也是我们2010年推出蒙地卡罗超级游艇品牌的原因。另外，CNB作为一个帆船和游艇定制品牌，也被认为是一个超级豪华游艇品牌。

《游艇》 First系列和Oceanis系列是两款著名的帆船，迄今它们在航海史上有过什么样的创举？

François Rodrigues先生First系列帆船的定位是卓越的性能。船体等各细节的设计都为了彰显这款帆船的适航性、速度和在帆船赛中对胜利的追求。在各种帆船赛和航海赛上都可以看见它们的身影，深得航海和帆船赛爱好者的青睐。

Oceanis系列稍微有所不同。这一系列帆船的主要目标群体是那些喜欢巡航、享受船上生活和极致舒适感的客户。船上的所有设施都以能够提供极致舒适的船上生活为终极目标而设计、布局。舒适感是我们在设计Oceanis系列帆船时考虑的首要要素。当然，并不是说我们就不再关注船只性能了，只是我们将舒适性放在了最优先考虑的位置，以此为基础设计出一艘兼具极致舒适感和卓越航海性能的帆船。

对比这两个帆船系列的同级别船只我们可以看到，Oceanis系列帆船拥有更大的船上生活空间和船舱空间，而First系列则保证较快的海上行驶速度。这就是这两款帆船之间的最大区别。欧洲许多歌手、艺术家、政治家，以及著名企业高管都非常青睐这两款帆船。

《游艇》 博纳多集团会在中国修建造船厂吗？

François Rodrigues先生为什么不呢？我们有此打算，不过当然不是现在。目前中国的游艇市场尚不成熟，即使现在在中国建造一家造船厂，生产出的大部分船只也只会用来出口，而目前博纳多集团在欧洲和美国拥有的25家造船厂足以承担这一任务。

根据市场的发展情况，我们做好了将来在中国修建船厂的各种准备。我们很看好中国的游艇行业，现在无论中国国内外游艇品牌都在瞄准中国游艇市场，我们希望花3~4年的时间在中国游艇市场站稳脚跟，在中国游艇行业扩大知名度，占有足够的市场份额，并建立起属于自己的客户群。一旦客户群形成，就在中国生产船只，为中国的游艇爱好者带来更多便利，让他们近距离体会博纳多的优质服务。

另外，我们还要让中国客户对航海产生兴趣，和他们分享航海的愉悦。这也是我们现在每天在做的事情，是我们目前唯一且最重要的使命。随着越来越多的人爱上航海，越来越多的人想要拥有一艘船去体验航海的乐趣，人们对船的需求就会越来越大，这时才是在中国修建船厂的最佳时机。

《游艇》 你对中国游艇市场的发展有何评价？

François Rodrigues先生一方面，中国是一个非常大的国家，人口众多，但航海的历史并不长。另一方面，中国又是一个非常活跃的国家，商业、制造业等各方面都充满活力，人民对新事物的接受能力非常强，不断追求适合自己的生活方式。我相信，不论是商业还是生活方面，中国人都是最充满活力的民族。因此，当一种新事物进入中国时，中国人对新事物、新生活方式、新习惯等的接受能力让我非常惊讶。这就是中国游艇行业的现状。因此，我们对中国游艇行业的前景非常乐观，觉得迎接这样的挑战是一次有趣的体验，使我对未来的挑战充满了激情和斗志，带着前所未有的期盼。

《游艇》 众所周知，博纳多在中国开展了众多大型的推广活动，比如和中国杯以及青岛帆船周鼎力合作。能否谈谈这方面的情况？

François Rodrigues先生作为游艇行业的领军者，博纳多集团成为世界各国大型帆船赛事的合作伙伴是一件很自然的事。我们的工作不仅仅是造船，也要为各大帆船赛事的成功举办贡献自己的力量。我们赞助了法国、西班牙、美国、俄罗斯以及中国的大型帆船赛，这是我们作为行业领导者的使命。这么多年来，我们深切了解自己在这方面的使命。其他同行也相继跟随。这也是我们的期望，只有这样，整个行业才能焕发活力。在中国，这种做法对促进中国游艇行业的发展也具有深远的意义。七年前，当中国还没有任何大型帆船赛事存在时，我们与中国杯就赛事的赞助事宜展开了谈判。我们认为这是一个难得的在中国普及航海知识的机会。多年过去了，中国杯取得了巨大的成功，之后青岛国际帆船周邀请我们成为合作伙伴，将航海知识从中国南方向北方普及。在合作过程中，我们深深体会到何谓航海的精神，并深受鼓舞。如果有机会，我们希望与各种大型赛事合作。