评估当下车企责任

企业的社会责任变得越来越重要，尤其对于汽车行业。福特汽车的老板曾经说过，一个好的企业和一个伟大的企业是有差别的，一个好的企业应该提供好的产品，但是一个伟大的企业，除了提供好的产品以外，还应该使这个世界变得更美好。汽车行业是具备这个属性的，当然也有很多压力，因为在创造社会福利的同时，也给我们带来很多烦恼，比如噪音、消耗、雾霾等。

中国社会科学院从2009年开始《企业社会责任蓝皮书》，2014年是第六年。报告后在社会各界引起了很大的讨论、争议，在这里我想强调一下我们这个指数的理论逻辑。

我们研究了不同行业的社会责任指数，其中包括汽车行业。我们选取了29家汽车制造企业，对企业社会责任的管理体系建设现状和社会/环境信息披露水平进行评价，以这两个的综合指数形成中国汽车制造行业企业社会责任发展指数。

所需信息从哪里来？我们一直坚持背对背的研究模式，我们没有跟这些被评价的企业进行联系，而是通过官方网站搜集它们的社会责任报告、企业年报和单项报告，从中找到我们需要的信息，进行逐项打分，最后形成我们的指数。

按照100分进行分级，80分以上是五星级企业，60分～80分之间是四星级企业。汽车行业目前在社会责任发展指数上还没有五星级企业，一共7家四星级企业，分别是东风、江淮、上汽、吉利、现代、日产（中国）、丰田（中国）。40分～60分之间是三星级企业，分别是广汽、宇通、长城，其余19家均为二星和一星级企业，占样本企业的66%。汽车制造行业企业社会责任管理与信息披露水平亟待提高。

通过研究，我们发现以下特征：

一、中国汽车制造行业2014年企业社会责任发展指数平均得分为34.6分，整体达到二星级水平，处于起步者阶段，超四成企业仍在“旁观”。旁观是什么意思呢？对于社会责任的管理体系和信息披露还是处于一个保守的态度。2014年中国企业300强社会责任指数为32.9分，汽车制造行业与其基本持平。

二、在14个重点行业社会责任指数排名中，汽车制造行业排名第七，达到二星级水平。信息披露和社会责任发展指数最好的是电力行业、通讯行业，达到四星级；三星级的有特种装备制造行业、银行业、电子行业、石油化工行业。

三、从社会责任的具体板块来看，汽车制造企业责任实践指数好于责任管理指数，环境责任的综合指数要好于市场责任和社会责任，也就是在汽车行业仍然存在着重实践、轻管理的现象，企业社会责任和管理仍然没有全面展开。

四、从汽车行业披露的责任议题来看，汽车制造企业在股东权益、客户满意度等议题表现相对较好，而在绿色运营、供应链管理等方面表现相对较差。各议题得分之间相差不大，平均得分为31.9分，整体处于起步阶段。

五、从责任信息披露来看，29家样本企业中有10家了社会责任报告，有21家企业设有社会责任专栏。非常遗憾，还有8家没有设社会责任专栏，也就是这部分工作还没有进入高层的视野。

在研究分析的过程中，我们也在汽车行业发现了一些优秀的案例。比如东风汽车在社会责任工作方面起步比较早，在2011年就了一个社会责任中长期计划――“润”计划，提出了“东风化雨，润泽四方”的社会责任理念，有一系列的活动，并且建立了一个公益基金会。

现代集团进入中国市场后，将全球市场管理经验和汽车技术引入中国市场，推动了中国汽车产业的进步。同时，在中国市场构筑金融、物流、销售、广告、二手车等完整的服务体系，全面服务中国消费者。作为一家在华韩资企业，现代汽车集团中国投资有限公司积极主动披露经营业绩，披露了公司在社会责任方面的主要业务数据，追求透明化经营管理。

我们去现代汽车总部调研过，发现一个很有意思的现象，现代总部的社会责任远远超过在中国的水平。现代总部的CSR体系分为四个move，有一个easy move是针对残疾人的，在韩国做得非常不错，但是没有move到中国来。

由此可见，跨国企业在中国的社会责任投入和创新程度和本国还是有很大差距，这一点是需要提升的。中国作为一个很大的目标市场，跨国企业需要在社会责任方面进行等量的投入。

丰田汽车在社会责任方面起步非常早，专门了《丰田地球环境》，一直将环境保护视为最重要的课题之一，在汽车的研发、采购、生产、物流、销售、回收等产品生命周期的各个阶段恪守环保理念，努力将汽车所造成的环境负荷降到最低。

我们都知道沃尔沃的安全性能非常好，安全气囊的研发已经从车内放到了车外，在引擎盖上可以加装一个安全气囊。以前的汽车安全是保护乘客和驾驶员的，但现在的保护范围能够对路人有所帮助。这实际上就是把企业社会责任的范畴给放大了。

我们这里面的研究挂一漏万，可能有很多没有涉及的优秀案例，但是我们希望能够跟大家有更多的交流和接触。最后我也想回答大家一个问题，汽车行业应该怎么做社会责任，我觉得至少应该有一条，就是要有国际视野，跳出行业，去其他地方看看别人怎么做，其实可以触类旁通，还有很多做法很有价值。（此为作者在2014中国汽车企业社会责任论坛上的演讲，ABR记者张硕整理，此处有删节）