浅谈城市交通与环境保护

摘要：城市发展与城市交通有着密切联系，城市交通在给城市发展做出贡献的同时，也带来了若干环境污染问题。在分析城市道路交通现状及相关问题的基础上，研究城市交通发展和城市环境之间的相互关系及作用，并提出改善城市交通和环境的相关对策，从而实现城市交通的可持续发展。

关键词：城市交通；城市环境；公共交通；绿色交通

Abstract: urban development and urban transportation are closely linked, the urban traffic in the city to contribute to development, but also brings some environmental pollution problems. On the analysis of the present situation and the urban road traffic related problems, and on the basis of study of urban transportation development and urban environment is the relationship between and function, and put forward improving urban traffic and environment of the related countermeasures, so as to realize the sustainable development of urban traffic.

Key words: the city traffic; The urban environment; Public transportation; Green traffic

中图分类号：F570.3 文献标识码：A文章编号：

随着我国国民经济的蓬勃发展，人们的物质生活水平有了明显提高，公路建设不断发展，促使公路在国民经济综合运输体系中所占的比重越来越大。我国公路通车总里程从1980年的88.33万公路发展到2010年的398.4万公里，其中高速公路通车里程达到7.4万公里，农村公路通车里程达到345万公里。伴随着公路的高速发展，与公路相关的环境问题凸现出来，并越来越受到人们的关注。既最大限度上满足人们的交通需求，又不对环境造成更大的破坏, 从而协调好交通发展与环境保护的关系,是交通运输业可持续发展的前提，同时也是人类文明得以延续的保证。

1城市道路交通现状

城市道路交通的状况直接影响到我国的环境问题，我国城市交通的基本现状，归纳起来是车多路少，道路容量不足，交通堵塞趋势恶化，交通环境污染加剧，公共交通有所发展，机动车增长迅速，私人小汽车迅猛发展，摩托车逐渐受到限制，自行车出行比例有所下降，轨道交通将承担重要角色。目前影响我国城市交通发展主要有以下问题。

1.1城市规模逐渐扩大，运输压力大

改革开放以来，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从2000年的36.2％提高到2010年的46.6％，年均提高约1.2个百分点。而大量人员的出行和频繁的物资交流，使城市交通面临着沉重的压力。

1.2机动车迅猛增长，道路容量不足

近年来，城市机动车增长速度加快，至2011年2月底，我国机动车保有量达到2.11亿辆，去年全国新增机动车2048万辆、驾驶人1317万人，有20个城市的机动车保有量超过100万辆。而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年来已经有了较快发展，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。

1.3路网不合理，交通管理水平低下

我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。

1.4公共交通萎缩，道路结构失衡

我国城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，都出现了明显的衰退。虽然公交车辆和线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降所抵消。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它出行方式，加剧出行结构的不合理。由于道路系统结构不完善，缺乏快速路层次和环路布局，导致道路功能层次混乱，比例失调，道路级别的衔接不当，导致道路结构失衡。

1.5交通堵塞恶化，环境污染加剧

虽然近年来我国城市道路的投资规模不断加大，意图通过修建大量公路来解决交通堵塞问题，但交通问题不但没有得以改善，反而促使机动车数量大幅度增加，致使人、车、路矛盾的进一步加剧，交通堵塞更加严重，也导致环境受到了更大的危害。

2城市道路交通与环境的关系

2.1城市交通对城市环境的双重影响

自从汽车诞生以来，以汽车为主要运输工具给人类带来了巨大的效益和便利，促进了社会经济的发展，提高了人们的生活生产水平。城市交通的布局方式在很大程度上决定了城市的形态，影响着城市环境的性质和居民的生活方式。通过交通建设不断地改善人们的出行条件，才能加快人与物的不断往来，社会才能不断发展，环境问题的关注度也会随之提高，从而通过有效的保护措施促使城市环境得以改善。

盲目的交通建设势必会影响到城市环境的平衡和发展。城市环境是城市居民赖以正常生活、工作的基础，随着城市经济的迅猛发展及城市化进程的加快，城市交通需求量急剧上升，城市交通的机动化程度也逐步提高。道路交通噪声、机动车排放的尾气成为影响城市环境质量的主要污染源。由于每个城市的环境容量是有限的，城市机动车数量增加到一定程度时，其运行中产生的噪声及排放的污染物会超出环境容量，而产生一系列不利影响，这些不利的影响因素又反过来迫使人们重新审视城市交通的发展。

2.2保护城市环境是发展城市交通的前提

城市环境不仅仅是指空气、水文等自然环境，还包括建筑群体、交通基础设施等人文环境。城市交通的格局首先要顺应原有城市结构和自然地形，根据自身城市条件，规划相适应的交通体系。然后通过分析可能的交通量、主要流向和交通集散点，在保持适度规模的交通容量下，形成合理的交通网。要避免套用环道加辐射道的固定模式。

3 改善城市交通与环境的相关对策

3.1发展公共交通，推行“公交优先”政策

由于公交网络不完善，个体交通与公共交通相互干扰，造成公共交通换乘不便、车辆拥挤、环境差、车速慢、效率低，严重影响其运能的发挥，导致私人小汽车数量的增加。因此要大力发展公共交通，其重点在于解决可达行、舒适性、效率、方便的问题。而公共交通的发展依赖于“公交优先”政策的实施。在部分路段设置公共汽车专用通道，在条件具备的城市设置公共交通信号优先系统，将有效提高公共交通的效率，从而吸引更多的人摈弃个体交通，选乘公共交通。大力发展公共交通，推行“公交优先”政策，是解决城市交通拥堵和交通污染的最佳选择。

3.2 保护自行车与行人交通，实现人车分流

从环境保护的角度来讲，步行和自行车系统属于环境零污染、对健康有益的最具绿色理念的交通方式。从确保人身安全的角度来讲，行人、自行车是需要特别保护的弱势群体。尽量减少私人汽车的使用，提倡鼓励步行、自行车交通的发展，对于解决交通环境问题，有相当的作用。一般而言，自行车适合出行距离在0．5～3公里之内的短途交通，大于5公里以后则应让位于公共交通。因此应加强自行车在短途运输中的作用，为其提供良好的出行条件。在自行车出行量较大的地域范围内建立自行车为主的道路网络，自行车专用道等，形成安全、方便、舒适的人车分流系统。

3.3加强道路绿化

道路绿化对交通环境有着不容忽视的作用，在环境污染日益严重的情况下，通过绿化不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以达到改善交通环境、减少污染、减轻司机驾驶疲劳感、保障行车安全以及稳固路基、延长公路寿命的目的。科学地选择具有较强吸收能力的树种进行道路绿化, 可以有效的降低车辆的尾气污染, 净化空气。另外，由于树木能够将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱，从而达到降低噪音的效果。一般来说，树木枝叶茂密，层层错落重叠的树冠减噪隔声效应明显。矮的乔木比高的乔木防噪效果好，阔叶树吸音能力比针叶树显著，多层稀疏林带比单层宽林带的防噪作用好。不同绿化结构的降音效果如下表。

表1 不同绿化结构的降音效果

绿化结构 林带厚度12m 林带厚度30m 林带厚度40m 绿篱厚度4.4m 草坪面积20m2 草坪面积250m2

噪音降低值dB 3-5 6-8 10-15 6 2 10

3.4倡导绿色交通

绿色交通是指对环境影响较小的交通方式，包括步行、自行车、公共交通、绿色车辆、汽车共享等，同时强调建立并保护低能耗、节省空间、促进健康生活方式的城市交通系统。倡导绿色交通是改善城市交通与环境的关键。绿色交通是一个全新的理念，它与解决环境污染问题的可持续发展概念一脉相承。它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。通过提倡绿色交通，建立安全、舒适，低能耗、低污染的交通体系，满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率。

4结束语

交通问题影响着人们的生活质量, 而环境的好坏与人们的工作、学习、生活和身体健康有着密切相关。当今随着汽车数量的不断增加, 公路建设的快速发展, 公路交通所引起的环境污染, 已成为一个相当严重的问题。环境保护工作不是一朝一夕就能做好的,对公路建设进行环境保护工作更是艰巨的。我们要在大力发展城市交通的同时, 要充分利用现有设施, 努力减少交通污染，确保经济与环境并重。交通的发展既要满足当代人的需要，又要不危及后人的需要，保护环境，从而实现城市交通的可持续发展。

参考文献

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[5] 魏连雨,康彦民.城市交通的可持续发展[J ].河北省科学院学报.2000,17(3):186-189.

作者简介：

周昭明（1988―），女，汉族，湖南益阳人，华东交通大学硕士研究生，研究方向：交通运输规划与管理。

查伟雄（1963―），男，汉族，江西九江人，博士，硕士生导师，江西省高校中青年学科带头人，华东交通大学交通运输与经济研究所所长，主要研究方向为交通管理与规划、交通运输系统优化。

周晟民（1984―），女，汉族，湖南益阳人，大学本科，专业为城市规划。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。