浅谈高速公路临时诱导设施的设置

摘 要：“断头路”存在一定的安全隐患，如何对该区域的交通进行有效的引导尤为重要，本文就高速公路未能通车的“断头路”区域的临时诱导设施提出了一些设置方案，供相关人员参考。

关键词：高速公路；断头路；临时诱导

随着高速公路的发展和各地发展的不平衡，部分建成通车的高速公路，其延伸段还属于规划之中，车辆不能通行，因此产生了一些“断头路”。为避免车辆在高速上发生误行，需在无法通行的道路前方距离最近的互通设置必要的临时交通安全设施对车辆进行引导。

目前，高速公路 “断头路”的临时诱导存在以下几个问题：

1）对原有未开通方向的指路标志仅采用遮盖处理，驾驶人员无法判断前方能否通行；

2）断头处采用砖墙进行封堵，封堵设施缺少相应的立面标记，不够醒目；

3）锥形桶等诱导设施的摆放未按照一定的线形摆放，诱导效果不明显；

4）缺少限速标志。

1 临时诱导设施的设置一般原则

主要从安全、经济、合理的原则出发，通过交通标志、标线、诱导设施、围堵设施等的设置，实现互通临时交通区域的安全及交通顺畅。同时，通过设置闪光警示灯、电子导向闪光屏加强夜间及雨雪雾天的安全提醒。

各类临时诱导设施中的颜色、图案、尺寸、形状等应符合相关规范要求。

2 临时诱导设施的设置方案

结合各个互通的线形及各自的交通流情况，通过设置预告标志、限速标志、原有指路标志版面的改造对驾驶人员进行提醒；通过PU反光警示柱、塑料水马、电子导向闪光屏等诱导设施对驾驶人员进行引导。终点设置具有立面标记的砖墙进行彻底围堵。

2.1 交通标志

临时交通安全标志设置时应结合互通形式、设置条件、原有标志设置情况综合进行布设。

2.1.1 交通标志的设置

根据不同的互通形式，可在主线上设置“前方1.5km，直行封闭”预告、“前方直行，封闭”类的告示标志，或设置“前方1.5km，驶离高速”预告、“前方封闭，暂未开通，请驶离高速”类的告示标志，以提醒驾驶人员前方为“断头路”，应及时做好调整，驶离该条高速至与之相交的高速或地方道路。为保障行车安全，应同时在互通前方适当位置设置限速标志，根据原有道路的限速值依次采用限速100km/h、80km/h、60km/h进行逐级降速。在“断头路”的端部较明显的地方设置禁止驶入的标志，禁止一切车辆驶入该区段。另外，如果当车道数发生变化时，还应设置车道变窄警告标志，条件允许的情况下还可设置车道变窄200m等预告标志。

当主线为双向六车道或者更高时，逐级限速标志等小型标志可考虑路侧与中分带同时布设，以避免车辆间相互遮挡。

对于原有的指路标志，未开通方向的相关交通信息应进行遮盖；带有图形的地点方向标志，未开通方向应粘贴红色条形图案，以表示该方向不通；合适位置的标志可对其版面内容进行调整，设置临时交通信息告示，以降低工程造价。

2.1.2 交通标志的支撑方式

对于交通标志支撑方式，根据版面内容、设置位置，禁令标志、警告标志及小型的指示标志，采用单柱式支撑形式或结合现场条件采用附着于原有标志立柱的方式；对于“前方1.5km，直行封闭”预告、“前方直行，封闭”类告示等大型标志则考虑采用双柱或单悬臂支撑方式。

2.2 标线

为引导车辆在未开通路段安全行驶，需要设置导向箭头、减速标线及立面标记。

2.2.1 导向箭头

根据道路线形、车道数、车辆的行驶方向等因素合理设置导向箭头，正确引导车辆的行驶方向。导向箭头一般采用三组重复设置，间隔一般不小于50米。导向箭头材料推荐采用可揭除的临时标线带形式，以便后期道路贯通后标线的重新施划。

2.2.2 减速标线

在进互通区域的适当位置设置道路横向减速标线，以提醒车辆驾驶人员注意前方道路变化，降低车速。减速标线一般最少采用三组重复设置，间隔不小于50米，最后一组减速标线距离第一组导向箭头100米为宜。

2.2.3 立面标记

“断头处”的砖墙迎流面采用黄黑相间的反光油漆粉刷，提醒驾驶人注意， 并在砖墙立面上设置铝背基型反光膜型禁止驶入标志。

2.3 诱导设施

为引导车辆安全实现交通方向的转换，可采用PU反光警示柱、锥形桶或塑料水马进行隔离引导，并采用电子导向闪光屏加强夜间及雨雪雾天的导向。

当车道数发生变化时，应根据车道宽度变化情况、车辆速度确定渐变段长度，设置PU反光警示柱、锥形桶或塑料水马等道路渐变诱导设施。道路渐变诱导设施布设摆放时，应根据现场道路线形，平顺过渡。渐变段的起点一般设置于互通三角渐变段起点，渐变段的终点与“断头路”的端部之间同样采用诱导设施进行隔离引导，避免在此区域有车辆穿越。当车道数未发生变化时，诱导设施宜从三角渐变段起点摆放至“断头路”的端部。渐变段的长度L计算公式如下：

式中：

L——渐变段的长度，单位为米（m）；

V——设计速度，单位为千米每小时（km/h）；

W——变化宽度，单位为米米（m）；

式中计算结果大于表1所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用表1所示最小值作为实际渐变段长度。

对于设计速度与实际运行速度偏离较大的道路，可以用实际运行速度值代替设计速度值确定渐变段长度。

在渐变段起点附近设置电子导向闪光屏、太阳能闪光警示灯，以提高夜间及恶劣天气下对车辆的提醒诱导效果，通过动态的、闪烁的信息提醒驾驶人员注意车道变化。

2.4 围堵设施

在未开通道路端部适当位置设置砖墙，避免车辆强行驶入未开通道路。砖墙设置应醒目，迎流面采用黄黑相间的油漆粉刷，并附着铝背基反光膜型禁止驶入标志。

3 结束语

在新建高速公路的交通安全设施设计时，应同期对无法通行的“断头路”进行综合设计，标志、标线部分应充分结合临时诱导和后期道路贯通需求统一考虑；在已通车的高速公路上增设临时诱导设施时，应根据现场道路情况及相关安全设施设置情况综合考虑，合理设置，以便达到更好的诱导效果。

参考文献：

[1] GB 5768-2009.道路交通标志和标线.

[2] JTG H30-2004.公路养护安全作业规程.

作者简介：李素梅（1979-），女，安徽人，工程师，从事高速公路设计研究工作；徐殿峰（1970-），男，安徽人，高级工程师，从事高速公路设计研究工作。