路桥工程路基路面的施工技术

[摘要]路面和路基的质量与人们的日常出行息息相关，因此，在施工的每一个阶段施工单位都要对施工质量进行严格的控制，从而为路基、路面的整体施工质量奠定基础。

[关键词]路桥工程；路面；路基；施工技术；控制

中图分类号：TU997 文献标识码： A

一、前言

随着经济的快速发展，路桥的施工规模和施工里程都在不断的扩大，在路桥施工的过程中，由于各种问题的存在，不可避免的会对路桥路基、路面的施工质量产生影响，因此，在施工的过程中我们要进行严格的控制，提高路桥的通行能力。

二、路基、路面施工重要性

1、路基

由于人们需求的需要，路基在今天不仅仅是单纯上的路基。路基的中间会铺设各种满足人们需要的管道，像是路灯的线路，下水管路等等。路基是工程初期的部分，是工程的根源所在，一项工程的路基如果没有建好，那么极易会出现道路的整体的稳定性不够、强度等等关键因素都很有问题。这样会大大的降低了道路质量，道路遇到一些自然灾害时极易发生事故，缩短寿命。所以在初期的路基建设是我们工程得以保证的先决条件，一定要做好路基工程的施工建设。

（一）、路基整体应稳定牢固

一般情况下我们的路基都是在地表，在修建路基的过程中对于原来的地表层会带来很大的变化，这样改变了原来的整体体系，对于一些自然环境防护功能下降。

（二）、路基上层应密实均匀

一般情况我们对于可以承载范围内的路基称为路基工作。路床位于路基的底部，是路基的基础。

（三）、路基强度应严格控制

每项工作都有自己的标准，我们的路基建设也是一样的。我们路基的强度一定要在受外力的作用下不能超出最大的极限。

2、路面

路面分为三层，上、中、下三成，也就是我们常说的面层、基层、垫层。路面是与外界直接接触的部分，时时刻刻都要承受着外力的作用，要具有很强的稳定性与强度。路面要充分的考虑到外界的自然条件像是日照，雨水，冰雪等等自然因素带来的影响，在设计与施工的过程中充分考虑其中。道路路面是工程最终的目的所在，所以一定要做好。

三、公路工程路基路面施工技术中存在的主要问题

1、公路工程路基路面施工技术中对基层平整度的控制工作。在公路工程的施工过程中，不同类型的基层所选择的路基路面平整度的控制方法也是有所差异的。

2、公路工程路基路面施工技术中对路基面层裂缝的控制工作。从以往的施工经验中，我们发现要想做好路基面层裂缝的质量控制工作，最有效的控制措施就是在公路工程的基层选择稳定性能更好的并且收缩性较小的结构，而在路基路面工程的施工过程中，则应详细的分析这一类施工材料导致面层裂缝出现的原因，通常情况下，我们在总结归纳各类裂缝的产生原因时，材料的收缩现象是最主要的原因，干缩以及温缩是导致材料收缩现象出现的重要原因，并且干缩和温缩都与施工材料的含水率和塑性密切相关。

3、公路工程路基路面施工技术中对沥青混凝土面层平整度的控制工作。导致沥青混凝土面层平整度不符合要求的原因是多方面的，常见的有碾压时间、碾压设备的性能、施工的接缝以及基层的平整度等等，其中基层平整度对面层平整度的影响主要体现在压实度不均匀和松铺厚度差异性较大两个方面，这样当其通行使用一段时间后，平整度就会明显的下降。

4、公路工程路基路面施工技术中对过渡段桥头引道软土地基的控制工作。从众多公路工程的施工案例中我们可以发现，在软土地基路段经常出现因地基沉降而导致的桥头跳车问题，究其原因，主要是由于在设计施工图纸时，并未进行足够的钻探工作，所以无法及时的发现地层下面的软土地基，也没有准确的探明地基的物理力学性质，所以在桥头路基的软土地基位置处就没有采取合理的加固措施。

四、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

1、在路基施工中，对于填土的质量要严格控制，以保证路基的强度和稳定性。在路基填筑土选择时，要在塑性指标方面满足基本的要求，从土中有机质的含量来对土的类型以及性质进行分类。在修建公路的过程中，还应该根据公路的具置，在保证质量的基础上，选择经济性较好的填筑土。对于路面的施工材料，不仅要保证材料的强度，同时还应该具备一定的级配要求，这样在施工的过程中，才能够保证密实性和稳定性，提高路基路面的强度。

2、对地基和下基层的要求。对于地基和下基层进行加固处理，是路堤施工的基础，只有保证地基的强度，才能够进行路堤的碾压作业。如果施工段的地质条件为湿软的土质，那么直接利用重型机械进行碾压将会非常的困难，所以必须对地基进行加固处理。在对地基进行的压实作业中，应该根据地质条件的不同，采取相适宜的办法进行加固处理。

五、面对施工隐患采取的解决措施

1、桥头跳车问题的处理措施

如何有效的处理桥头跳车问题，究其根本就是要正确把握桥头跳车产生的主要原因是什么？其中有两点是需要注意的：第一就是台背回填压实度；第二就是灰剂量是否达标。两者均能导致桥头跳车现象的发生。此外，还有伸缩缝施工技术的好坏也会对桥梁建设产生一定的影响。伸缩缝施工工艺比较繁琐，但是每一道工序都是有规律可循的，只要我们按照施工步骤，严格控制施工质量就一定能做好桥梁建设的伸缩缝施工，防止桥头跳车现象的发生。

2、道路桥梁过渡段施工技术要点

道路与桥梁连接地带常常出现一些因路基以及桥涵不匀称下沉引起的台阶，此类台阶的数量突破一个定值后将导致跳车现象的出现。受荷载等因素的影响，台阶的形状有时会变得中间低两头高。此类台阶的存在将减弱车辆的行驶速度。路况和台高是决定车辆速度的主要因素，通常行驶中的车辆和桥头台阶相距大概150～200m时就应做好减速准备，越过台阶驶出150～200m后继续按常速行驶。假如道路或者桥头的位置较高，不均匀沉降有可能导致此处出现沉陷或者变形，路基也将出现下沉，此时路面会有开裂、积水等现象出现，这些路面问题将导致车辆在其上行驶中会有颠簸和振动以及跳车等现象出现，还存在噪音污染。

3、地基沉陷问题的解决方案

通常情况下，沉陷现象的发生都是由路基而产生。就工程建设而言，桥梁建设属于刚性结构的建筑施工，一般不会发生沉陷。而路基路面属于柔性结构的建筑施工，故此两者相结合时就很容易产生沉陷现象。要想解决此类事件的发生就要采取相应的解决措施，适当的加长过渡段的长度来缓解两者之间的承载力，做好基础行的抗压能力，才是根本。

4、施工人员队伍建设和技术参数控制

由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸10cm，并间时在40m范围内用l％的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。

结束语

我们要想提高路桥工程路面路基的通行能力和使用寿命，就要求施工单位必须严格按照相关的标准和要求进行施工，对各个施工环节进行严格的控制，从整体上提升路桥工程路基路面的施工控制水平。

参考文献

[1]聂礼生．浅谈公路路基路面施工问题与解决措施［J］．城市建设理论研究，2012

[2]蔡玉斌.浅析道路工程中路桥过渡段施工技术的相关问题[J].城市建设，2010