浅谈保价运输工作存在的问题及应对措施

【前言】浅谈保价运输工作存在的问题及应对措施由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。2　取信于民，理赔效率快速提高。货运事故处理时限性要求较强，而车务段点多、线长，且多数站行包业务已取消，货运安全室信件发送、接收比较困难，影响事故理赔效率。货运事故处理信息系统全路联网，信息共享后，实现网络传输，极大地加快了货运事故理赔速度，提高了...

摘要　货运保价工作取之于民，用之于民，通过加强宣传、加大设备投入、加快理赔等手段营造良好保价氛围，充分体现保价工作的重要意义：通过首先分析保价工作中存在的保价方法单一、客观因素限制、人员素质不高、保价额不足问题，制定保价宣传、设备投入、完善机制、足额保价，确保保价工作进入良性循环和快速稳定发展。

关键词　保价；成效；问题措施

佳木斯车务段位于黑龙江省东北部，处在全国铁路路网末端。营业里程928.7公里，管辖63个车站，其中39个货运站。货运业务以粮食、煤炭和钢铁等货物的外运为主，2010年货物发送量达3600多万吨，运输收入38亿元，其中货运收入27亿元，含保价收入4035万元，占货运收入的1.5％。我段在铁路货物保价运输工作中，实行“宣传到位、保价足额、严格考核”的三位一体制度，保价收入逐年增加，理赔效率逐步提高，在全局独占鳌头，现就保价工作取得的成效，当前存在的问题和应对的措施及建议的思考如下。

一、开展货物保价运输取得的成效

1　做好宣传，保价收入连年增长。近年来。我段在货物发送量和货运收入相对稳定的形势下，我们把做好保价工作作为利国利民一件大事来抓，作为功在当前、利在长远的有利契机来抓，作为站长和主管站长的工作业绩之一进行重点考核，有声有色做好宣传工作的同时，并采取“调度科日跟踪、货运科日分析”的方式，使保价收入呈逐年增长的态势：2008年完成3498.5万元。2009年完成3614.3万元，2010年完成4035万元，年增长率达到11％，货物保价收入已经成为货运收入的重要组成部分。

2　取信于民，理赔效率快速提高。货运事故处理时限性要求较强，而车务段点多、线长，且多数站行包业务已取消，货运安全室信件发送、接收比较困难，影响事故理赔效率。货运事故处理信息系统全路联网，信息共享后，实现网络传输，极大地加快了货运事故理赔速度，提高了理赔效率，得到企业货主的一致好评。系统未全路联网时，涉及外局的货运事故，理赔时间基本都超过6个月；全路联网后，理赔时间平均不到3个月。如2010年8月30日鹤岗承运南阳大米发生被盗事故，9月4日南阳站编制的货运记录，10月22日托运人在发站提赔，并于当日向车务段报赔，车务段立即下达赔通进行赔偿，从承运到赔偿仅用53天。

3　加大投入，营造良好保价氛围。铁路局按照保价收入完成情况，以及货运设备维修改造的需要。加大了对我段货运设备设施和安保用品的投人，每年投入金额超过200万元。保价资金的持续投入对提升货运安全保障能力、改善托运条件、展示铁路货运形象起到了积极作用。同时，按照铁路局保价相关文件规定，路局积极兑现了对我段保价收入完成情况的奖励，年奖励金额在150万元以上，更加激发了干部职工做好保价工作的积极性。

二、货物保价运输工作存在的问题

虽然我们耐心宣传，积极组织。强力推进，货物保价运输工作取得了一定的成果，但在实际工作中，仍存在诸多问题，主要表现是：

1　保价宣传方法简单、形式单一。目前，保价运输的宣传缺乏针对性，宣传的手段和形式较简单，内容缺乏深度和特色，宣传和推介的效果不明显。特别是个别车站对发展保价业务认识不足。重视不够，仅仅停留在表面，在工作中不注意宣传引导，投入的人力、精力少；从事保价业务的人员主要为受理和计划岗位的货运员，深入研究的少，掌握不全面，开展工作时方法简单。导致货主有片面性的认识。或多或少还存在不足额保价的问题。

2　受多种因素影响、安全隐患突出。在货物运输安全上，表现最突出的有两个方面：一方面货物在铁路运输过程中发生被盗、丢失现象较为严重，有的甚至严重威胁行车安全，特别是我段地处三江平原粮食主产区，粮食外运量较大，运输途中粮食被盗、丢失和湿损情况较多，这是产生货物赔款的主要因素。另一方面，货物装载货物包装质量问题比较突出，不能按货物装载加固方案组织装车、加固材料和装置的质量较差、再生胶制作的货物包装袋风吹雨晒达不到包装要求、货检站货检作业时而脱标等，这些问题的大量存在，直接影响铁路货物运输安全。

3　人员素质影响理赔效率和保价发展。主要表现在日常事故处理过程中。由于部分人员业务素质不高，货运事故处理信息系统操作不熟练，还有少数人员服务理念未完全树立，服务意识较差、赔偿责任意识不强，造成理赔工作效率不高，理赔服务有差距，推、拖、赖等现象未从根本上得到杜绝，货物平均理赔时间仍然偏长，这些现象和问题既影响铁路保价的声誉和形象，又影响保价业务的发展。

4　保额不足，难以实现货主和企业同受益。足额保价既是保障货主的利益，也是保障铁路再发展。但一些货主存在侥幸心理，特别是当使用棚车、散粮车装运粮食时。货物声明价格明显低于实际价格，究其原因是货主认为棚车、散粮车相对安全，货物丢失的可能性较小；同时，车站工作人员因对保价认识不足，任务压力不大。不注意掌握运输市场情况，不认真把关。由于不足额投保。托运人或收货人在货物发生货损货差时，得不到足额的赔偿。失去了躲避风险的机会，使双层利益流失。

三、强化货物保价工作的措施

1　广泛宣传，增强风险意识。保价运输的宣传不仅是要对外宣传，对内更要强化管理。对外宣传工作，一是要坚持“以人为本”，提供良好的货运服务，广泛征求货主意见，坚持保大客户但不放过小客户的原则，积极帮助货主解决难点。二是要开展舆论宣传，一方面通过电视、报纸、杂志等多种媒体形式，开展全方位多角度的品牌营销宣传，另一方面加强保价标识宣传影响力，在货场、货运营业厅等作业场所加大对货主潜移默化的影响。三是通过召开企业货主座谈会、制作保价宣传手册等方式，让更多的货主了解货物保价的法律性质和现实意义。对内管理尤为重要，一是树立优质服务理念，增强服务意识，要从货主利益出发，保障货主的利益。二是创造性开展保价工作，讲究保价方式、方法，规范自身的行为，严格履行职责，从服务态度、快速理赔上让货主真正体会到保价是取之于民、用之于民，让货主愿意保价、足额保价，让保价深入货主之心，从而向全社会大力展示铁路保价运输的良好形象。

2　加大设备投入，提高防范能力。首先加强基础设施、设备投入，为装载质量创条件。对于粮食运输，装车站加大对货场仓库、雨棚、站台硬面等基础设施的投入，为货场防止货物湿损和被盗创造条件，保证粮食运输安全。其次充分利用设备优势，加强问题分析。确保装载质量。一方面要充分发挥保价投资资金的作用，充分利用管内货检站计量安全监控和视频监控设备、货运营业站视频监控设备的投入，加强重点物资、贵重货物、易盗易损货物安全防范工作，为分析事故、查找原因提供依据。另一方面要确保轨道衡、超偏载仪、货车装载状态监控装置、货车轮重测定仪等设备运用良好，以有效解决货物“三重、一超、一落”的问题。最后要注重加强重点区段治安工作，加强运输途中监管，发现问题主动协调铁路公安机关开展专项整治和打击活动，打击不法分子，治理诈保骗保，净化治安环境。

3　完善理赔机制，提高赔付效率。理赔工作对货物保价工作至关重要。理赔工作做得好与坏直接影响到货物保价运输市场的拓展。所以保价事故理赔工作要坚持“简单、快捷、高效”的原则，让货主直接体会到理赔的好处。从而真正实现有利于货主、有益于货主。一方面，充分发挥货运事故处理信息系统的作用。加快货物赔付的处理速度，对提出保价货物赔偿要求的货主实行受理负责制。全过程代办各种赔付手续。另一方面，加强理赔效率的检查考核。规范作业人员的行为。对不按规定赔付、不及时处理、影响保价运输信誉的，要进行严肃处理和严格处罚。

4　强化足额保价。夯实货运基础。当今市场经济快速发展，市场行情与货物的价值变化很快，货物价值直接影响着保价收入，从而影响货运基础发展。一是保价工作人员要根据本站货物发送品类，主动了解市场行情，了解货物价格，准确掌握保价金额，为保价工作奠定基础。二是增强货主的风险防范意识，维护货主利益，引导其主动、积极按照货物实际价格参加铁路货物保价运输，杜绝不足额保价所产生的赔偿纠纷问题和提高铁路货物保价运输的声誉。三是促进保价运输进入良性循环和快速稳定发展的基础。