香港三大基建项目 均超支延误惹争议

香港三大基建均出现超支及延误争议，但立法会一个小组委员会12月1日在5票赞成、13票反对下，否决“要求押后机场第三条跑道工程（三跑）”的无约束力议案。泛民议员批评港府以工程“烂尾”作胁迫，特首梁振英则呼吁港人支持高铁香港段工程的“封顶”协议。

除高铁香港段及“三跑”外，另一惹起争议的基建是港珠澳大桥香港段。公民党议员郭家麒指出，目前香港建筑业人手和物料短缺，应押后工程，否则多个工程同时进行，推高造价。特首梁振英主动谈及高铁超支问题。他说，港府与港铁公司在五年前就高铁工程签订的协议，没有就工程费“封顶”，而前日双方公布的协议，确定了工程在2018年第三季完工，并就工程费“封顶”，值得大家支持。

根据协议，高铁造价由五年前650亿港元修订为844.2亿港元，港府将向立法会申请额外拨款逾196亿港元，港铁则计划向外借贷派发特别股息，所得归还港府，变相抵消超支款项。但新民党议员田北辰说，是否支持拨款，须视港府就“一地两检”的交代再决定。田北辰坦言，若高铁没有“一地两检”，长远来说是“国际笑话”。律政司长袁国强日前访京后表示，要实施“一地两检”，免不了要让大陆人员在香港西九站执法。他说，仍继续同北京商讨，原则是不能违背香港《基本法》。

另一方面，立法会小组会昨日审议港珠澳大桥的54.6亿港元追加拨款，令该项目总预算增至358.95亿港元，并延迟一年至2017年底才落成。路政署长刘家强表示，若不能在短时间内取得拨款，需废除没有即时需要的设施，例如减少检查亭的数量等。

虽然香港库房丰厚，但大型基建的“超支”已引起立法会警惕。即将开展的“三跑”工程项目，以天价1415亿港元兴建，造价较最初估算的845亿增加67%，多名议员担心“三跑”项目若超支，最终也是由纳税人承担。机管局行政总裁林天福强调，会尽量降低超支风险。他说，“三跑”造价预算经多重独立顾问量定，有信心相关预算合理。但机管局向立法会提交的文件显示，二号客运大楼最新改建设计，包括在大楼两旁加建附属大楼，设置陆路运输设施，及在地底兴建旅客捷运转车站。

由于二号客运大楼将由目前只能出境，拟改建成全功能、即可以出入境和转机之用，改建费用由2010年第四季估算的95亿港元，大幅上升约七成至2014年估算的165亿港元，较当年二号大楼所需的28亿港元增近五倍。环保团体“环保触觉”四名成员到会场外抗议。他们批评“三跑”工程费估算逾千亿，且有不断增加趋势，更要“香港人做羊牯”支付，形容该工程是“大骗局”。

（易锐民）