技术派看硬件选省油车

近期中国成品油价创下历史新高，让车主们的神经又一次紧绷起来。要想省油，单靠良好的驾驶习惯可远远不够，还是得当个技术派。一般而言，如果一辆车在以下几个“硬件”方面都表现不错，那么哪怕你的驾驶习惯再差，它的油耗表现也不会令你大失所望。

随着国际油价期货价格近日再次突破100美元/桶，最高触及103.41美元/桶，中国发改委也随之两度提高油价，到2月19日，在北京，93#汽油的价格由原来的7.17元/升上涨为7.45元/升，97#汽油的价格由7.63元/升上涨为7.93元/升，0#柴油售价由7.14元/升上涨为7.44元/升,创下了历史新高。在上海，93＃汽油则为7.39元/升、97号为7.86元/升、0＃柴油为7.33元/升；广州的93 ＃汽油（国IV）为7.49元/升、97＃汽油价格达8.11元/升、0＃柴油则为7.17元/升，涨幅均为5%左右。

车主们的神经又一次紧绷起来：以一辆私家车每个月行驶2000公里，10升/百公里计算，每个月的需要用油200升，以目前广泛使用的93＃汽油计算，每个月的油费就达1500元左右，而一年之前的油价则还在6.5元/升，则只需要1300元左右。

因此对于有购车想法的车主来说，油耗已经成为一个不得不考虑的因素。那么如何挑选一辆省油的车呢？最简单的方法是看厂商或者国家给出的油耗数据，但是这些数据是在一定的速度和路面情况下测出的，和实际情况比起来有一定的出入。所以还是先看看它的本质吧，一般而言，如果一辆车在以下几个方面都表现不错，那么它的油耗自然就不会令你大失所望。

购柴油车双重省

节油比率：35%~40%

从价格来看，0＃柴油的价格总要比93＃汽油低，尤其是在广州，更是相差0.32元/升，因此选择柴油车，是一种更加省钱的方法。更何况柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出10%以上，而小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出1/3。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗更是只有汽油机的45%～60%，这样一算的话，柴油车比同样排量的汽油车，油费节约近一半。同时，柴油发动机不需点火机构，结构简单，寿命也普遍比汽油机产品更长。不过可惜的是，中国目前对柴油轿车的认识有限，目前市场上，使用柴油的轿车的大多数是SUV和商用车，轿车品种很少，只有一汽大众有柴油版奥迪A6L和捷达。尤其是奥迪A6L2.7L柴油版，综合工况仅为6.8L/100km，相比起来，雅阁2.4L的的综合油耗就达8.8 L/100km。

提升发动机效率

发动机是汽车的心脏，如果这颗心脏效率高，那么油耗自然相对就不会太费。而有助于降低阻力、提高燃烧效率、降低能量散失的技术都会有助于发动机油耗的减低，如果一款车的发动机配备了这样的技术，那么它的油耗自然也会有所降低。

■燃油直喷技术

节油比率：15%

燃烧过程是发动机最，而目前比较先进的技术是缸内直喷。

燃油直喷技术的全称是发动机燃油缸内直喷技术，英文是Direct Injection，不同的厂家的直喷技术有不同的称呼，例如奥迪的FSI，凯迪拉克的SIDI，奔驰的CGI，宝马的HPI等等，虽然称呼不同，但是技术原理几乎是相同的，都是将燃油直接喷射到缸内，而电脑可以将喷油量和时机控制得更精确，并且能够大幅度提升发动机的压缩比和减少燃油浪费，从而达到节油的目的。燃油直喷技术技术的好处就是在动力性显著提高的同时可降低燃油消耗15%左右。

■涡轮增压

节油比率：20％

目前常见的另一种发动机技术就是增压，采用独立的增压系统将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量，从而可相应地增加循环供油量，提高发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。

最为常见的两种增压方式为机械增压和涡轮增压，其中机械增压器由发动机来带动工作，因此给发动机增加了负担，因此会影响转速。而废气涡轮增压是目前世界上使用最多的发动机技术，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，发动机的功率可以增加30%，以大众的1.4TSI发动机为例，最大功率为96kw，而大众2.0L发动机的最大功率也只有85kw，但是在同一款车上，如途安，1.4TS版本的综合油耗却只有7.4L/100km，远低于途安2.0L的9.1L/100km，省油近20％。

■自动启停技术

节油比率：8％

自动启停技术，可以在等红灯、走走停停的路况下，使发动机可以自动熄火来降低油耗。据技术专家介绍，火花塞点火发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒，因此车辆停止时间只要高于1秒，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护环境。目前在国内，有长安CX30、Smart等车型采用了此类技术。一些高端车型，也逐步开始普及这项技术。

降低变速助节能

作为发动机的好搭档，变速器对于油耗的影响也十分明显，大家都知道手动挡比较省油，但是除了死硬的动力派，大部分人还是宁愿选择自动挡。在这种情况下，就要尽量选择那些变速器调校偏于经济的，如卡罗拉手动挡为7.3L/100km、自动挡为7.4L/100km，因为它在调校时，将换挡时机提前，牺牲了一些动力性来达到省油的目的。而福克斯手动挡车型的油耗为7.6L/100km，而自动挡达到了8.6L/100km，就是因为它将换挡时机延后以获得更充沛的加速力。此外，自动变速器的挡位越多，越有利于发动机在最佳工况下工作，自然也就越省油，如目前市场上在售车型最高可达8挡，不过相对而言，它的机械复杂性和价格也都会上一个层次，通过这个方法省钱并不经济。

如果想省油和操控乐趣兼顾，也有一些新的选择：

■双离合

省油比率：数据不 详

DSG双离合变速器英文全称为Direct Shift Gearbox，它能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，可以比自动变速器更加平顺地换挡。由于它的动力输出与传统的手动变速器一样，但是与手动相比，在换挡过程中只有微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了机械损耗和能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。除了大众集团的DSG双离合器变速器外，还有博格华纳的双离合器变速器以及宝马的 DKG的双离合器变速器。

■CVT无级变速器

省油比率：数据不详

CVT无级变速器ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，可以实现不分挡次的徐缓转动。 CVT的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。

克服阻力可省油

汽车在车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。机件损耗阻力与汽车的磨合有关，磨合得越好，阻力相对越小，车主在新车到手，要注意磨合，5000公里内时速不要超过80km/h。而轮胎的滚动阻力和空气阻力，则分别取决于轮胎的性能和汽车的外形。

■绿色轮胎

节油比率：4%~6％

在汽车行驶中，有约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。目前市场上推出的环保轮胎多是指应用了新材质和设计，通过降低轮胎的滚动阻力，而实现低耗油、低二氧化碳排放的子午线轮胎。这种轮胎被称为绿色轮胎，中国市场上第一款绿色轮胎，米其林ENERGY MXV8。而后在2007年，米其林在中国推出又一款节能轮胎ENERGY XM1＋，与普通轮胎相比，可以省油4－6％。而普利司通的绿色轮胎ECOPIA EP100A，经过日本汽车运输技术协会的专业评测，发现相比同规格的轮胎，其燃油效率可提高6.2%。

■风阻系数

节油比率：风阻下降10％，油耗节约7%

流线型的汽车更受欢迎不是偶然的，因为它不仅有关于面子，还有关于“里子”。在低速情况下，风阻的影响力很小，但是随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎所有行车阻力的85%。一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。所以在车身上自行加装的配备或套件，如晴雨窗、尾翼等，或是高速行驶时开启车窗，都会造成空气阻力增加，影响行车顺畅。

■减轻车重有益处

节油比率：重量降低1％，油耗可降低0.7％

研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6L，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。目前国内外汽车轻量化技术发展迅速，主要的轻量化措施是轻量化的结构设计和分析、全铝车身设计、变速器轻量化。同时，机体是发动机中单件质量最大的零件，一般都超过发动机质量的1/4，甚至接近1/3。降低发动机缸体质量也是轻量化的出路。与铸铁发动机相比，全铝合金发动机可以轻一半的重量，本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略的，重量减轻的最直接效果便是油耗方面表现的增强。

主流车型中的省油先锋

综合以上这些省油因子，我们来看看，目前市场上各个细分市场的主流车型，有哪些是符合上述各项省油的条件的，成为车主们追捧的省油先锋。

相关链接：养成省油好习惯

除了通过硬件挑选来找到适合的省油车，好的驾驶习惯也能在一定的程度上为省油做贡献哦！

1、定期保养，使爱车保持良好状态。

2、减轻车重，不在车厢中放置过多杂物。

3、减少用电，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等。

4、养成良好驾驶习惯，起步轻给油，保持匀速行驶，与前车保持一定距离，不要急刹车，不要随便变道。

5、不要乱改装，也不要随便换宽胎，这样虽然跑得稳但很耗油。

6、夏天停车时要防曝晒，冬天减少热车时间，怠速热车不仅耗油，而且伤害发动机。