市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究

摘要：为市政道路沥青路面的早期损害之一，水损坏不仅会使经济造成较大的浪费，而且还会使行车的安全性造成影响。所以，应加大对水损坏破坏的机理进行分析，并采用合理有效的措施，对市政道路沥青路面的水损害现象进行控制。本文通过对市政道路沥青路面的水损害的原因进行分析，并对其整治措施进行详细的探讨。

关键词：市政道路；沥青路面；水损害；防止措施

中图分类号：U416文献标识码： A

引言

在对路面早期破坏现象广泛调查的基础上，各国道路科研工作者发现，沥青路面的早期破坏现象或多或少，或直接或间接的都与水有关，即水的破坏作用是关键因素之一。正确认识水损害引起路面早期破坏方面的问题，可以有效改善我国高速公路沥青路面质量，延长路面使用寿命，降低路面维护成本，提高路面服务能力；同时也可以不断完善、发展现有的沥青混合料的设计、施工理论，使之适应现有的高速公路大交通量的交通特性和环境特性，以便更好地服务于我国的公路建设。

一沥青路面水损害的影响因素

1、设计方案

面层混合料若有级配不合理、孔隙率大和沥青与集料的粘附力较低时，都会促使混合料出现抗水损害的性能降低。在对排水进行设计时，若设计不完善，会促使路面面层的排水出现不畅，导致路面积水或存水时间过长，从而水分通过下渗进入道路内部并产生破坏。

2、施工质量

基层材料拌和不均匀，基层表面浮土.浮灰、浮砂没有清理干净，在雨水和车辆荷载作用下易形成局部冲刷现象；碾压不足或碾压过度都将影响基层强度的形成。面层施工时，集料过于潮湿沥青混合料拌和不均匀以及材料中杂质尘土过多都会严重影响沥青与石料的粘结，从而使沥青路面产生水损害。

3、环境条件的影响

在对沥青路面进行施工时，还应对气候条件进行考虑。当气候处于寒冷潮湿的状态时，容易产生水敏感性遭到破坏。在路面施工结束以后，温度的变化造成冻融现象循环以及干循环都会使路面的水稳性发生变化。其次，对路面水稳性造成影响的另一因素则是交通荷载，荷载的大小及频率对路面的破坏程度造成影响。当车辆超载以后，导致沥青膜与加料的界面之间、集料与集料之间都会有剪切破坏形成，从而导致水分下渗，促使其粘结力逐渐丧失，最终产生水损害现象。

4、公路管理

如果沥青路面发生水损害后，不能及时采取及时有效的处治措施，将加快路面损害速度和范围；另外，若对当前存在的车辆超载超限运输现象不能采取合理的限制措施，无疑也会加速沥青路面水损害。

二、市政道路沥青路面水损害成因

1、沥青路面的选材问题导致沥青路面水损害不能避免

在现在的道路建设过程中没有充分的关注沥青路面的选材问题，路面建设过程中颗粒大小不一样，选取的材料粗细不一，这就造成了沥青公路路面建设高低不平，凸凹起伏不断。导致沥青路面水损害问题不可避免。

2、荷载间接导致路面裂缝

我国大多数的市政道路工程都是采用沥青混凝土进行建设，而使用这种路面最大的弊端就是：在车辆行车荷载的作用下，其使用的基层结合料极其容易因为路面渗水而导致结合料的流失、面层的开裂以及底部脱空，进而导致唧浆、网裂、坑洞等现象。

3、沥青路面结构层内部排水

在市政道路沥青路面的施工中，施工人员往往对路基和路界的地表排水比较重视，为此也采取了很多的措施，当施工人员大多忽视了对路面结构层内部的排水。我国市政道路基本上采用的是半刚性基层，正因如此，在路面的结构设计时很少考虑到路面面层内部的排水，相反都普遍设置了一些砌筑式路肩、浆砌挡墙等，这些都阻碍了路面结构中进入的水无法排出。

三、市政道路沥青路面水损害的防治

1、对沥青路面进行设计

在沥青路面设计过程中，应该重点针对路面的结构进行设计，采用合理的柔性基层或者恰当的组合方式。利用碎石作为级配碎石，使得水分能够通畅的从碎石中排出。并且利用碎石成为过渡层，使水分在达到半刚性基层之前就能通过碎石层排出，以减少对表面的侵害。对于沥青层应该设计的具有足够的厚度，以便增多水分有效排出的路径，从而缓解水分对于沥青路面的各种作用。这样才不会出现水在路面结构内部长时间滞留而导致水损害现象的出现。对于沥青混合材料中的孔隙率过大也应该给予合理设计，从根本上杜绝水损害的发生。2、改善施工方法

在市政道路建设过程中，通过改善道路施工的方法也可以避免沥青路面的水损害。施工设备的选择，在对路面进行施工时，要选择适合的沥青，特别要重视材料的选取上，沥青的颗粒大小、性质、形状等严格的要求。在施工阶段，混合材料要进行拌和。在试段的过程中，要按照合理的比例来进行沥青混泥土的调剂，对矿料级配、沥青的含量，沥青的温度等进行严格的要求。均匀的搅拌基层材料，彻底地处理好基层材料中的杂物，避免自然降水和荷载等产生冲刷等现象。在施工过程中，对于材料进行有效的合理的碾压，避免碾压过度或碾压不足，以保证基层的强度适中。而且在市政道路施工过程中，更应该注重施工的技术要领。如，规范路基施工，掌握压实厚度，在混合材料的最适宜的含水量时期，尽量一次性完美压实到位。对于新路和旧路的结合路段更要注意利用“台阶层压”的方法进行精心处理，确保衔接部分的紧密度与压实行。而且要在做到紧密、平顺。加强技术的学习和掌握。避免因为技术问题而造成水损害现象的出现。

3、采用合格的路用材料

选用沥青材料较好的集料进行施工，不要对玄武岩进行迷信。其次，还应对石屑的质量进行严格要求，确保其与新修订的规范要求相符，使其含泥量得到减少，运用机制砂进行施工。应选用石灰岩砂粉作为矿粉，禁止采用酸性石料作为石屑进行使用;采用酸值较小的沥青，采用改性沥青，加强与集料的粘结；采用针人度较小的沥青;推广掺加消石灰或具有长期有效的抗剥落剂。

4、提高沥青与集料之间的粘附性 

要想有效防治水损害，就要提高沥青与集料之间的粘结力和集料之间的粘附性，这想要有效的提高沥青与集料的粘附性，主要方办法就是在沥青中添加少量环烷类高分子有机酸以及添加钙、锰、铅等各种类型的金属皂或用石灰、水泥代替矿粉。随着科技的不断发展，科学的不断进步，各种活性表面材料的运用与开发，使得抗剥落剂应运而生，虽然抗剥落剂对集料和沥青具有较高的选择，但性抗剥落剂可以有效的改善沥青混合料抗水的损害能力，所以在选择抗剥落剂必须要进过周密的实验设计。

5、加强沥青道路路面的质量监控

在市政道路建设成功以后，及时的的消除沥青路面的病害，并进行维修和养护，有效地根除病害。比如说脱落、裂缝、坑槽、松散等都是沥青道路路面经常出现的问题，如果得不能及时的处理，将会加大沥青道路路面危害，导致的恶性循环，导致沥青道路无法通车或导致交通堵塞。所以，我们必须要加强防范意识，提高其防御灾害的能力，增强道路的耐久性并消除破坏沥青道路的因素。我们必须要合理的对沥青道路进行规划，做到预防相结合，维护，及时发现，及时维修。

6、加强农村公路建设成功后的养护工作

城市沥青路面建设成功以后，养护是最重要的一项任务，也是保障路面安全的一项措施。所以，各级交通管理部门要依靠广大群众，正确的理顺城市公路管理体制，有效地落实公路养护责任，建立健全养护机制。总体来说，就是要在后期的养护上加大资金、技术的投入，调动全民去保护城市沥青路面，让城市路面建设与我们生活同行。在养护的过程中，资金的支持也是有很大的帮助，市政道路养护过程中，如果资金、人力、物力不到位，将会导致道路养护不能及时得到解决。

结束语

市政道路沥青路面的水损害不仅与材料和设计等有关，而且与沥青路面的施工质量的关系非常大，防治水损害必须要从施工环节进行严格控制，从而保证路面的质量。水损害的防治是一个综合的防治过程，要想从某一方面来防治水损害的发生是不现实的、也是不可能的，因此必须对沥青路面水损害防治措施进行不断探究，才能延长沥青路面的使用寿命。

参考文献

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