浅谈市政道路沥青路面施工

摘要：我国城市道路工程建设十分迅速。沥青路面因为具有施工周期短、表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小、开放交通早、维修方便等优点而被广泛采用，同时，随着一条条城市道路投入运营，沥青路面病害现象越来越引起业内人士的普遍关注。文章就市政道路沥青路面施工的一些问题及方法进行了探讨。

摘要：我国城市道路工程建设十分迅速。沥青路面因为具有施工周期短、表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小、开放交通早、维修方便等优点而被广泛采用，同时，随着一条条城市道路投入运营，沥青路面病害现象越来越引起业内人士的普遍关注。文章就市政道路沥青路面施工的一些问题及方法进行了探讨。

关键词：市政道路；沥青路面；施工；技术

关键词：市政道路；沥青路面；施工；技术

Abstract: the urban road construction is very quickly. The asphalt pavement construction because period is short, the surface is smooth, sliding the gender is good, driving comfort, noise is small, early traffic opening, convenient maintenance and to be used extensively, and, with a city road is put into operation, the asphalt pavement disease caused by the industry has become more and more attention. The municipal road asphalt pavement construction the problems and the methods are discussed.

Abstract: the urban road construction is very quickly. The asphalt pavement construction because period is short, the surface is smooth, sliding the gender is good, driving comfort, noise is small, early traffic opening, convenient maintenance and to be used extensively, and, with a city road is put into operation, the asphalt pavement disease caused by the industry has become more and more attention. The municipal road asphalt pavement construction the problems and the methods are discussed.

Keywords: municipal road; The asphalt pavement; The construction; technology

Keywords: municipal road; The asphalt pavement; The construction; technology

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

市政道路的沥青路面主要是使用沥青作为混合料或粘结矿料、结合料来对道路的面层进行修筑的路面结构；沥青路面施工时，应当重视施工前的准备工作、合理的进行混合料的拌合及运输，按照规范要求对接缝进行处理，严格控制沥青路面的碾压，分成初次碾压、二次碾压、最终碾压三个阶段进行碾压操作，进而确保沥青路面的施工质量。

市政道路的沥青路面主要是使用沥青作为混合料或粘结矿料、结合料来对道路的面层进行修筑的路面结构；沥青路面施工时，应当重视施工前的准备工作、合理的进行混合料的拌合及运输，按照规范要求对接缝进行处理，严格控制沥青路面的碾压，分成初次碾压、二次碾压、最终碾压三个阶段进行碾压操作，进而确保沥青路面的施工质量。

1 沥青路面的施工技术

1 沥青路面的施工技术

1.1 沥青路面施工前的准备

1.1 沥青路面施工前的准备

市政道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m 在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。

市政道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m 在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。

1.2 沥青混合料的拌合及运输

1.2 沥青混合料的拌合及运输

在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C 左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在 150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。

在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C 左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在 150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。

在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。

在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。

1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理

1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理

在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于 60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离不应小于 10m,且不应大于20m；在进行沥青混合料摊铺时，应当随时检查摊铺的质量情况，若出现边角缺料或者离析问题时，应当及时进行补料或者换料；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。

在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于 60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离不应小于 10m,且不应大于20m；在进行沥青混合料摊铺时，应当随时检查摊铺的质量情况，若出现边角缺料或者离析问题时，应当及时进行补料或者换料；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。

在进行沥青混合料的摊铺时，不可避免的要遇见接缝处理问题。对于纵向和横向两种接缝，应当使用垂直方式进行接缝；对于纵向接缝处的沥青混合料，应使用静力钢轮压路机紧跟在摊铺机的后方进行碾压，碾压的过程应当连续，当接缝处密实而平顺时即可停止碾压；纵向接缝的距离应当不小于15cm；若摊铺过程出现中断，而且所摊铺的路段末端混合料已经冷却，这时应当垂直摊铺方向设置一道横向接缝，接缝应当保证垂直，严禁使用斜向接缝；接缝在相邻的行程间和相邻的层次应当至少有1m的间隔。

在进行沥青混合料的摊铺时，不可避免的要遇见接缝处理问题。对于纵向和横向两种接缝，应当使用垂直方式进行接缝；对于纵向接缝处的沥青混合料，应使用静力钢轮压路机紧跟在摊铺机的后方进行碾压，碾压的过程应当连续，当接缝处密实而平顺时即可停止碾压；纵向接缝的距离应当不小于15cm；若摊铺过程出现中断，而且所摊铺的路段末端混合料已经冷却，这时应当垂直摊铺方向设置一道横向接缝，接缝应当保证垂直，严禁使用斜向接缝；接缝在相邻的行程间和相邻的层次应当至少有1m的间隔。

2 贯入式沥青路面的施工

2 贯入式沥青路面的施工

在经过初步压实的砾石上摊铺沥青混合料进行封层，这种压实后而形成的沥青混合料面层就是所谓贯入式沥青路面；这种路面的厚度应当控制在4～8cm，对于乳化的路面其厚度不应大于5cm；当在贯入式沥青路面上再摊铺一层沥青混合料时，形成的面层就是上拌下贯式沥青路面，这种拌合层的厚度应当控制在1.5cm 以内。贯入式沥青路面具有较好的稳定性、较高的强度，其高强度主要是由于矿料之间的嵌挤作用形成的，除此之外混合料之间的粘结力对强度也有贡献。贯入式沥青路面空隙较多，为了能够增强路面的水稳定性以及防止雨水伸入到路面内，最好在路面的上层加铺拌合层或者撒布封层。当在半刚性基础上铺设乳化贯入式沥青路面时，根据现场情况来选择铺设下封层。

在经过初步压实的砾石上摊铺沥青混合料进行封层，这种压实后而形成的沥青混合料面层就是所谓贯入式沥青路面；这种路面的厚度应当控制在4～8cm，对于乳化的路面其厚度不应大于5cm；当在贯入式沥青路面上再摊铺一层沥青混合料时，形成的面层就是上拌下贯式沥青路面，这种拌合层的厚度应当控制在1.5cm 以内。贯入式沥青路面具有较好的稳定性、较高的强度，其高强度主要是由于矿料之间的嵌挤作用形成的，除此之外混合料之间的粘结力对强度也有贡献。贯入式沥青路面空隙较多，为了能够增强路面的水稳定性以及防止雨水伸入到路面内，最好在路面的上层加铺拌合层或者撒布封层。当在半刚性基础上铺设乳化贯入式沥青路面时，根据现场情况来选择铺设下封层。

3 沥青路面碾压的质量控制

3 沥青路面碾压的质量控制

在进行沥青路面碾压作业时，应当注意控制其碾压的质量，严格按照相关规定制定碾压顺序，一般碾压过程可以分成初次碾压、二次碾压、最终碾压三个阶段。

在进行沥青路面碾压作业时，应当注意控制其碾压的质量，严格按照相关规定制定碾压顺序，一般碾压过程可以分成初次碾压、二次碾压、最终碾压三个阶段。

3.1 初次碾压

3.1 初次碾压

这个阶段主要是为了稳定沥青混合料。在摊铺机进行沥青混合料摊铺时，摊铺机的熨平板对沥青混合料进行了初步的压实，摊铺结束后的沥青混合料温度大约在140°左右，温度较高，在这种情况下只需要进行轻微的碾压就可以了。一般是使用 8t 的双轮振动碾压机进行压实，行进速度控制在 2km/h 即可；碾压时，应当使驱动轮在行进的前方，并以匀速进行压实，后退时要按照前进时的轨迹行驶；根据现场情况，可以考虑使用等间距的4 轮压路机进行初次碾压。

这个阶段主要是为了稳定沥青混合料。在摊铺机进行沥青混合料摊铺时，摊铺机的熨平板对沥青混合料进行了初步的压实，摊铺结束后的沥青混合料温度大约在140°左右，温度较高，在这种情况下只需要进行轻微的碾压就可以了。一般是使用 8t 的双轮振动碾压机进行压实，行进速度控制在 2km/h 即可；碾压时，应当使驱动轮在行进的前方，并以匀速进行压实，后退时要按照前进时的轨迹行驶；根据现场情况，可以考虑使用等间距的4 轮压路机进行初次碾压。

3.2 二次碾压

3.2 二次碾压

这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t 以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。

这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t 以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。

3.3 最终碾压　3.3 最终碾压

这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。

这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。

结束语

结束语

在市政道路设计时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不易开裂等优点得到设计者的青睐，因而在市政道路中得到普遍的应用。沥青道路施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。

在市政道路设计时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不易开裂等优点得到设计者的青睐，因而在市政道路中得到普遍的应用。沥青道路施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。

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