地铁地连墙“一槽三笼”施工技术

【摘要】 地铁地连墙施工技术，主要是施工工艺及安全控制

【关键词】 一槽三笼管线保护施工工艺安全控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

1、地理位置概况

拟建草场门站车站沿北京西路东西向设置，跨虎踞路，与草场门规划隧道结合。拟采用地下连续墙支护结构。该车站是地铁4号线与7号线的换乘站，两线十字交叉，4号线下穿7号线。

2、围护结构概况

草场门站外包总长255.733m，标准段总宽22.7m，车站轨顶埋深约25.2m，车站覆土约5m。，主体结构开挖深度28.01米。主体围护结构采用地下连续墙，墙厚1.2米，墙深均为35米，嵌入岩层平均深度为3.5米，接头形式采用H型钢接头。格构柱桩20米，直径850mm，嵌入岩层约16.5米。

3、草场门站

拟建场地位于秦淮河冲积平原区，按拟建车站结构底板埋深28.245m考

虑，深基坑涉及场地所有岩土层。

草场门站地质――

二、地墙C1-30内含管线情况及采取保护措施说明

1、在本站地下墙C1-30处存在一组通信光缆侵入地下墙施工范围，影响工程开展。该组通信缆线由200×200铜、200×200光缆、200×100光缆和200×300光缆等组成，埋深约0.8m，平面宽度约1.0m。由于该组通信缆线无法及时搬迁，为确保工程开展，采取措施，既要完成地下连续墙施工，也要对该电力管线予以有效保护。

2、考虑到挖槽过程中大型机械难以细微控制且管线的重要性等多方面因素，必须对该组管线予以有效的保护措施，避免损坏通讯管线带来的负面影响。

保护措施为：将10mm钢板围护在管线组四周，形成矩形保护模板。具体注意细节如下。

a.焊接钢板围护时，不可触碰到管线。

b.在成槽机挖槽过程中，开挖至管线位置时，成槽机动作放缓，避免挖斗与钢板围护的直接碰撞。现场要有专人看管，发现碰撞情况应立即停止开挖，对钢板围护进行调整检查。

c.在下钢筋笼过程中，先将钢筋笼在钢板围护两侧放下，然后从两侧将钢筋笼缓缓移向管线位置进行拼接。禁止吊机动作过大，禁止钢筋笼与钢板围护直接碰撞。

d.在安置锁口管过程中，尽量避免锁口管与钢筋笼的碰撞，以防钢筋笼通过碰撞损坏通信管线。

e.在浇筑混凝土过程中，禁止直接将混凝土浇在钢板围挡上。利用混凝土流动性，从地墙底部缓缓上升至设计标高处。

f.在管线位置施工时，现场负责人必须在现场进行指导，中途不得离开，以免发生紧急情况。

三、施工风险

本车站施工场地狭小，周围管线复杂基坑周围有众多地下管线，由于此排管线（0.3m×1.0m）正处于地墙内，且该管线正在使用中，搬迁难度大，从而导致无法按原施工方案顺利完成此幅 C1-30地下连续墙工程。故采用“一槽三笼”成槽技术。

四、关键施工难点及技术

通常地下连续墙的施工工艺：

现根据本工程的特点和难点，并结合关键工艺和工序重点对“一槽三笼”地下连续墙的施工重新进行了研究。

五、槽段开挖

1、本工程地下墙入岩的平均深度约为3.5m，且要进入中风化岩石，岩石强度超过10mpa。地下连续墙拟采用1台旋挖钻机、1太正循环钻机、1台成槽机挖掘至强风化层。在中风化岩中液压抓斗无法成槽，需采用“两钻一抓”的工艺，提高成槽速度，拟采用旋挖钻机，钻孔直径和深度同地下墙厚度和深度，钻孔精度必须达到1/300。在成槽机抓斗斗齿下落的位置两头，各钻一个先导孔，使抓斗能够夹紧风化岩，提高成槽速度。

2、一般成槽工艺

（1）本工程地下连续墙厚度为1200mm，成槽最大深度为35m，根据施工技术要求，成槽精度要求高，采用液压抓斗成槽机成槽，其成槽时能自动显示成槽垂直度并带有垂直度修正块，能满足设计精度要求。

（2）根据本幅槽段的分幅宽度b，加上锁口管的厚度h，考虑成槽时左右垂直度的偏差外放200mm，则先行幅的开挖宽度为b+2h+400mm。这样以保证成槽结束后锁口管和钢筋笼能顺利下放到位。同时尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。

（3）按槽段划分，分幅施工，标准槽段（6m）采用三抓成槽法开挖成槽（见下图），先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀，中间采用正循环钻机挖出中间部分土质，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。

槽段的开挖顺序示意图

（4）成槽开挖

成槽施工示意图

六、钢筋笼制作吊装

根据此幅地下连续墙尺寸，将一幅地墙钢筋笼分成3片，管线两端钢筋笼雌性接头，在两个钢筋笼中间夹着一个桩型的钢筋笼，先后吊入槽内拼接。

先将一侧钢筋笼放置设计位置，然后再将桩型钢筋笼放置管线下位置，最后将另一片钢筋笼放置到设计位置。最后吊装锁口管就位并放置导管。

七、钢筋笼布置图

考虑到此地墙的止水效果，特将地墙接头外侧采用3根Φ1000三重管高压旋喷桩加固只基坑底部以起到止水作用，且内侧两侧雌性接头采用焊接0.15m×28m钢板焊接，在开挖后再采用后10mm钢板焊接。

八、混凝土浇筑

地下连续墙的混凝土为水下C35混凝土，混凝土浇筑前，导管插至离槽底300mm~500mm的位置，浇筑过程中，要保证混凝土的连续性。运至施工现场的商品混凝土配合比和坍落度要满足设计和规范要求。

九、质量保证措施

工程实施时，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。严格例行质量检查程序。在工程施工中质量检查的程序采用自检、互检和专检相接合的原则进行。

十、安全文明施工

1、针对地墙施工过程中的安全措施

（1）施工用电部分：

各机电设备必须有防雨措施安装接地安全装置,搭设必要的防卸雨棚。机动电闸箱的漏电保护装置要可靠。经常检查电线皮管是否破裂，严禁线路浸在水中。防止人员发生意外。雨天时如必须进行钢筋焊接时,应搭设防雨棚后方能进行。现场保持好明沟和集水井通畅,避免积水.配备潜水泵进行强排水。

（2）成槽部分：

采用液压抓斗开挖槽段时，吊臂下不得站人，行人也不得从吊臂和抓斗下经过。抓斗装车时，吊臂的旋转范围内不得有人。

槽段开挖后，不能及时进行混凝土浇筑时，敞口的槽段必须设安全防护，以防行人落入槽内。

（3）钢筋笼吊装部分

在钢笼起吊之前，必须由安全员会同质量员及专业起重工，对钢笼进行安全检查，排除一切可能出现的安全隐患。

对于角幅钢笼，由技术人员确定吊点及桁架位置，并加设人字形角幅撑筋；

由于钢笼的起吊属于高空作业，因此在整个起吊过程中安全员必须在场；

起吊前要求设备员对所有起吊涉及的大型设备进行检验，确保起吊安全；

起吊前必须清除钢笼上残留的废弃电焊条及废钢筋头等，防止钢笼起吊过程中滑落伤人；

起吊前严格检查吊点布置状况，并对钢丝绳、卸扣等吊具进行复查，确保钢笼在起吊及吊运过程中的稳定性。

设置临时隔离区域,非吊装人员一律不得进入吊装区域内。

吊车司机及指挥人员都要持证上岗。

（4）锁口管的安放及起拔

在吊放过程中，其旋转范围内不得有人，并且指挥人员亦必须在旋转范围外。

在锁口管起拔时，不得用吊机起拔，用液压千斤顶起拔时，油泵油路附近不得站人。

2、重点部位风险控制

本施工项目涉及到地墙施工，施工沿线的建筑物及地下管线的保护。项目部在确定危险重点部位的前提下，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。

对起重作业的各种索具，安全系数K＞8，其中索具定期检查，对断丝超标的、钢丝绳棱角边快口损坏的，及时予以报废，防止钢丝绳在吊运中被拉断。

十一、环境保护措施

1、施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场。

2、运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。

3、场地清洁：每天施工结束后，都应将场地和周围道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。

4、施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12wm23-90）制定降噪的相应制度和措施。

5、控制施工产生的污水流向，防止漫沿，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后排入污水管线，严禁流出施工区域，污染环境。

6、根据工程本合同段的工程特点、气候特点，冬雨期安排正常施工。施工中做好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，确保冬、雨季施工质量和进度。