铁路换轨大修施工的质量控制与管理

摘 要:铁路由于运行故障或无缝更新的需要会进行局部或部分换轨大修。由于铁路的运力紧张，换轨工作应分段进行，并且一定要开天窗换轨，绝对不能影响正常行车。因此换轨前的施工准备与施工中的质量控制、施工管理工作尤为重要。本文对铁路换轨大修的施工方法、常见问题等进行条分缕析，细述施工过程中的质量控制与管理，并对其中的关键进行论述。

关键词:铁路换轨 大修施工 质量控制 管理

中图分类号：U216 文献标识码： A 文章编号：

1 铁路换轨大修施工的特点

及时顺利换轨的前提是一定要对铁路换轨大修施工的特点有所了解：

（1）各部门协同作业，提前做好各项施工准备措施，一定要在天窗时间段内施工，施工操作要精确到分甚至到秒。必须在天窗时间之前完成各项施工作业，保证准时准点开放路段恢复行车。

（2）封锁路段、慢行等措施对行车安全影响较大，在这种情况下更要做好安全管理工作。

（3）由于施工中的大型机具机械较多且劳动密集，因此必须在施工之前统筹安排、统一指挥、统一行动。各施工单位、部门要步调一致、协同配合。

（4）铁路施工作业只能在露天进行，所以施工进度等情况受环境、天气的制约、影响较大。

（5）点多线长，人员、机具、材料分布在较长的作业线上，人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。

（6）施工负责人必须深入现场，加强领导，做好施工组织管理工作，使大修工程有序运作，才能确保安全、质量和工程进度。

2 常见的铁路换轨大修施工方法说明

2.1 不停电换轨施工方法

(1) 停电换轨施工方法说明

不停电换轨施工方法即指在电化区段不停电的情况下进行换轨大修作业。在这种作业方式下，最重要的关键就是要解决拆出旧轨铺入新轨的过程中中断的接触网回流通道的问题。通常解决这个问题的做法是：新旧钢轨交替连接的方法，即先不断开旧轨的连接将旧轨起出，然后迅速铺设新轨同时快速连接新轨。

(2) 不停电换轨施工方法的作业流程

不停电换轨施工方法的作业流程，

①线路封锁后，在长轨条的连入端用两条等长的铜线，将线路上已换入的新轨与待换长轨条连接起来，连接点分别为A、B和A1、B1，在长轨条的合龙端用两条等长的铜线，将待换长轨条与线上旧轨连接起来，连接点为C、D和C1、D1，连好后拆除旧轨始终端的接续线。

②将新旧长轨条引进各自的龙口后，换轨车即可前进，待新轨落槽换轨车暂停，用两条等长的铜线将合龙轨连接起来，连接为E、F 和E1、F1，连好后拆除铜线，换轨车启动作业。

（3）新旧轨进出换轨车龙口时回流通道不中断

换轨车临终端之前停车，用始端拆下的铜线，将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合龙端的旧轨连接起来，连接点为G、H和G1、H1，连好后立即拆除相应的连接铜钱，换轨车继续前进，直至新旧轨合龙。

2.2 插入铺设换轨施工方法

在轨道温度高于设计锁定轨道温度上限的情况下通常我们会采用插入铺设换轨施工方法进行换轨大修施工。具体的作业步骤是：在新铺轨道单元长轨条与已铺轨道单元长轨条之间，插入一定长度的临时缓冲轨道。待轨道温度适宜时，取出缓冲轨后插入短轨放散应力，而后进行最终的焊接。插入铺设换轨施工方法施工时需要注意如下几个方面的问题:

（1）原则上可任意自然轨道温度条件下铺设，但如有可能还是要尽量在设计轨温范围内，或靠近设计锁定轨温的条件下铺设。

（2）在低于设计锁定轨道温度条件下铺设时，最好采用一定长度的钢轨作为缓冲轨。

（3）终焊的施工温度，最好在较低温度下进行，采用拉伸法放散应力。

2.3 就地更换铁轨的施工方法

1)就地更换铁轨的施工方法说明

就地更换铁轨的施工方法即是指预先将新道岔组件运至待换道岔两旁， 充分做好换轨准备。封锁线路后，拆除旧道岔，拨入新道岔组件铺钉合龙。

2)就地更换铁轨的施工方法的作业流程

①准备作业

就地更换铁轨之前的准备作业：第一、此项工作应在确定新道岔位置，准确计算配轨，全面考虑施工条件之后进行。第二、作业内容一般为扒开枕盒道砟至轨枕底面。第三、在现有钢轨上标出新岔枕位置，新岔枕对位穿入枕盒内。第四、道岔轨件要对位连接，而且各类垫板依次就位并上好部分滑床板，并且要求配轨尽量与新道岔连在一起。第五、对需要拆除的各类连接螺栓、轨距杆进行涂油，难起的道钉拔起后重新打入。第六、施工领导人召集各小组长赴现场熟悉情况，明确分工，制订应急措施，清点必备的材料、工具、信号等。

②封锁施工

封锁施工需要做好如下几个方面的工作:第一、时刻牢记一定要做到快速、安全、优质施工，并且要在规定时间内开通线路；第二、封锁施工基本作业内容为临近封锁施工之前对需要拆开的接头螺栓加垫圈，并拆除相应的螺栓；第三、起出多余道钉，拆除防爬器和轨距杆，拆除道岔连接杆，散布钉孔木片和道钉；第四、施工总指挥接到行车调度和车站值班员命令，确认封锁时间后下达命令设好防护，开始拆开接头，卸去道岔拉杆，起出全部道钉，将旧轨拨出，放在新轨外侧；第五、抬出旧岔枕，拨入新道岔轨组，连接钉道；第六、安装全部拉杆、连接杆，配合电务部门进行转辙试验，调整尖轨密帖；第七、全面整修线路、紧固零件，确认合格后，开通道岔。

2.4 工厂装配现场吊铺换轨的施工方法

目前世界上最先进的施工方法就是工厂装配现场吊铺换轨法。这种方法的先进之处在于预先整合好，可以在最短的时间内铺设完毕。这种铺设方法是专门为了最大化节省开窗时间而研发的。道岔预先在制造工厂装配、调试，达到各项技术要求后，用特制的道岔专用运输车辆将道岔整体或分解成若干部分运送到需要更换道岔的车站。施工时，在封锁点内，拆除旧道岔，清挖道床至规定高程后，即用轨道吊车吊铺新道岔就位，连接前后线路，回填道砟，起道，捣固，调整各部几何尺寸，检验合格后，即可开通线路。

3 加强铁路换轨大修施工的质量控制与管理的有效举措

3.1 做好作业前的质量控制与管理

（1）作业前，详细调查施工地段，清除、拆移线路上影响清筛作业的障碍物及设备。

（2）提前与有关单位联系施工配合事宜，遇有道口还应与交通部门联系张贴公告等。

（3）道砟缺少地段增加道砟。

3.2 做好封锁前的质量控制与管理

（1）封锁前慢行时间内，挖好轨下导梁槽，穿入导梁及挖掘链

（2）检查机械，排除故障，试运转后，编组连挂待命。

（3）防护人员携带信号备品按慢行信号防护。

3.3 做好封锁后的质量控制与管理

（1）封锁后，设置停车信号防护。

（2）施工机组进入封锁区间，到达工地后各机械分解到达作业地点。清筛机解锁落架，联结枕下导梁及挖掘链，运转正常后开始作业。

（3）操作人员根据线路状态，调整挖掘梁与枕底之间的相对位置，控制挖掘深度，发现道床内有异物或机械发生异常时，应及时停车处理。

3.4 做好线路开通后的质量控制与管理

线路开通后，还需要及时的进行清筛道床坡角、清运污土及其他人工作业，巡养班立即巡检线路，保证施工地段行车安全。

4 结语：由于铁路的换轨大修施工相当于人换了心脏，因此，铁路的换轨大修施工对于铁路的安全影响极为重要，在换轨前应该对所有准备换上铁路的铁轨进行严格的质量预检，一定不能把质量不合格的铁轨安到铁路上。还要对准备使用的全部道钉、道砟、道卡及其他各种配件进行严格的质检，从严把关，从严检验，从严优选。在施工准备过程中一定要对施工计划进行细分解，对时间的计算是要精准到分，甚至精准到秒。施工单位必须对施工过程进行预演，并在预演结束后对预演的结果进行评估，找出最易出现问题的环节，并给出解决方案。

参考文献

[1] 梁新明.客运专线换轨大修设计、施工中注意的几个问题[J]．铁道运输与经济，2010(5).