民用建筑消防设计探讨

摘要：随着我国城市化进程发展越来越迅猛，城市中的民用建筑也越来越多，随之安全隐患也愈来愈大。因此，必需提高对建筑消防的重视，降低火灾给人们带来的损失。在此背景下，建筑消防成为我国目前提高城市居民安全系数的最重要的一件事情。

关键词：民用建筑；探讨；消防登高面；消防电气；消防通道

引言

民用建筑消防应该依照实际情况确定民用建筑消防的有关施工过程，对消防器材的建设和管理进行控制。在民用建筑消防施工的过程中，必须制定相应的合理规范的施工体系保障民用建筑消防能够安全有效的运行，从而为整体建筑电气消防质量和人们的安全打下良好的基础，避免不必要的人员伤亡和财产损失，促进我国社会安全高效的发展。

一、 民用建筑消防电气设计

通过分析近些年发生火灾的原因可以看出，由于电气事故而引发火灾占了火灾原因的首位。在施工的过程中使用大量的不符合消防要求的材料和装置，没有注意到将易燃物和可燃物与电气线路分离开来。这些都是电气事故发生的潜在隐患，所以在进行建筑的消防设计时一定要严格的执行国家要求，有效的避免电气事故的发生。所以，在进行消防设计时要考虑到一下因素：

1、设计时要考虑到长远的需求

很多电气火灾事故的发生都是因为线路使用的时间太久，逐渐老化。所以在进行设计时要考虑到线路可能因为长期的使用加上过重的负荷而导致线路老化，最终引起线路短路而引发火灾。在选择电缆线时要考虑到长期的使用，在使用周期上要尽量的选择使用寿命长的。在开关的选择上要根据建筑内电器设备的负荷来选择满足负荷量的开关，并且也要选用使用寿命长的开关。除此之外，还要注意电路的分配问题，在分配电路时要严格的按照相应的规定来进行。

2、建筑内消防用电的配置

建筑内的消防用电是消防设计中非常重要的一部分，消防用电的配置要遵循以下的原则。首先主电源采用的是放射式的线路供电，主电源要非常的安全可靠。其次，消防用电负荷等级为一级时，应由主电源和自备电源或城市电网中独立于主电源的专用回路的双电源供电；消防用电负荷等级为二级时，应由主电源和与主电源不同变电系统，提供应急电源的双回路电源供电，消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等的两个供电回路，应在最末一级配电箱处自动切换。另外就是消防用电的电缆一般要求采用隔热绝缘的导线，这样能够增加电缆的使用寿命。除此以外，还要注意消防用电系统之间要集中联控和显示，随时掌握所有用电系统之间的情况。当然，各个用电系统和相关的系统自身也要做好防火保护措施。只有这样才能保证所有防火系统的正常运行。

3、关于自动装置的设计

建筑电气消防系统中的自动装置通常由温度感应装置烟雾感应装置构成，如果自动装置的安装不够合理，也会影响到消防系统的正常运行。例如，施工过程中如果自动装置的安装位置不合理就会影响到它的作用范围和使用效果，所以，在进行自动装置的安装时必须确保它能够发挥最佳水平。此外，自动装置的安装人员往往会忽略实际情况而安装自动装置，如果自动装置安装位置过高，其作用范围就比较小，使得火灾发生后难以第一时间探测灾情，这样消防系统也难以在第一时间接收到警报信号，延误了建筑电气消防系统的启动，可能造成严重的后果。安装自动装置时应该结合自动装置的作用范围等因素保证其安装位置能够充分发挥作用。同时，还应该结合建筑结构，避免自动装置的作用发挥受到其他外界环境的影响。自动喷水灭火系统中设置的水流指示器，不应作自动起动消防水泵的控制装置。报警阀的压力开关、水位控制开关等可控制消防水泵自动起动。另外，根据规范要求，应在消防控制室装设消防水泵的应急起、停按钮。

4、消防设计要保证消防设备的有效运转

在进行消防设计时一定要注意的就是保证即使在发生火灾的时候，消防设备也能够正常的运转。要做到这一点，很关键的就是消防用电的电缆能够耐热绝缘。这是目前为止解决线路电缆问题最有效的方法。根据相关规定，消防联动控制、紧急广播以及应急照明等设备的线路电缆一般要铺设在地面以下或者隐藏在非燃烧物质结构之内。并且要在普通电缆的基础上加上金属管作为保护层，保护层的厚度不能低于30。如果有些线路无法铺设在明处时，在线路电缆的金属管上涂上防火材料来防止线路燃烧。在涂防火材料时要涂到3遍以上，使防火效率达到最高。只有保证基本线路的正常运行，其他消防设备才能够正常的运行。这样才能够最大限度的保证建筑的消防效率达到最高。

二、民用建筑消防设计

1、消防车道设计

消防车道是指火灾时可供消防车通行的道路。对于场地防火设计最理想的情况是每栋建筑都能有环形消防车道，便于消防车快速到达任何一栋着火建筑物并展开救火工作，但是实际情况未必都是理想的，这时可以根据建筑是否是高层建筑、是否是大型民用建筑来进行不同的设计。根据现行规范，高层建筑至少沿两个长边布置消防车道，然后连通或在尽端设置回车场；多层建筑规范没有明确改如何设置消防车道，因此有的设计只沿山墙面设置，这样不违反规范，但是山墙面很少开窗，实际上并不利于消防扑救，因此情况允许时多层建筑最好至少沿一个主要面设置尽端式消防车道，前后两栋可以共用一条，尽量减少车行道路的数量。

2、消防扑救面设计

消防扑救面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面，一般在高层建筑或者公共建筑周围设置。消防登高作业场地是指登高消防车沿高层民用建筑登高面实施登高作业、快速到达着火楼层的操作空间（包括消防车道及其上方空间）。

3、消防登高作业场地设计

消防登高作业场地要保证平整、坡度小，承载力足够。宜设在场地坡度小于3%的平整硬质地面，其承受荷载的能力应满足各类消防车的工作荷载要求；如果登高作业场地在地下室上方，此范围内的地下室顶板应能按大型消防车荷载进行设计，作业场地范围内如有暗沟或埋管，应采取措施使之能够承受消防车压力；种种要求目的在于确保消防车身稳定。在登高场地上与建筑之间的上空不可设置妨碍登高操作的架空高压电线、树木、车库出入口等妨碍消防作业的障碍物，并且登高场地附近应有能直接进入建筑内部的安全出口，相对应的地方每层也要设计易于进入或者易于拆破的部位，并标示出消防救援拆破标识。另外，火灾时玻璃幕墙的大面积脱落容易对消防队员和疏散人群造成伤害，因此很多城市的地方规范都不建议在消防登高面做大面积的幕墙。

结束语

民用建筑的消防设计包含了方方面面的知识，是一个非常庞大、系统的工程。在设计的过程中每个环节都是不容忽视的，稍有不当就会对整个消防设备的正常工作造成很大的影响。所以，在对建筑进行消防设计时要在正确理解先关条文的基础上，严格的按照相关的设计要求来执行。只有这样才能保证建筑内消防设置的可靠性，有效的避免消防隐患带来的火灾的发生，最大限度的减小火灾带来的影响。

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