浅谈转辙机在轨道交通的运用

摘要：转辙机是轨道信号的基础设备，用于对道岔的转换和锁闭，转辙机为轨道通行提供有力的保障，保证车辆行驶的安全，提高车辆运输效率具有重要意义，日常对于转辙机的检测与维护工作也显得至关重要。

关键词：转辙机；信号；轨道交通

中图分类号：P135 文献标识码：A 文章编号：

转辙机是轨道交通的岔道转换与闭锁的信号传输设备，正因为有转辙机的存在，才能够实现轨道交通更加安全、高效的运转，转辙机作为重要的信号基础设备，在轨道交通之中发挥着重要的作用。本文针对转辙机的功能、作用，以及分类进行分析，并介绍了有关转辙机的一些日常检查与维护工作。

一、转辙机在轨道交通中的功能

在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置.

转辙机的主要功能为：根据实际路况需求，将道岔转换至定位或反位。（我们通常把道岔经常所处的位置叫做定位，临时需要改变的位置叫做反位），转辙机为岔道的转换提供了必然的需求。通过转辙机实现道岔转换至规定位置并密贴，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基本轨不密贴)时，及时发出报警提示，这些都是通过转辙机来实现的。

二、转辙机的基本要求

1)作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应随时通过操作使尖轨回复原位。

2)作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，不由于车辆通过道岔时的振动而错误解锁。

3)作为监督器，应能正确反映道岔的状态。

4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三．转辙机的分类

1 按动作能源和传动方式分： 可分为电动转辙机、电动液压转辙机。电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式。ZD6系列、S700K型转辙机都属于电动转辙机。电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式。

2 按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。直流转辙机采用直流电动机，目前使用较多的ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机。交流转辙机采用三相交流电源，电动机为三相异步电动机。一些地铁公司采用的S700K型转辙机即为交流转辙机。交流电动机没有换向器和电刷，故障率低，单芯电缆控制距离远．

3 按锁闭方式分：可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部，尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接。ZD6等系列电动转辙机大多采用内锁闭方式。外锁闭转辙机依靠转辙机之外的锁闭装置直接锁闭密贴尖轨和基本轨，不仅锁闭可靠程度较高，而且列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。

四、转辙机使用操纵

1 操纵方式

转辙机有电动转换和人工转换两种模式。当设备能够正常运转时，我们可以通过控制台或显示器对其进行原厂的操纵，而当停电、转辙机出现故障等现象出现时，就需要通过人力实现转辙机的功能转变，使用手摇方式转换道岔。下面就简介一下手摇转辙机的实际操作，先用钥匙打开遮断器盖，露出手摇把插孔，插人手摇把，摇动规定圈数使道岔转换至所需位置。转换完毕抽出手摇把，但安全触点被断开，转辙机电路也被断开，必须由电务维修人员打开机盖，合上安全触点，转辙机电路才恢复正常。多动道岔或多台转辙机牵引的道岔，必须摇动各台转辙机使道岔至所需位置。它们在集中操纵时是联动的，但手摇转换时必须一一摇动。手摇把关系行车安全，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。

2 锁闭方式

对道岔实施锁闭指的是通过机械及电气方式将列车正在经过，或已发出指令允许列车经过(例如办理好进路)的道岔进行固定，防止道岔错误转换。锁闭道岔的方式有机械锁闭和电气锁闭两种形式。机械锁闭是当道岔转换到位后利用转辙机的内锁闭或外锁闭装置自动实现的，用于确保列车运行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭以保证行车安全。电气锁闭是利用继电器触点等断开转辙机电路，确保列车占用或已发出指令允许列车经过时，不会由于误操作导致道岔转换。

五、转辙机日常监测与维护

1.转辙机日常检查项目

对于转辙机我们应该做到定时清除故障，及时维护并做保养，对于常用线路最少要做到每月两次养护工作，对于非常用线路也需要做到每月一次养护，检查道岔尖轨密贴、飞边情况；检查表示杆缺口标记有无变化；检查安装装置是否完好，外部螺栓是否松动，开口销是否齐全，开口是否标准；检查设备有无受外界干扰，箱盒有无破损、漏水，加锁是否良好；清扫设备环境，保持环境清洁；开盖检查机内各部件，检查开口销是否齐全，检查机盖是否作用，检查表示缺口、电刷盖、换向器表面；检查电动机工作火花、插件、配线；检查速动爪与速动片间隙；检查滚轮在速动片上滚动状态，检查滚轮落下后状态。

2.转辙机维护检修作业标准

对于转辙机的检修首先应从外观入手，然后在检测内部，外观检查包括：各部件完成程度检查，加锁是否良好，道岔密贴程度，道岔爬行不应超过20mm，各部件不磨卡；然后用手锤依电动转辙机底座、角钢、丁字铁、象鼻铁、调整杆、表示连接杆、尖端杆的顺序检查，紧固螺母。螺栓不得低于螺母顶面，螺扣调整部分余量不得少于10mm；密贴调整杆和表示连接杆、尖端杆的连接销有开口销，劈开角度为60°--90°。以上是外部检测工作，外部检测完毕之后，进行内部检查：静触点压力检测，接触深度不少于4mm。动触点和静触点座间隙不得小于3mm。两侧相差不大于1．5mm，中心线偏差不大于0．5mm，动触点环不得低于动触点片，静触点片不得被动触点座圆柱凸出台撑开；速动爪上的滚轮在转动中应在速动片上滚动，接触面积不少于2mm，在解锁和锁闭时，速动爪和速动片不得相碰，在解锁时，速动片无提前转动的可能；道岔扳至定位或反位时，检查柱落入表示杆缺口内两侧间隙为(1．5±0．5)mm；摩擦带与内齿轮伸出部分应清洁无油污，调整弹簧各圈间隙不少于1．5mm；止挡栓不旷动，移位接触器顶杆与齿条块内触头间隙为1．5mm。

转辙机作为轨道交通的信号基础设备，在保证轨道交通安全运转中发挥着重要的作用，清楚其工作方式，以及日常维护工作流程，对于提高其正常运转效率具有事半功倍的作用。

参考文献：

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