韩国如何应对“春运”

与中国一样，韩国是个信奉儒家文化传统的国家，每逢佳节便期盼全家团圆。

现在，韩国80%以上的人口居住在城市，60%以上的人口居住在北部的首尔、仁川，中部的大田、大丘，西南部的光州、东南部的釜山、尉山这七个广域市（相当于中国的直辖市）。在农村居住的大多是不适应现代城市生活的老人和文化程度较低的人群，城乡分离的家人主要是通过传统节日团聚，且通常是在城市生活的晚辈回乡看望老人。

韩国人最重视的节日是中秋节（韩国称“秋夕”）和春节两个节日，各放假三天，加上把靠近的两周周末四天调到一起，实际上均可以有七天假期。每逢此时，居住在城市的人们都会携儿带女返回乡村看望父母和祖辈。人口仅有5000多万的韩国，在两节期间有高达3000多万人离城返乡，被韩国媒体称为“回乡运动”和“民族大移动”。

不大的国土面积，高密度的人口流动，就给韩国带来了巨大的交通压力。因此在韩国也有针对春节返乡潮的“春运”一说。

首先，公路非常拥堵。据韩国国土海洋部公布数据显示，截至2011年3月底，韩国汽车登记1813万辆，家庭平均每户拥有0.91辆。节假日，韩国国民喜欢自己驾车回乡，领着身穿民族盛装韩服的妻子儿女，带着在大城市购买的礼品、年货和大小红包回乡省亲。

若在平时，从首尔到釜山，驾车走东海岸高速，大概只需要五六个小时。但在“回乡运动”高峰时，则需要八九个小时。从首尔到光州，驾车走西海岸高速，平常只需要四小时，春运期间正常也需要六七小时。春节回乡遇上冰雪气候的概率又比较高，一旦遇上这种天气，高速公路会暂时停运，几百公里变成一个无边无际的大停车场。如中国媒体一样，韩国媒体对回乡路上的种种痛苦也多有报道。

其次，火车、汽车、飞机一票难求。高速公路拥堵让很多国民心有余悸，于是决定改乘火车、飞机回家。但同中国一样，往往在节日前十多天从各大城市返乡的火车票飞机票就全部售光。在“民族大移动”期间，韩国政府也是想方设法从陆路、火车、航空三个方面扩大运力，然而面对汹涌的回乡人潮，这一切努力仍然难以从根本上缓解国民的返乡难。

有趣的是，“春运”却给韩国各大移动通讯公司带来了商机，各种针对自驾车回乡的特色服务应运而生。

比如各移动通信企业都开设了特别的手机交通导航服务。在春节期间，会不间断提供出城、返城交通状况动态信息，以帮助司机寻找最佳出行方案。这些交通信息会非常细致，包括了主要高速公路出入口、收费站的车辆交通实况，以及路上车辆的平均运行速度和到达目的地所需时间。

试想一下，3000多万潜在用户密集订阅的信息，还不足以让厂商赚得盆满钵满！