浅析高速公路桥梁施工技术

【摘要】随着经济社会的不断发展，高速公路成为衡量一个国家现代化的标志，其具有承重大、行车快，方便等优点，特别是改革开放三十年多来，其施工技术于水平不断提高。基于此，本文试从高速公路桥梁施工的特点、墩台身施工工艺与基础施工三个方面，论述了高速公路桥梁施工技术，希望对高速公路桥梁施工有所帮助。

【关键词】高速公路；桥梁施工；技术探析

对于我国来说，高速公路的发展已经经历了一段较长的时间，对其施工质量的要求也在不断的加大和提高，随着高速公路运营厚度额沉降以及维修越来越多，尤其是近几年，一些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和，大中型的货车在时间的分配上极不合理，导致超载现象常有发生，导致高速公路通行能力下降，公路破坏，这给交通安全带来潜在的危险，因此寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段势在必行。

1高速公路桥梁施工的主要特点

1.1外观质量要求高且城市环保任务重

对于砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品工程的要求，就要切实解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以此来避免污染的环境。

1.2桥梁结构施工难度大且专业技术水平高

对于桥梁的结构设计来说，一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，特别是对施工人员的技术水平要求更高，因此在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通与合作，施工方案得到最大的优化，保证工程按期按质顺利完成。

2高速公路桥梁墩台身施工工艺

众所周知，墩台身是桥梁的重要组成部分，因此要严格施工工艺，不断加大技术探究，墩台身施工首先要进行测量放样，在承台上准确的放出各墩台位，且与前后的桩位进行复核，确保无误后方可墩台施工。

2.1技术的准备阶段

（1）经过检定的全站仪、水准仪各贮备一套。

（2）组织前提的技术人员对合同条款以及技术规范进行培训，对其内容和要求详细了解，特别是设计图纸的仔细审阅、研究以及核对，施工方案所需要的各种标准和规范、技术资料以及工具书等，都要进行收集完毕。

2.2施工的测量阶段

如桥墩位于水中无法标示出桥墩的纵横轴线时，可以用光电测距仪或交会法恢复墩中心的位置。在用光电测距仪过程中，墩的横轴线方向是利用桥轴线的控制桩来确定。在桥轴线一端的控制桩上安置仪器，照准另一端的控制桩，则视线方向就是即为桥轴线方向，也是墩横轴线的方向。

2.3墩台身的施工阶段

（1）桥墩施工工艺要求

在墩身范围之内，要进行凿毛处理随后支立墩模，墩身的模板要采用整体式的，即一次拼装完成一次灌注成型的，在立模的时候，要采用经纬仪对模板从横、纵两个方向进行控制，采取边施工边调整，缆风绳辅助加固，为了便于施工人员进行立模和扎筋，施工时还要采用脚手架围护，缆风绳最好设在脚手架四周，施工人员可以沿附其上下作业，在加固好之后，再一次与前后墩位复核立模墩底、墩顶的位置，真正保证没有偏斜、位置准确无误。砼灌注采用吊车运输，在墩顶设置漏斗及和串筒，要注意的是串筒的位置不得超过砼灌注面的2m，以防止砼离析，每灌注30cm就要用插入式振动棒进行振捣一次，且不得漏振，浇筑完后安排专人对墩顶进行抹面，要对砼的残余清除且要及时养生，如用压膜彩条布覆盖桥墩，洒水养生一周以上。

（2）桥台施工工艺要求

桥台的整体施工工序具体为：施工条件桥台模板加工以及脚手桥台施工放样脚手架搭设以及砼原料的准备立设模板钢筋绑扎砼灌注砼拆模、养生立设顶帽及侧墙模板浇筑、养生。具体操作流程如下：柱式台施工前要先进行台背回填，直到填到台帽底面时安设钻机，再进行钻孔并灌注水下混凝土。台帽在整平压实的地基上要铺碎石渣，底模是水泥砂浆抹平后的，钢筋要在钢筋进行弯制成型的，在现场进行进一步绑扎，立大块的侧模进行不断加固。吊车配吊斗灌注砼，要用振动棒振捣。要及时的做出支座垫石，且与台帽进行同步养护。整个过程中桥台模板的安装要在允许的偏差范围以内，模板标高：±10mm，轴线偏位：8mm。砼的坍落度也要进行适时地控制，最好在5到8cm，并且表面没有麻面、蜂窝、水泡等，整个表面要平整、密实光洁。

（3）盖梁施工工艺要求

如墩柱的高度较低，地面的地质情况又较好，可以在整平压实的地基上铺碎石碴带、枕木，随后搭设碗扣支架作盖梁支撑，经过上下顶托调整好高度，立盖梁底模、铺设方木帽梁、绑扎钢筋且立侧模并且加固。倘若墩柱的高度比较高但地面的地质不好时，就不容易搭设支架，盖梁支撑最好采用特制的钢抱箍，来支撑在墩身上，以增加安全的系数。

3高速公路桥梁基础施工对策探析

在基础填土前要先将草皮、树根等清除，随后进行碾压，以达到规定的密实度而且清除的表土不得在用于路基的填筑。

（1）对于小于3m厚的软土路段，要采用人工配合挖掘机挖除淤泥后，用开山石渣换填，并在施工时用压路机逐层进行压实，以确保地基的稳定。

（2）当地面横坡陡于1.5，纵坡陡于1：2.5时，要在基底挖台阶进行处理，台阶的宽度不要小于2m，然后进行分层填筑知道顶面后用土工格栅加固，充分的保证地基的稳定。

（3）如地基为耕地或者是松土时，松土厚度不大于0.3米时，就要将原地面碾压夯实，如果松土厚度大于0.3m，要将松土翻开，并分层进行碾压夯实，如遇到深井或者坟地要清理后分层进行夯实。

（4）对于路堤小于1.5m的地填土路基，要开挖到路基面以下1.5m的高度之后以土方回填进行填前碾压。

除此之外，在填筑路基之前，还要做好路基两侧的临时排水沟工作，以方便雨天顺利排水，不会出现因积水浸泡到路基，同时，也是为下部的防护工程创造条件。、

一般来说，桥梁基础通常可分为浅基础和深基础两类。浅基础往往采用敞坑开挖的方式施工，也称为明挖基础。为进一步提高地基承载力，要将基础分层设置，逐层扩大，也称为扩大基础。开挖基坑是明挖扩大基础施工中的一项重要工作。可以采用机械开挖人工开挖、、土与石围堰开挖。当地下水位较高时，就要采取排水设施。如桥梁墩台一般位于河流、湖泊或海峡中；如果基础底面离河底不深，可以在开挖基坑的周围，首先筑一道挡水的围堰，将围堰内的水排开，再开挖基坑、修筑基础。

4结语

综上所述，为了保证高速公路施工更加的科学合理且具有人性化，进一步降低成本且保证整个桥梁施工质量，就需要认真的做好施工组织设计，兼顾统筹、合理安排，从实际出发采取相应的施工措施，来确保各种工序之间合理衔接并推行现代化的技术，不管是施工还是管理尽量的信息化，使施工技术走向良性循环的轨道，并以科学的组织、规范施工实现按质按量按时的完成工程。

参考文献：

[1]姜力东.关于桥梁施工若干问题的研究[J].黑龙江交通科技，2008（12）.