东方红型机车柴油机启动困难的原因和对策

摘 要：分析了东方红〈5〉型机车柴油机启动困难或不能启动的原因和解决措施。

关键词：柴油机；启动困难；对策

中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）03-0289-01

1 概述

辽源矿业集团有限公司运输处（以下简称辽运）现有东方红〈5〉型机动车4台，装有12V180Zj型机车柴油机该柴油机是四冲程、预燃室燃烧室、废气涡轮增压并采用空气中间冷却的高速大功率柴油机，该机车承担着全局煤炭外运的任务，在机车实际运用中。时常因柴油机启动困难或不能启动。影响煤炭外运；若强迫启动会造成柴油机机件磨损加剧及电气系统故障。

该柴油机采用12缸V型60度夹角排列，隧道式铁机体。

在V型夹角上方，安装了一台45GP804A型废气涡轮增压器合两个椭圆管片式中冷器。经中冷后的增压空气，通过机体外侧的进气管，分别进入左、右排各气缸。各缸的排气管设置在V型夹角中间。

高温水泵和中冷水泵安装在柴油机前端下部的减振器罩壳上。除驱动水泵的传动齿轮都集中在机体后端的出轮箱内。在其下部悬挂着机油泵，在其上部的油泵托架上安装着两台组合式整体喷油泵。

右侧喷油泵上附带着机械式调速器，左侧喷油泵上附带着转速仪传动机构。在右侧喷油泵、附近装有操纵风缸合两个纸质滤芯的燃油滤清器。为保证柴油机安全可靠的运转，在机体后端上面还装有低油压自动停车装置。

机体右侧安装有机油热交换器和恒温器，左侧安装复式机油滤清器。为了提高油滤清质量，在机体左侧的栓查孔上装有两个离心式机油滤清器。

为了防止曲轴箱内压力过高，在机体顶面的前后两端合右侧的检查孔上装有呼吸器。在右侧的检查孔上装有加油口，加油口的旁边备有油尺，用以检查油底壳的油位。

2 原因分析及对策

启动电机运转，但柴油机不发动。

2.1 柴油机冷却水温度过低

当柴油机冷却水温度低于40摄氏度时，会造成起机电路（没有接通）断开。

对策：启动预热锅炉，加热冷却水时要打开水路出水和回水闸阀，加热完毕后，关闭该闸阀。

2.2 预供机油泵供油压力过低

启动预供机油泵主油道油压力小于50kPa为油压力过低，造成油压继电器不工作，导至起机电路不接通。造成起机困难。

对策：先检查油管是否有泄漏，然后检查供油泵是否异常。

2.3 低油压自动停车装置不正常

为避免主油道油压力过低影响轴承和其它摩擦面的可靠，造成柴油机的工作的不可靠，在系统中设置了低油压自动停车装置，柴油机起机时，当预供油泵来油压力大于100kPa式油压顶起大活塞，喷油泵齿条被释放，即处于供油位；当预供泵来油达到100kPa时，齿条仍没在供油位，此种情况即为低油压自动装置不正常。

对策:外观检查传动壁有无松动及脱落。若无异常，可拆解低油压自动停车装置，在此过程中重点检查活塞用橡胶密封圈有无老化及磨损。

2.4 喷油泵齿条卡死在停车位或供油提前角不正确

停车装置中的左右同步摇臂及同步轴与左、右喷油泵出条相联，拆开连接件拉动齿条，若齿条不动即为齿条卡死在停车位。

对策:拉动齿条次数，若无效。可打开喷油泵检查盖板，观察泵内结构有无异常，从而确定是否拆解检修喷油泵。

对策:该型柴油机供应提前角为16度（+/-.5度）若供油提前与规定值不符将给柴油机带来实难性的后果，当柴油机经过拆装或拆下喷油泵首先检查供油提前角，调整后必须重拆校验。检查供油提前角的步骤如下：

（1）将转动柴油机曲轴使该缸位于压缩上死点前40度左右，取下高压油泵上该缸的高压油管，拧下高压油管接头，取出出油伐及弹簧，装上出油弯管。

（2）拆下高压油泵的低压进油管接头，装上阀门的漏斗，漏斗中装2/3容量左右的清洁柴油。

（3）将喷油泵齿条拉出，使其处于最大供油位。然后打开漏斗下的阀门，这时出油弯管出口处应有柴油流出。

（4）缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时注意出油弯管出口，当柴油刚刚停止流出的瞬间，即表示该缸供油的开始。从飞轮刻度上可读出供油提前角。若测出供油提前角与规定值不符，应进行调整：供油提前与规定值相差+/-2度时，可由喷油泵与托架之间的六个安装螺栓孔的间隙进行调整。供油提前角与规定值相差+/-6度之内时，可由托架与机体连接的六个螺旋孔的间隙来调整；供油提前角与规定值相差大于+/-6度时必须借助转动喷油泵齿轮的方法来调整。

2.5 燃油管路、燃油滤清器堵塞或有空气

燃油系统堵塞或有空气，会造成喷油泵供油量不足、供油不均，进而造成柴油机转速不够，启动困难或不能起机。

对策:检查燃油系统压力是否正常，若燃油压力低于则检查电机转速是否符合要求，燃油箱油量是够否，检查主预热锅炉燃油箱管路截止阀是否处于关闭状态，检查燃油管路是否漏泄及污堵，特别是燃油软管易老化及污堵。

对策：检查是否“燃油进气。”方法是打开燃油精滤器盖上的放气阀，将系统内产生的空气放出，若仍然有空气，则应检查燃油粗滤器是否密封不严或污堵；检查燃油泵油封是否状态良好。

2.6 喷油器堵塞或针阀卡死

燃油系统中的喷油器安装在气缸盖中部的喷油器座内，结构为轴针式；柴油机能否可靠运转，在很大程度上与喷油器工作是否正常有关。在实际运用中除制造质量外，燃油中的机械杂质及针阀的过热变形燃烧积碳等均可使喷油器堵塞或针阀卡死。

对策：校验喷油器及定期进行检验检修。

2.7 压缩压力不足

气门间隙过小会引起气门漏气，烧损气门及气门座；同时柴油机在使用后期，气缸密封性差；空气滤清器堵塞，增压器故障等均可造成柴油机压缩压力不足，起机困难。

对策：检查气门间隙及进排气门，空气滤清器、增压器、进气管是否漏泄。最后检查活塞环密封性。

2.8 其它原因

（1）蓄电池电压不足。

对策：检查蓄电池后，再进行补充电。

（2）启动控制回路故障。

对策：简易处理法，消除各接触部分接触不良及线圈导通不良。

（3）启动接触器故障。

对策：消除触头接触不良及线圈导通不良。

（4）启动发电机故障。

对策：修复启动发电机。

（5）启动熔断器熔体烧断。

对策：更换熔断体。

（6）无燃料油。

对策：消除泵、电机、控制回路故障。

3 启动困难或不能启动故障判断操作法

柴油机启动困难或不能启动往往是多方面因素造成的，要排除故障，必须根据柴油机的异常现象，查明故障产生的真实原因。在未弄清楚故障原因之前，不要乱拆柴油机。这样不但不能消除故障，并且可能在重装时造成新的故障。所以查找原因时，应从简易直观处着手，快速缩小故障范围。同时按故障的特点来判断可能的原因，以便采取相应的措施。

（1）首先做启动前准备工作检查。

①闭合蓄电池开关，其电压应在96伏以上。

②闭合总控制开关及全部自动脱扣开关。

③调速器手轮置于零位。

④柴油机水温是否达到40度。

⑤检查油水管路，一切均应正常。

⑥“盘车”是否顺畅。

⑦取下启动保险2D，做柴油机启动电器实验：以判断滑油泵、燃油泵、启动接触器、启动电路是否正常。

（2）检查燃油管路及喷油泵齿条及喷油器，供油提前角。

（3）检查气门间隙及进排气门，及活塞环的密封性。

上述检查，均在柴油机不能起机或启动困难时进行。

参考文献

［1］王连森，甘颜立.内燃机车检修［M］.北京：中国铁道出版社,2007.