公路沥青混凝土路面施工质量管理与控制

摘要：在公路路面建设中，沥青混凝土施工技术凭借表面平整、振动小、施工时间短、利于养护等优点在公路施工中得到广泛应用。沥青混凝土施工作为公路施工中的一道关键工序，本文从设计、材料、施工和运营过程等方面对实际施工中的施工工序、施工工艺、质量保证进行了详细阐述,以保证公路路面施工质量。

关键词：公路；沥青混凝土；质量管理；控制

随着我国现代化汽车运输行业的迅猛发展,客货运输交通量的日益增大这就要求路面有足够的结构强度和稳定性,有较好的平整度和足够的粗糙度。沥青混凝土路面在我国高速公路建设中广泛应用，实际施工中的各种规范、技术标准得到了完善和健全，但是，我国公路沥青路面发生早期破坏的现象并不少见。在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制，施工中严把质量关,使路面性能尽量符合设计要求,是极其重要的一环。

1准备工作

路面综合质量的提高是一个系统工程，从影响路面质量的诸多因素入手，在进行了大量试验的基础上，本文重点就施工过程的一些经验和试验成果总结如下：

1.1原材料

沥青混凝上面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，由于单独碎石、砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，从源头上进行质量控制。

经验表明，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现很多规格，而且规格上参差不齐的现象。路面施工所用的矿料数量较大，沥青混凝土路面材料对砂、石料等集料规格的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定。因此，要对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查，沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各类材料。

1.2人员与机械配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业, 在人员配备上,路面工程处要组建了一支能力强、业务精的路面施工队伍。非操作人员不准上下摊铺机,不准在熨平板上放置物体,不准随意调节熨平板厚度及手柄;不准随意停摊铺机,并根据摊铺效果对相关作业人员实施奖罚，使每个人必须明白自己的职责范围及操作步骤。

路面工程的高质量技术指标决定了路面必须采用先进自动化程度较高和生产能力较大的施工机械设备来进行施工，良好的设备组合使工程质量得到了充分的物质保障。在摊铺沥青混凝土混合料前,根据施工要求需调整和选择的摊铺机结构参数有:熨平板宽度和拱度、摊铺厚度与熨平板的工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离。对摊铺机各工作装置及其调节机构进行检查,确认处于良好状态之后才能够投入施工。

1.3路床验收

路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱、路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求。

2沥青混凝土路面施工技术

2.1沥青混凝土的拌和及运输

在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌和设备里的集料温度应符合规范规定，在拌和设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。

从拌和设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，装料时应按车厢的前、中、后的顺序来回移动，运料时自卸车用篷布覆盖；尽量用大吨位的车辆进行运输，易于保温，混合料运至工地，降温不宜超过5℃；运混合料的车，不得挪作它用，以免污染车厢。

2.2沥青混凝土面层施工

沥青混凝土面层是路面结构的关键部位，也是整个路面工程的关键。能否达到其设计功能、使用性能要求（高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、抗老化性能、耐疲劳性能、抗滑性能、行车舒适性能）。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度摊铺机安装移动式自动找平基准装置。沥青面层混合料为沥青碎石、粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土三种。控制拌和过程中各混合料的的油石比和级配;控制摊铺和碾压过程中混合料的温度、密实度和平整度成了施工重点。为此，沥青面层在试验段取得最佳机械配套和最佳混合料生产配合比前提下，还应对以下方面加强质量管理和控制。

（1）对路面平整度的控制。行车舒适程度主要靠路面平整度决定。为确保平整度符合规范要求，摊铺机在摊铺过程中行驶速度要均匀，宜慢不宜快，控制在2m/min左右为宜；校正方向要适当摊铺机履带要干净，混合料的供应和摊铺要保证连续性。当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

（2）沥青混合料的碾压控制。混合料碾压：沥青面层的辗压是其成型的主要工序，也是确定路面平整度的最后一道工序。为确保路面平整度，辗压过程中必须特别重视温度。沥青混合料的碾压应该在最佳压实温度下进行，一般来说，沥青混合料的最佳压实温度为110℃~120℃之间，最高不超过160℃。沥青混合料的碾压应选用具有初压、震压、稳压相匹配的压实机械，要求操作人员严格按规程进行碾压，合理确定压实的振幅和频率，提高压实质量和压实效果。

（3）对沥青混合料摊铺接缝的质量控制。接缝质量的好坏对路面的平整度影响很大。

纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料留下10～15cm宽暂不碾压，作为待摊铺部分高程基准面跨缝碾压以消除痕迹。纵向接缝的处理一是保证摊铺出的沥青混合料不离析；二是避免使用冷接缝。

沥青混凝土路面横向接缝采用平接缝，上下层横向接缝均错位，摊铺出垂直于路中线整齐断面.然后摊铺机驶离断面，挖槽埋入宽度为5～8cm横向钢板，钢板高度与压实厚度相同。横向接缝处理的一个基本原则是，要将第1条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。

3路面养护

3.1保持湿润

基层施工碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，养生期不少于7d，有条件时应尽量延长。为最大限度避免出现干缩裂缝，要求采用薄膜覆盖加注水养护的方法使养生期间基层表面保持湿润，可以取得较好的效果。每段水泥碎石碾压完成后，应立即养护，水泥稳定碎石最终强度形成需要经过1d-7d。

3.2交通管制

水泥稳定碎石摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km／h，严禁急转弯或急刹车。

4 结束语

在公路施工中，采用沥青混凝土技术已很普遍。只有科学合理地组织施工，机械管理与施工生产的协调应做到统一管理，职责明确，从综合防护效果和施工执行度出发，灵活多样的进行防护设计，才能在以后的施工中不断改进和完善，采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟，确保公路施工质量。

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