城市综合客运枢纽信息管理技术研究

摘要:城市综合客运枢纽信息系统是枢纽区域内各种交通方式信息系统的集成,能实现信息交换与共享,为枢纽管理部门制定运行监督方案和科学决策提供依据,利用数据集成的优势,以公共信息平台为基础,向各种交通方式的运营商提供信息支持,为交通出行者提供完善的信息服务。文章介绍了城市综合客运枢纽信息系统的主要功能、基本组成,综合客运枢纽信息系统设备配置,综合信息管理协调运行模式与应用情况。

关键词:城市;综合客运枢纽;信息管理技术;设备

一、引言

为了使城市交通与城际、铁路、民航、港口等交通设施相互之间换乘方便,结合城市交通的总体规划,国内中心城市相继建立了集铁路客站、城际铁路客站、城市轨道交通换乘站、民航机场线、港口换乘站、市政交通及附属工程(长途汽车站、公交客站、出租车客站、地面和地下停车场、商业开发、景观等)于一体的城市综合客运枢纽,如上海虹桥交通客运枢纽、北京南站交通客运枢纽、天津站综合交通客运枢纽、广州交通客运枢纽、杭州交通客运枢纽、武汉交通客运枢纽、重庆综合交通客运枢纽等。

随着社会信息化进程的不断深化,各类交通体系按照自身的特点、业务服务流程及现代化调度与管理等需要,规划、设计和建设相对独立的信息系统,承担各自交通体系的运营与管理、调度指挥与安全等。建立综合客运枢纽信息集成系统(见图1),将分散独立的信息系统进行互联、互通和有效整合,实现枢纽内信息资源共享,进行信息处理利用,使各种交通方式在不同空间和时间上有序和高效地运营、资源优化配置、交通需求平衡、交通安全协调,交通环境更加和谐与均衡。

二、城市综合客运枢纽信息系统的主要功能

城市综合客运枢纽信息系统对枢纽范围内各种交通方式实施集中监视、调度、指挥、控制与管理。对枢纽内环境状况、设备运行状态及交通运行状态进行监视,在紧急情况下,根据应急交通指挥中心的决策及系统预案的提示,向各种交通方式发出协调指令,进行辅助抢修与救援,实现枢纽内部的信息互联、互通,完成与外界相关系统的信息互联、汇集、处理、交换与转发,直接为运营管理服务。

(一)为运营商提供服务

枢纽运行交通中心借助指挥调度模块进行信息组织,并通过公用信息平台将交通信息发送给各种交通方式,实现信息共享。

1、对综合客运枢纽全区域及进出枢纽的主要交通干道进行监控,及时发现并避免意外情况发生;掌握枢纽内各处人流、车流的实时情况,及时对人流进行引导、对车流进行疏解;为枢纽的正常运行提供保障,为铁路、地铁、轻轨乘客以及各种车辆出入枢纽提供安全、便捷、舒适的环境和人性化服务。

2、对枢纽内的机电设备(如动力照明、FAS、BAS、广播、乘客资讯、电视监控、给排水、环境控制等)进行集中监视和控制,随时掌握其运行状况,并根据枢纽内的运营需求变化,对有关设备进行调控。

3、进行安全防范监控与管理。

(二)为乘客提供服务

枢纽信息管理控制中心基于公用信息平台向乘客各种交通工具的班次信息、枢纽内及周边交通状况以及各种提示、引导、问候等即时的枢纽运作信息,并提供枢纽的自动控制的设施配套服务,使各种交通方式运营管理主体在正常情况下引导乘客快速乘车或离站,在应急情况下为乘客提供明确的引导信息。按照交通组织预案引导各种车流进出枢纽,提高枢纽交通的疏解能力。

(三)与各种交通方式运营管理主体之间的协调管理

枢纽交通控制指挥中心、磁浮、地铁、高铁、机场、城市公交、出租车管理等单位,通过公用信息平台交换班次信息、道路交通信息、自控系统状态信息,信息接收者(枢纽交通控制指挥中心)只监视不控制,信息提供者(各种交通方式、市政或电信)负责信息控制,实现各自运输系统的运营管理。

(四)应急情况下的协调与控制

1、应急情况发生时,对枢纽范围内所涉及的各地铁线、城际铁路、普铁和公交等系统及相关的工作人员进行统一指挥,有关危险信息,组织乘客快速、有序地按照防灾预案疏散到安全地区。

2、与枢纽内公交、地铁、铁路等系统的控制中心之间进行实时信息交换,在危险情况发生时快速地将危险情况通报给各地铁线、铁路或公交等系统的控制中心,联合执行防灾预案。

3、与公安、消防等部门之间进行通信,快速准确地将危险情况向有关部门汇报,协调各种资源,保证防灾抢险的顺利进行。

4、向乘客危险信息,对枢纽各区域实时视频监控,对枢纽内与防灾抢险有关的设备进行控制。

三、城市综合客运枢纽信息系统的组成

城市综合客运枢纽设置综合信息管理控制中心,由交通指挥调度中心、防灾指挥调度中心、综合监控中心、通信中心和安全防范指挥中心等构成,其规模和配置根据枢纽的建设形式及管辖范围确定。综合信息管理控制体系由枢纽控制指挥中心和所辖区域内各种交通方式的控制室构成,枢纽控制指挥中心管辖范围覆盖全枢纽,区域控制室对所辖区域进行监控,并接受枢纽控制指挥中心的指挥控制。

四、综合客运枢纽信息系统设备配置

为实现综合客运枢纽控制指挥中心对枢纽所辖范围内的人流、车流和机电设备等进行智能化管理,需配置相应设备,进行信息采集、信息传输、信息、机电设备控制和网络综合管理。信息系统的配置应满足枢纽智能化管理的需要,还要结合不同交通方式的实际需求,与综合客运枢纽的交通组织预案、客流组织预案协调一致。根据综合客运枢纽运营模式,合理确定枢纽内各种交通方式等的建设接口、系统接口及资源共享方式。

(一)信息采集

采用与枢纽所辖区域现场联网的智能交通系统、电视监视系统、综合监控系统、公安防范指挥系统和专用调度电话系统进行信息采集。智能交通系统采集枢纽及周边道路的车辆、交通信息;电视监视系统采集现场的视觉图像信息,在枢纽内实现资源共享;综合监控系统采集现场设备运行状况和火灾信息;公安防范指挥系统采集图像、报警等信息;通过专用调度电话系统将人工收集的信息传入枢纽控制指挥中心。

(二)信息传输

采用专用通信网,为电话语音、视频、宽带音频、宽带数据、低速数据、Ethernet数据等基础信息和机电设备控制信息提供承载平台,实现枢纽控制指挥中心与区域控制室之间的信息交换。

(三)信息

采用与枢纽所辖区域现场联网的智能交通系统、乘客资讯系统、广播系统和专用调度电话系统进行信息。智能交通系统向枢纽交通及枢纽交通组织影响范围内的周边车辆、道路交通引导信息、停车场诱导信息;乘客资讯系统向现场运营、服务、灾害、疏散等信息;广播系统向现场运营、服务、危险和疏散等信息;专用调度电话系统为控制指挥中心调度员向现场值班员指令。

(四)机电设备控制

采用与枢纽所辖区域现场联网的综合监控系统,根据正常工作预案、危险状况预案以及实际需要,对现场空调装置、动力照明、给排水等设备进行控制。

1、枢纽控制指挥中心与市应急指挥中心联网,实现资源共享,提高灾害救援的效能。

2、对辖区内消防设施及其他系统设备进行监控、管理。

3、对枢纽主要供电设施的运行状态进行实时监视、控制、数据采集及处理,实现供电设备的自动化管理、调度及与运行状态的监视。

4、检测环境参数,控制空调设备优化运行,改善环境的舒适度,降低能耗。

(五)网络综合管理

采用网络综合管理系统,实现机电设备管理自动化,对各类数据进行综合处理,为维修中心日常检修、故障警告、故障判断及事故抢修提供支持,为控制指挥中心掌握枢纽系统设备运用分布情况和运行状态、进行运营管理与决策提供支持。

五、综合信息管理协调运行模式与应用

综合信息管理控制体系宜采用集中与分散相结合的运行管理方式。正常情况下,公交、城际、地铁、轻轨、普铁、民航、停车场、市政、商业等,按照各自的运营管理模式进行独立运行管理;危险情况下,通过信息网

络、信息互联等方式,接受控制指挥中心的统一指挥或控制。

客运枢纽综合信息服务平台系统(TJIS)的客户端用于查询、监控和修改数据,由于数据量大且具有实时性,对性能要求高。应用服务层采用IBM的WMB作为信息采集和分发工具,MB消息流用于管理数据。业务处理流程包括数据的流转、回应、记录日志等,使用WMB中的JAVACompute处理。数据访问层中MB具有多种信息接口,如MQTCP/IP等,可作为外部系统的接口;数据业务处理是指系统接到数据后,将其存入数据库并进行数据分析,再进行相关数据处理;数据动作处理是指数据的接收和分发。TJIS必须满足实时性、稳定性、服务性等要求,保证每周7天及每天24小时的正常使用,所有设备应该可靠性高且性能优良。主要设备采用负载均衡或双机热备及磁盘阵列技术,确保故障后的数据和任务能备份和热切换。工作过程中,任何单点的故障都不影响系统的正常运行。

六、结束语

针对综合客运枢纽的运营管理以及灾害情况下的防灾应急指挥管理,实现客运枢纽综合信息化非常必要。研究综合客运枢纽人流、车流组织预案,实现运营指挥管理的智能化。智能化交通客运枢纽是集运营管理、综合监控、交通疏解、防灾指挥、治安管理等功能于一体的综合信息管理控制体系,能满足正常情况下对枢纽所辖区域内不同交通方式的机电设备进行智能化管理;对枢纽所辖区域内人流、车流进行合理诱导,提高枢纽交通组织的运行效率和枢纽交通安全系数;为枢纽提供实时、准确、人性化的服务,实现枢纽的各项功能;在危险情况下,对枢纽区域内的人流、车流、出入口、机电设备、交通等进行统一指挥与控制,为枢纽人流、车流的安全疏散提供保障。

参考文献:

1、丁姝,张全罡.上海虹桥综合交通枢纽信息系统的研究与应用[J].沿海企业与科技,2010(1).

2、周凯科.基于交通网络的综合客运交通枢纽对外衔接对策研究[D].长安大学,2008.

3、张全罡,丁姝.交通枢纽综合服务信息平台的研究与设计[J].大众科技,2010(2).

4、宗婷.基于多种交通方式的客运枢纽交通组织研究[D].长安大学,2008.

5、张国伍.综合交通枢纽智能化系统刍论[J].交通运输系统工程与信息,2001(5).

6、邵伟中.上海城市轨道交通换乘枢纽运营管理模式研究[J].中国铁路,2008(10).

*项目来源:黑龙江省交通运输厅科技项目(2010)。

(作者单位:黑龙江工程学院)