浅谈我国第三方物流现状及其发展策略

[摘要] 本文通过对第三方物流形成和发展的本质分析，详细阐述了我国第三方物流发展的现状和存在的问题，通过对问题的分析给出解决问题的方法。通过相关的政策措施，可以促进我国第三方物流的发展，增加物流企业的服务能力和国际竞争力。

[关键词] 第三方物流 全球化 分工 专业化 竞争力

第三方物流的发展是指在全球化的潮流下，市场中的各主体为穷尽规模优势、发挥比较优势和专业化发展思想主导下产生的对企业物流的重新构建。第三方物流的参与方有：物流供给者、物流需求者和第三方物流公司。物流的需求者是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。物流的供给者是指通过扩大企业规模向物流需求方提供物流服务，以降低物流服务的生产成本、交易成本和管理成本，实现规模效应并提供多样化物流服务的服务产品供给者，是物流需求者和第三方之间的中介。而第三方则是指专门从事物流研究开发和服务的公司，它们是某一分工领域的专家，体现分工优势和比较优势。第三方物流是物流专业化、物流社会化的产物，它可以帮助企业精于主业、减少库存、降低成本、提高核心竞争力。随着经济全球化进程的迅速发展和新兴市场的形成，越来越多的公司使用第三方物流服务。虽然起步较晚，但第三方物流在全世界的物流市场上表现出了巨大的潜力，有渐进性和高增长率的特征，第三方物流应当会成为21世纪国际物流发展的主流。

一、我国第三方物流企业现状分析

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。

我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境，培养规模大有影响力、能和国际知名公司竞争的企业，提高行业的竞争力和服务能力。目前我国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力，国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战，因此做大做强本土物流企业、物流供给者和第三方物流公司是本土企业迎接挑战的基础。

中国物流市场的广阔前景，给未来的物流发展，尤其是第三方物流一个发挥的空间，2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币，这必然会加速我国物流产业的快速增长。第三方物流市场在增长中细分，第三方物流企业在竞争中整合，第三方物流政策环境进一步改善，中国第三方物流将在新的起点上发展。

二、我国第三方物流存在的问题

我国第三方物流在迅速发展的同时，还存在着许多阻碍其发展的问题。

1．缺乏政府部门的引导和规划

目前，我国第三方物流业发展的一个瓶颈约束就是物流行业的管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制，各自为政的格局、条块分割、部门分割、地区封锁。物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各做各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理方面缺乏政府部门的引导和规划。

2．第三方物流企业信息手段落后，物流技术陈旧，服务意识和质量不高

建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统，是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并保持高效，实现与其他企业联盟进而使得物流服务整体化的必要条件。由于我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，因此大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段：计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统（GPS）、卫星通信、射频识别装置（BF）、电子数据交换系统（EDI）、管理信息系统（M IS）等等，使用还不是很广泛，这直接影响了物流中心与用户的沟通和协作，阻碍了物流服务质量的提高。国外物流企业注重全球化、网络化、多种运输方式、全方位服务、全球范围的统一服务标准；而国内物流企业数量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如人意，服务范围目前仍限于中国境内（或境内某一地区），网络化功能较弱。

3．条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展

现代物流的发展要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。由于目前我国现代化物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，仍沿用计划经济时期的部门分割、条块管理体制，交通部、铁道部、商务部等各承担了一部分物流管理职能，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局；从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。

4．缺乏先进的现代物流人才

企业间的战略同盟使得物流企业要及早介入，不仅参与产品的开发工作，而且了解产品生产计划，为客户制定详尽的物流计划，完成大量的物流作业。这就要求物流企业的从业人员具备必需的业务知识和专业知识，由于我国物流教育的落后，中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。据预测：到2010年，我国大专以上的物流人才需求量为30万至40万，在职人员培训需求达到100多万，高级物流人才需求以每年15%的速度增长。然而，目前我国国内各类高校物流专业培养规模每年不到1万人，在职人员年培训量约5万人。显然，各种方式培养的物流人才十分匮乏，远远无法满足市场的需要。

三、我国第三方物流发展的对策建议

1．政府制定法规政策，为第三方物流产业的发展提供良好的市场环境

首先，政府制定相关的法律政策。应尽早构建顺畅的物流体系，制定鼓励物流发展的法律，出台物流运作标准及相关扶持政策，从资金、政策方面给予支持，包括政府直接投资、政府优惠贷款等，从而促进我国第三方物流的快速发展。其次，发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。一方面，政府应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作；另一方面，企业在促进规模经济和网络化经营的基础上，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸等设备的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

2．建立具有竞争力的现代物流企业

调查显示：企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流企业的满足能力和作业质量。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都只局限在各自特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应激烈的国际竞争的需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，树立全国一盘棋的思想，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，参与国际竞争。

为了构建核心竞争力，第三方物流企业应从以下几个方面入手：信息的收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹规划和精细化组织、管理能力等，力争以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。此外，在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。通过提供全方位服务的形式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。

3．加强现代物流人才培养

一是大力发展现代物流专业教育和职业教育，解决物流人才不足问题。二是，第三方物流企业内部尤其要注重对技术类与管理类相结合的复合型人才的培养。物流管理是相对操作性较强的管理行为，只有对实际现场和各个环节都了如指掌，才可能有能力设计、管理、控制整个物流的流程，实现物流服务的专业化。

4．加强全社会的现代物流观念

加快我国第三方物流发展的首要任务就是加强全社会的现代物流观念。通过加强现代物流知识的宣传，让人们认识到现代物流业的发展、供应链管理系统的建立对企业发展乃至对全社会降低流通成本和交易费用，增加利润，提高企业竞争力的独特作用，使生产企业转向选择更为专业的“第三方物流”服务方式。世界500强的大部分公司已经将其非核心能力的运输、仓储和库存管理等物流业务外包给第三方物流公司，并取得了良好的经济效益，这应当也是国内企业的发展方向。

四、总结

第三方物流是今后物流行业发展的方向，对于我国的物流公司来说，机会和挑战并存。潜在的巨大的中国市场，不仅让国内公司心动，众多跨国公司也是垂涎三尺，已经开始布局。对于政府和行业企业，应该通过政府的相关政策和企业自身技术、人才培养，扩大企业规模，提升企业规模和竞争力，保证在竞争中处于不败之地。

我国第三方物流企业虽然还存在着许多问题，但也存在着一些优势，例如：熟知国内的物流市场特点、遍布全国的网络系统、较低的运营成本等。我们应该充分利用这些优势，结合本土竞争的其它优势，在短期内对企业实施改造、提升还是可能的。这样，我国的第三方物流企业不仅能在国内市场站稳脚跟，还能在国际物流市场中取得一席之地。因此，对于以规模、管理、服务和信息化水平以及人才等为内容的核心竞争力，必须予以足够的重视，实现自我突破，用品牌和竞争力开拓市场。此外，我们也应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极支持第三方物流企业发展。随着我国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。

（作者系中央民族大学经济学院政治经济学研究生）