交通运输企业固定资产如何执行内部会计控制

【摘 要】针对交通运输企业，由于固定资产比重较大，面对激烈的挑战和竞争，如何执行内部会计控制，已成为交通运输企业的迫切需要解决的问题。交通运输企业中的固定资产与各项经济业务相关，主要包含投资决策、获取、验收、日常管理、日常处置等，针对薄弱、重要环节进行重点控制。本文根据交通运输企业固定资产的投资决策、获取与验收、日常管理、日常处置四个环节，探讨如何执行内部会计控制。

【关键词】内部会计控制；固定资产；交通运输企业

交通运输企业同其他企业相比，固定资产所占总资产的比重非常大，管理是否合理直接影响了企业的经济效益，我们必须加强对交通运输企业的固定资产管理，以确保交通运输企业的正常运行。笔者结合自身多年的从业经验，对交通运输企业中的固定资产内部会计控制进行分析。现总结如下：

一、投资决策以控制固定资产

投资决策是指投资者为了实现其预期的投资目标，运用一定的科学理论、方法和手段，通过一定的程序对投资的必要性、投资目标、投资规模、投资方向、投资结构、投资成本与收益等经济活动中重大问题所进行的分析、判断和方案选择。由于交通运输企业单项投资较大、施工周期也较长，导致投资回收期非常长，一旦实施投资决策，则很难在中途对其进行更改，决策是否合理的影响非常大，否则一旦失误往往会使一个企业陷入困境，甚至破产。因此，交通运输企业进行固定资产投资时，必须非常慎重。

首先，做好固定资产的投资分析，确保具有可行性。在进行投资之前，交通运输企业必须对市场需求进行充分了解，主要包含当地经济状况、发展前景、潜在客流和货流量、现有交通工具状况等，根据企业发展战略、总体发展目标，对投资进行可行性分析，制定初步的投资数量、方向、规模、时间等。其次，制定合理的投资方案。针对交通运输企业，可供选择的投资方案主要有如下几种：（1）重新构建。采用重新构建方式，主要是为使固定资产数量有所增加，生产规模有所扩大，企业的经济效益必须良好，经济实力必须雄厚；（2）改扩建。通过技术对原有设施、设备进行扩建、维修和改造，以恢复、提高生产能力、若原固定资产的使用价值能良好，则仅需通过扩建或技术改造，即可满足新要求。第三，投资决策。在投资决策环节，必须结合固定资产投资的不同方案，预测出投资的数额量、周期、收益情况，以计算不同方案下投资的净现值、利润率、回收期等，并进行对比分析，以选择最为合理的投资方案。第四，筹资方式的选择。交通运输企业的固定资产投资金额一般都非常大，企业通过自有资金向银行进行贷款，以发行债券、股票的形式，可尽量争取到国家的扶持资金，同时也可复合使用上述方式。第五，编制相应的投资计划书。在编制计划书时，必须明确标明固定资产的筹资方式、数量、投资方案、规格、投资时间等，另外还需标明固定资产所要求的质量、性能，以为查询、验收工作提供重要参考依据。

二、固定资产获取及验收控制

针对交通运输企业的固定资产购建，主要按照投资决策环节中，所确定好的投资数量、规模来进行，不可随意对其进行更改，控制好购建的成本和等级验收工作。首先，当固定资产所购建数量较多、价值较大时，可选择招投标方式，对各投标商家进行比较，在保证质量的前提下，选择价格最合理的产品。同时，必须完善验收制度，必须结合财会部门、使用部门，以验收固定资产是否符合计划书中的质量、性能标准。同时，也检查价格的合理性。待验收合格之后，会计部门必须立即等级入账，使用部门、管理部门同时也需做到相应的固定资产登记卡片。其次，在固定资产的新建之时，做好概预算、勘察设计的工作，以及实行监理制度和招投标制度。同监理单位、勘察设计单位、设备材料供应商、施工单位必须签订书面合同，以明确双方或多方之间各自的权利与义务。在建造时，必须配备有专人会计对基本会计工作、财务建设工作进行管理，对各类支付款项的具体情况进行严格控制，工程物资定期进行清查，基本建设的支出进行核实，工程造价进行严格控制。同时，必须兼顾工程质量与工期进度。在工程竣工之后，必须及时竣工验收和决算，审点项目是否符合设计标准，竣工决算书的完整性、准确性。针对工程项目已验收合格的，会计机构必须建立财产明细表，将其转增为固定资产。第三，固定资产的改扩建，需对在建工程进行科目核算，把原有资产账面归入到在建工程的科目中。在进行建造时，为确保固定资产的使用率，必须使在建工程的价值能有所增加。残料所得的收入必须冲减为在建工程的价值。在完成改扩建之后，及时转化在建工程，使其成为固定资产。第四，若选择融资租凭、经营租凭的形式获取固定资产，应选择较好的设备供应商、租凭公司，与租凭公司认真签订好租凭合同、购货协议，使各项条款均清晰明确。当收到租凭设备之后，必须认真做到验收、登记工作。

三、日常控制固定资产

为确保固定资产可靠、完整、安全、正常的运行，使用成本有所降低，使用效率有所提高，必须对固定资产进行日常管理。首先，构建固定资产归口分级管理制度。归口分级管理是在企业经营者的统一领导下，按照固定资产的类别，由有关职能部门负责归口管理，然后，根据固定资产的使用情况，由各级使用单位具体负责，进一步落实到班组或个人，并同岗位责任制结合起来。由于交通运输企业固定资产的数量较多、价值较大，若丢失或损坏，就会造成巨大影响。所以，交通运输企业应构建固定资产分级、归口管理制度，以部门职能、权限为基础，落实各部门的管理责任和职责，以保证固定资产管理的责任到人、权责分明。其次，账簿执行双重等级制度。为保证固定资产的账实相符，必须通过财会部门主管登记，固定资产管理部门主管登记，定期进行核对，若发现问题，及时进行处理。第三，采用合理的折旧方法。必须结合各项固定资产的环境、消耗方式、技术发展、性质，交通运输企业必须合理预估固定资产的净产值和使用年限，采用合理的折旧方法，并禁止随意对其进行修改。当改扩建固定资产之后，根据改扩建之后的价值，对净产值、使用年限进行预计，以调整后期的折旧额。

四、处置控制固定资产

交通运输企业的固定资产处置是指各单位、各部门对其占有、使用的国有资产进行产权转让及注销产权的一种行为，主要包括无偿转让、出售、正常报废、报损及未使用等。在处置资产时，要严格按照《交通运输部事业单位国有资产管理暂行办法》（交财发（2010）123号）和《行政事业单位国有资产管理暂行办法》（财政部35、36号令）等有关规定执行，履行报批程序，完备相关手续，做好账务处理，不得化整为零，严禁擅自处置，随意支配国有资产。如果控制不严格，将会出现有些人提前报废、“小金库”现象等，导致企业的巨大损失。所以对转让、出售资产要进行清产核资，并委托中介机构实施全面审计，出具评估报告，依法转让；对报废、报损等资产要根据合法、合理、有效的报废、报损凭据进行损失核审和认定，依规办理。确保资产处置合法、合理、有效，责任明确，规范有序。

交通运输企业想要不断发展壮大，增强企业的竞争力，就必须严格执行内部会计控制，建立完整的内部控制制度，保证固定资产的增值、保值，及时进行回收投资，防止潜亏挂账、虚盈实亏的现象，通过决策、获取和验收、日常管理、日常处置四个阶段的控制，以确保交通运输企业的固定资产的安全、可靠的运行。

参 考 文 献

[1]刘艳侠．固定资产如何执行内部管理和控制[J]．时代经贸．2011（29）：90～90

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