论路面平整度提高改进措施

[摘 要]随着经济的迅速发展，我国汽车工业正在突飞猛进地发展，人们对“行”的要求在不断提升，越来越重视行车的舒适度，尤其对路面的平整度要求越来越高。同时高等级公路的平整、舒适程度，也体现着一个地区公路发展的技术水平，持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件，也是工程质量好坏的标志。平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，甚至会危及行车安全。同时车辆冲击力越大，对道路的破坏越严重，增加后期的养护维修费用，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善，所以路面平整度成为衡量公路性能的一项重要指标。

[关键词]公路工程 路面平整 治理措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0200-01

一、平整度标准

路面平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标，它是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即路面实际表面对设计平面的偏离程度，它必须通过路基、基层、面层各个层次的精确施工方能得以保证。

为了保证路面的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标准，国家和交通部颁布了一系列相关的检测方法、评定标准和技术规范，如《公路工程质量检验评定标准》、《公路沥青路面施工技术规范》和《公路路基路面现场测试规程》等。

二、影响因素分析

路面平整度的好坏通常受到诸多因素影响，其中施工过程中的影响因素最复杂，对路面平整度的影响也最大。这些因素有路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、材料的质量、路面施工机械及工艺等。

（一）路基不均匀沉降对路面平整度影响

路基是路面的基础，路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因：

1、路堤地基处理不当，树挖根及表土处理不彻底，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

2、路基施工中，如果排水系统不完善，边沟积水，长期浸泡等均会引起路基湿软变形，降低承载力，进而影响路基路面平整度

（二）基层不平整对路面平整度影响

路面平整度，并不是由最后一道面层所完全决定的。如果底基层、基层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整，为保证面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求，而且要比其下一层有所提高，为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。

（三）桥梁、涵洞两边的跳车对平整度的影响

桥头（涵洞）两端跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全。主要表现在：一是桥梁、涵洞的台背填土，由于压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；二是台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；三是在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，渗水后，导致该处路基发生沉陷。

（四）沥青混凝土面层平整度控制影响

1、沥青混合料拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好；否则将直接影响路面的平整度。

2、沥青路面的施工质量，也取决于混合料设计各环节，由于面层摊铺材料的质量而影响平整度因素有以下几点：一是沥青混合料的配合比不合理；二是沥青含量偏低引起疲劳裂缝，降低路面抗疲劳性能产生病害；三是碾压温度的控制不合理；四是由于集料圆滑，破碎表面很少，使路面稳定性不足而造成车辙等缺陷。

（五）施工工艺及其他因素影响

1、施工机械作业的影响。如：摊铺高程控制、沥青摊铺机熨平板加热温度等。路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

2、人为因素影响。如：由于测量不准、量线失误等都会反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。

三、路面平整度治理措施

路面平整度对公路后期维修养护及行车的有着直接、重要的影响，也间接反映了路面弯沉及压实指标的合格与否，本文就某地区“十二五”期间，县级以上公路平整度（IRI）、弯沉、厚度指标进行对比，随着平整度指标的变化，相应的弯沉、厚度指标也随之进行相应变化。

因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成为重要任务，所以我们应从施工开始至结束的过程进行严格把关，实施严格的控制。根据多年实践经验，针对影响平整度因素总结如下措施：

（一）路基不均匀沉降控制措施

堤填筑前原地面处理。一是填筑路堤时首先进行原地面清淤、清除有机物处理；二是路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度，当采用不同土质填筑路堤时，应注意不得混杂乱填，同时应加强路基沉降观测，待达到稳定后在进行路面施工；三是完善排水系统。合理规划设计，确立完善排水系统，协调雨水、污水、排洪，使之形成有机整体。

（二）基层平整度控制措施

1、施工前应对基层或旧路面的强度、密实度、宽度、平整度、拱度等进行检查，其标准应符合规范规定。

2基层养生。基层养生是增强基层强度的重要措施，基层的强度与基层的平整度有很大的关联，影响面层平整度指标地提高。

（三）桥梁涵洞的影响控制措施

桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要攻关项目，要对其彻底进行治理，要从以下几点着手：一是地基加固处理，消除桥台和台后填方段的差异沉降变形；二是桥头设计过渡段，在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上；三是台背填料选用当地的石渣、砂砾等优质填料；四是在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，防止路面下渗水进入填方。

（四）沥青混凝土面层平整度控制

保证沥青混合料生产能力，保证原材料质量，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证材料质量的稳定，在进行室内混合料配合比设计时，严格按施工技术规范要求进行反复验证，同时要重视试验段的试铺，避免因配合比设计不当，在面层产生推拥、麻面、松散等病害等，也是提高路面平整度的有效方法。

（五）施工工艺及其他影响因素控制措施

1、普通公路水泥稳定基层施工要求采用厂拌机摊施工工艺，双层水泥稳定基层要求分层摊铺碾压。

2、摊铺机在进行自动找平时，确保有一个准确的基准面（线）。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。

3、碾压质量控制。初压、复压、终压严格按照规范操作，保证碾压遍数，其中终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。

四、结论

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。而且不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性、安全性，路面保持一定的平整度是很必要的。路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节，加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。

参考文献

1、中华人民共和国行业标准 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

2、中华人民共和国行业标准 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

3、中华人民共和国行业标准 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）