浅谈物资消耗定额管理

摘要：物资消耗定额是国民经济计划中的一个重要技术经济指标，是正确确定物资需要量，编制物资供应计划的重要依据；是成本核算和经济核算的基础。由于南京地铁属非产品制造企业，设备维修保养是消耗材料的主要途径，且维持运营生产运转的是由机械、电子信息、通讯自动化、数据库等高科技现代化的庞大设施设备构成。本文对该系统物资消耗定额进行探索性挖掘，寻求规律，创造性的建立起维修物资消耗定额管理体系，从而达到有计划地合理利用和节约原材料、控制维修成本的目标。

关键词：物资消耗定额；地铁；维修保养

Abstract: material consumption quota is an important technical and economic indicators of national economic planning, material requirements, the preparation of the material supply plan is correctly determine the important basis; costing and economic accounting foundation. Nanjing Metro is a non-product manufacturing enterprise, the equipment maintenance is the main way of consumable materials, and to stay afloat production operation by huge machinery, electronics and information, communications, automation, database, and other high-tech modern facilities constitute. Material consumption of the system are fixed for exploratory excavation to seek the law, creative establish maintenance materials consumption quota management system, so as to achieve the goal of rational use and conservation of raw materials, control maintenance costs.Key words: materials consumption norms; subway; maintenance

中图分类号： F25文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

一、编制定额的意义、目标

目前全国已开通运营的地铁城市共有10个，目前南京地铁3号线、10线号线、机场轻轨建设、4号线勘探等都在吐火如荼的进行中，按照南京市城市规划，至2050年，南京地铁将建成由10条地铁线、4条轻轨线交叉网络。为适应运地铁高速发展的步伐，以提高预算准确率为预期目标，以积累探寻维修规律、从业务源头优化成本为长效目标，南京地铁运营分公司采用科学的方法对物资消耗定额进行了细化、优化，从而提高物资消耗定额的编制质量与执行分析功效。

由于地铁属新兴行业，对于维修物资消耗定额尚处于空白阶段，南京地铁进行积极探索，摸索规律，开创了先河。

二、编制的过程、方法

物资消耗定额是指在一定条件下，完成单位检（维）修工作量所合理消耗物资的数量标准或成本标准。

2.1前期准备工作

定额编制体现了全面系统、重点突出及统一要求，归类管理的原则。涵盖了设备检（维）修的全部物资消耗，加强对重点物资的指标核定与管理；同时按照统一的编制程序方法，根据各类设备包的维修特征与物资属性，对物资进行合理分类，按物资类别，选择编制方法。

在定额编制前期，需要分别做四项准备工作，一是应急库盘点清查，二是物资消耗历史数据收集，三是全年设备信息收集，四是计划单价制定。

前期准备工作的开展为编制工作的顺利进行提供了详尽的第一手资料。

2.2物资归类

如表1所示，其优越性在第三项中细述。

2.3物资的编制方法

定额编制方法指确定各种物资定额指标数值的方法。基本的定额编制方法包括技术参数法、写实查定法、统计分析法与经验估算法四种，运营分公司各专业系统依据物资归类与定额项目的设置，细化分析物资属性、工作流程规范，选择恰当的编制方法。

2.4定额项目的设定——维修维度

从设备包、修程、统计周期三个维度分析物资消耗属性，从业务源头保证定额的合理性。定额项目是定额指标口径的确定依据。从设备包、修程与统计周期三个维度设置定额项目。设备包，检修对象，可设置为系统（子系统）或单台设备等。修程，检修类型，修程必用物资定额项目的修程维度可以设置为各级别的修程。如电客车专业分为日检、12个月全效修等，其他专业分为日常保养、二级保养、小修、中修等。对于不分修程编制定额指标的物资，修程维度统一选择其他。统计周期，可设置为单次修程、某一时间周期（如月度、年度等）或某一动因周期（如每行车万公里消耗量等）。

三、物资消耗定额探索的发展路径

3.1物资归类

运营分公司在物资归类上，对传统的3大归类计划修、备件及故障修进行了细化；分为修程必用物资、高频备件、偶发备件，其中修程必用物资又分为计划修必换物资、计划修低值耗材、计划修高值耗材；高频备件分为状态修高频备件及临修高频备件。

3.2提出维修成本概念，故障修偶发备件成本有章可循

偶发备件成本经常采取估算法，为了确保来年资金留有回转余地，编制人员往往“拍脑袋”估算的数值都高出其实际消耗资金。运营分公司编制时，偶发备件标准成本采用了目标法与作业法相结合的成本管理理念，认定设备包单位资产原值的年度维修备件总成本有规律可循，以此为基础，剔除修程必换备件成本、状态修与临修高频备件维修成本，即可推算出偶发备件的年度标准成本。从而解决了乱报乱花的现象，为偶发备件的测算提供了范本，从源头上控制了成本。

年度偶发备件的成本标准=设备包原值ⅰ×万元资产维修备件总成本ⅱ－修程必换备件成本ⅲ－状态修（临修）高频备件成本ⅳ

标注：ⅰ—设备包原值 = 预计出质保设备原值－委外维修方式的设备原值。

ⅱ—万元资产维修备件总成本 = （维修备件成本 + 送外维修成本）÷ （出质保设备原值 － 委外设备原值）× 10000

ⅲ—修程必换备件成本 = ∑（修程必换备件定额 × 年度维修台次 × 计划单价）

ⅳ—状态修（临修）高频备件成本 = ∑（出质保状态修（临修）高频备件之不可维修件年度更换量 × 计划单价）+∑（出质保状态修（临修）高频备件之可维修件年度更换量 × 维修单价）

3.3 实现真正意义的物资全成本概念

物资消耗定额全面考虑了所有设备维修资料的消耗，对出质保、接管物资、送外维修、委外中包料形式的物资消耗进行了通盘考虑，实现真正意义的全成本。