浅谈改善大准线运输安全的途径

【摘要】针对大准线运输安全问题，本文从改善设备管理、加大车站负责人的考核力度、提高职工业务素质与安全意识、提高安全管理水平及加快信息化建设步伐方面进行阐述，来提出一些安全建设途径。

【关键词】设备；考核；培训；安全管理；信息化建设

大准铁路东与太原铁路局大同东站接轨，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站与准东铁路接轨，其作为蒙西煤炭外运的大动脉，对整个鄂尔多斯煤矿的发展起着举足重轻的作用，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对整个矿区的经济造成重大影响。因此，要积极保证铁路运输安全，及时建立安全措施及机制。

从铁路运输的设备质量、安全管理、人员业务素质以及信息化建设方面来反映铁路运输安全的状况。大准线要不断改善技术设备、加强管理和健全各种安全制度、强化职工业务培训、加快信息化建设步伐等途径来不断改善铁路运输安全状况，以保证运输安全。

1.改善设备管理

铁路运输设备是铁路运输生产的物质基础，它的技术状态和质量状态的好坏会直接影响运输安全。大准线点多、面广，设备分散点、线长，设备故障后处理不方便，导致影响行车，技术设备保障性低。所以要积极明确设备操作规程，随时梳理设备台账，保证台账数据的正确性，并研究解决现有设备质量和管理中的问题，寻求提高设备质量的方法，不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。另外，积极完善监控设备，无论从行车设备方面及人员纪律情况着实卡控，以保障大准线安全有效途径。

2.加大对中间站负责人的考核力度

坚持定期考评和动态考核相结合的原则，用安全的指标衡量评价总体工作；通过对车站的基础工作的整体验收检查来衡量站室负责人的业绩，对那些工作不在状态、作风浮漂的干部该诫勉的诫勉、该行政处罚的处罚、该解聘的解聘，真正做到“人不精岗、心不在岗，岗不留人”，从而从根本上促进干部作风的转变。另外，以加强管理人员包保和下基层工作为突破口，认真落实安全生产责任，严格逐级负责制，进一步转变干部工作作风，强化执行力，杜绝管理层层弱化和断层现象。首先提高各级管理人员的认识，强化为基层、现场服务的意识，彻底改变以文件、会议代替落实的不良作风，进一步完善管理人员包保和日常检查管理办法，量化下基层工作指标，明确责任追究和奖罚办法，加大监督考核力度，提高下基层工作质量，彻底纠正走马观花走形式、为完成指标下基层的错误行为。严格责任追究，对发生的事故、故障要认真分析，查清原因，责任的每一个人，绝不姑息。

3.加强职工业务培训，提高安全意识

加强职工综合性业务知识的培训。充分通过开展各种主题教育和群众性学习培训活动，引导职工培养学习兴趣，树立终身学习意识，帮助他们掌握铁路技术知识，提高技能。一是针对企业改革和发展的新形势，教育职工要适应新的形势，能自觉、自主地学习业务知识，设计技能提升方案；二是要组织重要岗位，技术工种知识技能学习培训，采取业余和脱产相结合，师带徒弟和互帮互学相结合等多种方式进行培训；三是，通过一些教学设施，理论与实践相结合，提高职工学习的兴趣与积极；通过事故案例教育，对发生的事故及其隐患按照“四不放过”的原则进行处理，对历史的典型事故经常组织讨论，吸取教训，强化意识。第四是运用正负激励的手段如签订安全责任书，并严格奖惩兑现，树立正面典型，激励先进。实行安全一票否决，落实安全生产责任制；四是提高职工风险预控能力，加强班前会互动式辨识危险源的办法，改变目前危险源辨识针对性不强，辨识不全，不切实际，流于形式的现状，消除员工落实管理标准及管理措施不到位问题。形成以危险源辨识为基础，以风险预控为核心，以控制不安全行为为重点的管理模式。

4.强化运输安全管理，提升安全管理水平

强化安全责任制落实。按照逐级负责的原则，进一步抓好“领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责”的安全生产责任体系建设。明晰各层面安全生产的责权利，确保安全生产责任有效落实。

强化安全监督检查。要对现场作业、劳动纪律进行拉网式检查。安监、技术人员要不定期的对重点站、重点工种、重点作业进行重点检查，及时发现倾向性、关键性问题，有针对性地进行排查整治。坚持领导干部和业务干部定期添乘机车检查制度，全过程跟班作业制度，落实检查责任，实现对现场关键作业的有效监控。要严格“两纪一化”，狠反“三违”，对“三违”人员要惩教并重，严禁以罚代管，坚持定期问题通报，不断强化安全管理的氛围。

积极健全安全规章制度。制定和实施有关铁路运输安全的管理制度、操作规程等有助于使保证铁路运输安全成为铁路职工自身的义务，人人按章作业，遵守规章，并监督别人作业，形成一个闭环的安全整体。

5.加快信息化建设步伐，实现信息共享

大准铁路现已建设的主要系统有：信号微机监测系统、计算机联锁系统、货运制票系统、车号识别系统、车底监控系统、18点统计系统、红外线轴温探测系统、电力调度远动系统、机车运用安全管理信息系统、货车管理信息系统、车辆检修管理系统、车辆验收管理系统，其各自独立建设、自成体系，信息不能共享，有的已经失去建设初期设想的应用价值，有的已经停用。所以要积极“以生产运输指挥为主、以经营管理为辅、以决策支持为补充”的设计理念，加快各系统建设统一平台、统一数据库，实现信息共享，并充分考虑系统的安全性、可靠性、适用性、先进性和经济性，以及系统软硬件的冗余、容错性，争取系统的少维护、免维护，从而保证让系统发挥最大作用。

车站的通过能力直接关系到路网的运能，联锁是保障车站通过能力和行车安全的重要设施。积极以计算机为信号的基本组成步伐，促进原有系统功能的扩展和互联，合理规划、调整原有信号系统的功能。在一体化的进程中，必须做好系统设计，重要的、基本的功能不能削弱，在体系结构、互连互通、信息共享上可以大做文章。

6.实施“以人为本”的安全管理

以人性化教育增强职工群众的安全意识，职工的安全意识是安全生产的灵魂，在安全生产过程中，必须放弃过去死板生硬的安全教育方式，大力推进人性化教育模式，在教育中把个人的平安健康与家庭生活紧密联系起来，使其理解“你的安全就是家庭的幸福”，“关爱生命、关注安全”的道理，引起职工群众心灵的共鸣，深刻领会个人的安全与家庭的幸福、生活的甜美息息相关，使职工发自内心地重视安全，在工作中实现从“要我安全”到“我要安全”，变为“我会安全”，我为安全转变。

7.结束语

安全生产是铁路运输永恒的主题，要时刻牢固树立安全第一、安全责任重于泰山的意识，以强化现场安全关键控制为基本点，以落实基本作业制度为落脚点，以发挥职工安全意识为基石，不断创新安全管理和安全控制模式，实现安全生产的持续稳定。